Le forum des pilotes privés

instant toujours magique que le lever du soleil.Dessous c'est la nuit ,il neige

c'est pour ces instant que je ne regrette pas de me lever a 3 hrs du mat



Fiche de percée de GYOR PEYR .C'est une percée vor .Après la verticale éloignement sur le radial 103° jusqu'a 10nts puis virage pour revenir sur l'axe .La piste est a 4.4 nts du vor

et du rc ,mais dans un trou j'aperçois le bout de la piste on abandonne tout et on termine a vue.















q que heures plus tard le retour



tranquille









geneve.

Toujours aussi chouettes tes reportages Bernard!
C'est où en Hongrie ton Gyor-per ??
Connais tu Nyerghyaza??
A +

Györ est une assez grande ville à mi-distance entre Wien et Budapest. Et Per son aéroport.

L'est où Le Lac ???

Tu me frustres là !

Le Lac Balaton est bien plus au sud; par contre au nord de Gyor tu as le Danube

trop beau comme d'habitude!! je voulais savoir ton virage pour revenir sur la piste, c'est un demi-tour à vitesse standard??

Nico.

non pas du standard quand j'ai vu la piste on filait encore a 210 kts ,virage serré pour ne pas perdre la piste,tout réduit ,a partir de 170 kts on descend le train ,puis 1 cran a 160

et ensuite en courte le 2 ème cran et l'on mets 500 au torque .Bien trimé l'avion va perdre sa vitesse pour terminer a 110 /100 pour l'arrondi ,sitot posé plein petit pas et un coup

de reverse.

bernard.boin a écrit:.................... a partir de 170 kts on descend le train ,puis 1 cran a 160 ................

Ce qui est bien avec le King, c'est qu'on peut sortir le train à vitesse élevée pour augmenter le taux de chute (souvenir d'une arrivée VFR à Sion en direct de Cannes pour dégrigoler depuis 12000 ft après avoir passé les sommets pour rejoindre fissa le point d'entrée à 4000 ft. Heureusement qu'il est pressurisé !)

comme dit léon heureusement qu'il y a la pressu.L'instrument va jusqu'a 3500 pieds mais on peut descendre plus vite....

Je voulais savoir si ce virage était standard......le demi-tour pour revenir sur la piste!

Nico.

Nicolas a écrit:

Je voulais savoir si ce virage était standard......le demi-tour pour revenir sur la piste!

Nico.

Tous les virages de procédures publiés sont au taux standard et assurent donc une protection des obstacles. C'est pour cela que certaines vitesses sont à respecter, pour l'exemple, c'est 185 Kts max (et non pas 210)

ok, en fait l'IFR c'est tout facile!

Nico.

on était a 210kts sur la radiale et a 4.4 nts après le vor ,il restait donc 6nts pour perdre 40kts ,largement suffisant.