L'aventure unique d'une vie...

[gabriel]

........ habemus papam.

Bene pendentes.

[Luc Lion]

Merci pour cette narration.
Images superbes.
Luc

[aviateur bourbonnais]

Histoire passionnante, qui se finit bien (n'oublions pas tes interrogations au début).
Jolies photos/vidéos.
Merci d'avoir pris le temps de nous le faire partager.
Profite de ton nouveau jouet.
Tu as de la chance, moi, à l'AC, ils ne veulent pas me payer quand je vole.
C'est même le contraire.
En espérant t'avoir un jour en poste quand je serai derrière (ca coute rien de rêver, non ? ).

[baudoin lionel]

fin du feuilleton, c'était notre dallas ou plus belle la vie à nous.
bel avion et à Embraer
point commun, mon avion vient de st denis de l'hotel.
merci pour cette histoire et peut être à un de ses quatres, sur un terrain.
au hasard, st yan le 17 et 18 juillet, grosse fête aéro de pilotes constructeurs européen, si ton patron aime....
nous, on sera d'accord, même juste un bref passage.
je vous ferai visiter le mien, biplace avec de la toile sur des bouts de bois et camping apres un repas entre amis
salut à tous
lionel

[F-BMCA]

Et un autre quizz... Kezako?

C'est un ANGEL 44.
http://www.airport-data.com/aircraft/N442KC.html
Cet appareil sera présent au rassemblement de l'International Comanche Society, European Tribe, à NANGIS le premier WE de juillet.
Oui, je sais, c'est pas un Comanche, il a une dérogation !

Sinon beau récit et superbes photos. Merci !

[aviateur bourbonnais]

Oui, mais pourquoi ont-ils remonté les moteurs à l'envers.
Ca doit compliquer les décollages, non ?

[F-BMCA]

Volera jamais !!!

[Ney]

Voici la deuxième partie du voyage entre Fort Lauderdale (Floride) et Orléans (France)...

Après deux semaines d'attente à Fort Lauderdale, où j'ai passé beaucoup de temps dans les locaux d'Embraer, je reçois enfin les papiers tant attendus. Nous avons maintenant le droit de traverser l'Océan Atlantique en toute légalité, aux niveaux de vol supérieurs. Nous ne pouvions pas rester en niveaux inférieurs car notre autonomie ne nous permettait plus de faire le voyage en toute sécurité. Nous verrons plus tard, que malgré cela, ceci n'empêche pas d'être tendu entre Goose Bay et Narsarsuaq.

.....................

Je tiens à remercier Sven et Richard qui m'ont beaucoup aidé pour pouvoir ramener cet avion en toute sécurité. Sven est l'auteur des vidéos et de ses montages (les photos sont de moi, quand même!).
Sven Lepschy est surtout le responsable de la formation Phenom chez CAE pour Embraer, et il a su me montrer comment utiliser cet avion comme il se doit pour me sentir à l'aise seul à bord, aussi bien en condition normale qu'en situation d'urgence.
Je remercie les équipes Embraer de Sao José Dos Campos, de Fort Lauderdale et du Bourget pour leur soutien technique et leur gentillesse.
Je remercie aussi les instructeurs de CAE Simuflite de Dallas.
Je remercie Feliciano et Jim pour les bons moments passés entre élèves à Dallas et à Fort Lauderdale.
Je remercie ma famille de m'avoir soutenu.
Je remercie mes nouveaux employeurs qui ont su me faire confiance.

A bientôt.

Merci pour ton récit passionnant et narré avec humilité.
Cette avion est magnifique.
Cet après midi, j'étais à l'aéroport de Vitoria (Brésil) avec du temps à perdre. Sur le tarmac, 2 phenom 100 dont un visiblement pas trop loin du départ.

J'y vais au culot et je me dirige droit sur l'avion, personne ne m'arrête. J'entame la discussion avec les deux pilotes. Après avoir mentionné que j'étais pilote privé, ils me proposent de monter voir le cockpit ! J'ai refusé poliment. Nan, j'déconne, bien sur que je suis monté. C'est petit mais vraiment bien agencé. Ils ont allumé le garmin prodigy une minute pour m'en mettre plein la vue. Très sympa les deux pilotes !

Bons vols ! (et si tu as plus de photos, on est preneur)

[Fuel Flow]

Et voilà un an que j'exploite le Phenom 100. Depuis, deux Phenom 300 et un Phenom 100 sont arrivés en France pour compléter le notre.
Franchement, les premières impressions ont été les bonnes, et je suis toujours aussi conquis par cet avion et par ma nouvelle vie que lors de mon retour du Brésil.
Je ne dis pas que l'avion est sans défaut, mais ils sont minimes.
J'entends souvent dire que le Phenom 100 ne reflète pas les performances de son manuel de vol, mais je pense que les personnes qui disent cela n'ont pas ou peu volé sur cet avion. Au contraire, je trouve qu'Embraer a souvent été conservateur, et que les performances sont souvent un peu meilleures qu'annoncées.

Depuis les débuts, nous avons fait installer le SVS (Synthetic View System) qui est extraordinaire et très utile en exploitation monopliote.

Pour vous faire plaisir, voici quelques vidéos que j'ai faite pour le plaisir de faire vivre ma passion aux autres:









ENJOY

[alphalima]

MERCI pour ces belles vidéos, Fuel Flow!!!

J'aime bien les atterrissages....   

[Haflinger]

Superbe !
merci

[Azameen]

Wouahou !
Je viens de découvrir ce sujet, que j'ai lu en entier, d'une traite ! Merci de partager avec nous cette expérience. Et dire que j'ai choisi ingénieur plutot que pilote ... je me demande si c'était le bon choix, enfermé dans un open space de 600 personnes, avec la première fenêtre à 10 mètres. Je me rattrape en passant mon PPL

Aller, bonne continuation, et continue à partager ta passion, ça fait du bien

[dob]

Le SVS est vraiment étonnant, on a l'impression de voir l'image d'une caméra de nez.


Merci pour ces partages.

Vu Dimanche matin à Toussus un Phenom 100 N100 EchoQuebec...
C'est vrai qu'il a une belle gueule.

[baudoin lionel]

suite à l'année prochaine, je peus grâce à toi, faire des tours de biréacteurs en ifr, je pense que malheureusement le réel ne se fera jamais.Continues.
merci encore
lionel

[RudolphTHX]

Merci pour cette belle histoire