daltonisme et pilotage

[shokinda]

Bonjour,

Je souhaiterai apprendre à piloter mais je suis daltonien.
Savez-vous si ce défaut de la vue est rédhibitoire pour piloter ? j'ai pu lire que dans ce cas, le pilote est interdit de vol de nuit
mais ne peut également pas avoir la qualification de vol aux instruments.

A bientôt,

[Hérétic]

Bienvenue (grillée l'Alpha-Lima!!!)  

Tu peux aussi faire de l'ULM multi-axe.

On y accepte les borgnes, les aveugles, les manchots, les culs de jatte, les gays et lesbiennes, et même les lépreux, cancéreux ou séropositifs. Et même les mecs qui viennent de l'avion... c'est te dire. Suffit d'être passionné.

Tu n'y voleras pas de nuit (mais t'as pas autre chose à faire la nuit?), et pas aux instruments (t'es pas un génie tigré, donc tu piloteras avec tes fesses).

Ton brevet te coutera que 2000 € environ face aux 8000 du PPL, et tu pourras ensuite en disposer à ta guise à longueur de vie, sans t'emmerder avec les histoires à la Dallas des aéroclub à la française, des oukases des toubibs aéros escrocs, des heures de paperasse pour la minute de vol.

Les 3/4 des ULM sont plus performants que la majorité du parc avion français, qui te ramène aux années 50 si on comparait en matière d'automobile. (mais ne leur dit pas, ils sont fiers d'êtres ringards, et ils auront mille prétextes pour te faire croire qu'ils volent sur des machines ultra-modernes et que y'a pas mieux ma p'tite dame... c'est comme l'armée française de 40)

Pas d'heures à comptabiliser, tu veux aller te vautrer en montagne t'as le droit, tu changes de machine pas besoin qu'un "instructeur"vienne te tenir la queue pour voir si tu sais pisser, etc etc... (tu peux aller ou tu veux quand il y a une réunion de pilotes sans justifier de 200 H de CDB... mouarfff!!!)

Tu vois, tout n'est pas perdu

[Vrh]

..................
Tu vois, tout n'est pas perdu

Si, il y en a qui sont vraiment irrécupérables.

[fly33]

Ouais, il aurait du se "benner" avec deux n en même temps que ses vieux papiers, en vue de son déménagement.

[Manu]

Tu peux obtenir une dérgoation à partir du moment où tu prouves que tu peu identifier les feux colorés utilisés.

Manu

[jp trimouille]

Et encore, il semble que même pas. Taper : "daltonisme aviation" et cliquer sur le deuxième site proposé.
Vu 1 fois en 40 ans les feux.

Apparemment pas de problème pour Joe (ou Jack, ou William, ou Averell).
J'espère qu'il a compris la leçon de Fly33 et n'ira pas s'égarer chez les aviateurs pour rire.

[alphalima]

(grillée l'Alpha-Lima!!!)  

Ben oui!

Cela fait deux fois de suite en peu de temps!

Je dois vieillir....

N'empêche Hérétic, ta contribution m'a convaincue de me faire ULM-iste....

Qui sait! A bientôt sur ta base ton terrain....

Shokinda, bienvenue et j'espère que tu te sentes à l'aise ici...

[Gaston77]

On y accepte les borgnes, les aveugles, les manchots, les culs de jatte, les gays et lesbiennes, et même les lépreux, cancéreux ou séropositifs. Et même les mecs qui viennent de l'avion... c'est te dire. Suffit d'être passionné.

Vous faites aussi un défilé divertissant chaque année dans Paris ?  

Seul pb de l'ULM : tu ne pourra jamais voler à 4, ce ne sont que des deux places.
Pour le reste, ça fait mal au c<ttuuutt> mais y a un fond de vérité quand même.

[4aplat]

On y accepte les borgnes, les aveugles, les manchots, les culs de jatte, les gays et lesbiennes, et même les lépreux, cancéreux ou séropositifs. Et même les mecs qui viennent de l'avion... c'est te dire. Suffit d'être passionné.

Vous faites aussi un défilé divertissant chaque année dans Paris ?  

Seul pb de l'ULM : tu ne pourra jamais voler à 4, ce ne sont que des deux places.
Pour le reste, ça fait mal au c<ttuuutt> mais y a un fond de vérité quand même.

pour voler à 4, tu prends 2 ULM !

[jp trimouille]

Sauf maladie grave (choisir critères ulm ou cmac, selon les goûts), pourquoi voler à plus d'un ?

[Gérard BEAUDOIN]

Tu peux aussi faire une patrouille à quatre monoplace, c'est super sympa, si le vol a été bien préparé et que chacun reste à la place qui lui a été attribué.




Cordiales salutations
Gérard

[BzhFly]

Bonjour,

Je souhaiterai apprendre à piloter mais je suis daltonien.
Savez-vous si ce défaut de la vue est rédhibitoire pour piloter ? j'ai pu lire que dans ce cas, le pilote est interdit de vol de nuit
mais ne peut également pas avoir la qualification de vol aux instruments.

A bientôt,

Salut,
C'est mon cas également, donc oui tu ne sera pas pilote de ligne/chasse, mais "simple" pilote privé, et c'est déjà très bien
Restriction du vol de nuit, oui, mais rien ne t'empêche d'accompagner un instructeur
Pour l'IR, osef car pour le moment pas vraiment adapté aux contraintes du pilote du dimanche  

Sinon toutes les infos sont là :
http://www.pilote-daltonien.com/

Grace à ce site (vive le net), j'ai appris en 2007 que la législation avait changé en 2003(de mémoire), le lendemain je m'inscrivais dans un aéroclub, et depuis c'est que du bonheur Et il contient beaucoup d'info intéressante sur le sujet, j'invite les autres membres du forum à y faire un tour.

Il n'empêche que les restrictions qui nous sont encore imposés sont absolument scandaleuses et totalement injustifiés !!!! Seulement nous sommes "différents" donc exclu d'office...

[Leon Robin]

.......... donc oui tu ne sera pas pilote de ligne/chasse, ..........

Exact. Pour l'anecdote, j'avais raconté ici le cas de ce daltonien fils de cheminot qui, dans les années 50 était passé à travers tous les tests en mémorisant les planches d'Ischihara. Il était devenu pilote de chasse et avait fini .... dans la chasse de nuit. Les moyens de contrôle se sont perfectionnés depuis.

[alphalima]

Tu peux aussi faire une patrouille à quatre monoplace, c'est super sympa

WOUAHHHHhhhhhhhh....

Super sympa aussi tes photos, Gérard!!!!

Surtout la première....

[kOOk]

Pour rebondir sur le daltonisme, il est important de souligner qu'il existe de nombreuses variantes au daltonisme. Protanopie, deuteranomalie... Les méthodes actuelles sont en passe d'être changées (enfin, il faudra encore peut-être deux décennies, mais bon), la médecine s'étant rendue compte de l'imprécision des mesures (c'est surtout les marges d'erreurs, et le fait que ces mesures ne reflètent que partiellement la "réalité" du patient).

Des milliers de pilotes daltoniens volent de par le Monde, sans problème, qu'ils soient professionnels ou privés.