SUP AIP 017/10 - écoute de 120.075 en région parisienne

[flyjodel]

Le SUPAIP 124/09 (écoute de 121.5 obligatoire dans les zones de classe G sous 1500 2500 ft proches de Paris)est déchu, mais fièrement remplacé par le SUPAIP 017/10 qui demande l’écoute de 120.075 dans la ZRT associée. C’est valable à partir du 18 mars pour six mois. A mon avis personnel et sujet à caution, cela sert à éviter le décollage des hélicos si quelqu’un rentre en classe A.

https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr ... 017_FR.pdf

extrait :

[Adrilucq]

Savez-vous à quoi correspond cette fréquence?

[flyjodel]

à rien, à mon avis juste un gars qui n'a aucune formation et qui ne fournit aucun service, même si tu es en train de te planter dans une forêt moteur en panne, mais qui saura te demander qui tu es si tu es là où il ne faut pas.

[Gaston77]

En pratique, il fait comment : "toi petit avion à l'est de Paris qui pénètre allègrement et sans complexe dans la zone A, tu peux me dire qui tu es ?"

"Heu, c'est à moi que tu cause ?"

[flyjodel]

Je ne sais pas, mais ça doit être un truc du genre. A mon avis, celui qui a fait l'effort de lire ce SUPAIP est suffisamment bien informé (il sait déjà que les SUPAIP existent, ce qui n'est pas une mince affaire) pour avoir les cartes à jour et réussir une navigation suffisamment prudente aux abords des CTR 1 et 2 de Paris. Donc ce n'est pas lui qu'il faut traquer. Mais publier un SUPAIP ça fait bien, ça fait riche, et ça protège ceux qui l'écrivent.

[Philippe Warter]

Techniquement, ça demande beaucoup de dextérité.

Dans mon coin (et donc le tien), si on se limite à la zone couverte par le SUPAIP en question :
- je me retrouve assez souvent dans la zone de Melun, en partant au sud ou en en revenant, donc fréquence de Melun;
- forcément, avant (ou après) j'ai écouté Lognes, ou Fontenay, ou Coulommiers;
- et donc Meaux, pour l'atterro ou le décollage
- en allant au Nord, j'ai écouté Le Plessis, causé à Creil pour le transit;
- à l'ouest, j'ai forcément causé aux diverses fréquences de Pontoise;
- de nuit, activation et clôture généralement avec Le Bourget;

Pour écouter cette nouvelle fréquence, 30 secondes max entre deux vraies fréquences, mieux vaut une radio programmable qu'une vieille Joliet, sinon on va se faire des tendinites aux doigts.

Et dans tout ça 134,30 quand est-ce qu'on va avoir le temps de l'écouter ? Parfois il y a une dame avec une jolie voix, c'est dommage d'en être privé dans les faits.

[kappaman]

Et le "voir et éviter", tu en fais quoi ?

Car je me demande avec toutes ces fréquences qui sont là pour notre sécurité, quand tu as le temps de regarder dehors pour assurer ta "prope sécurité". Surtout que tu dois pas être tout seul dans ce coin, à ce que j'ai entendu dire.

C'est pas un Tcas qu'il te faut, mais plutôt un bon parechoc, comme les autotamponeuses.

[Philippe Warter]

C'est très juste. Si on passe son temps à changer de fréquence, on passe son temps le nez dans le cockpit.

[flyjodel]

Pour écouter cette nouvelle fréquence, 30 secondes max entre deux vraies fréquences, mieux vaut une radio programmable qu'une vieille Joliet, sinon on va se faire des tendinites aux doigts.

Et dans tout ça 134,30 quand est-ce qu'on va avoir le temps de l'écouter ? Parfois il y a une dame avec une jolie voix, c'est dommage d'en être privé dans les faits.

Son plumage se rapporte tout à fait à son ramage, d'ailleurs son mari ne s'y est pas trompé. Et pourtant elle ne sent pas le fromage, je sais, c'est si délicat, mais n'oublions pas la journée de la femme qui est maintenant passée. Il a aussi une jolie voix, mais a priori tu ne lui parles pas très souvent (à moins d'être vraiment perdu ou d'avoir un vraiment très très gros avion).

30 secondes, Philippe, tu exagères un tantinet... mais j'en conviens bien volontiers, ce n'est pas une consigne à passer à un élève en première nav solo, ni en seconde d'ailleurs, à moins de vouloir absolument qu'il fasse des tours de piste sans contact radio approprié.

D'ailleurs j'aime beaucoup écouter 121.5 depuis six mois, c'est devenu moins triste qu'avant et on est toujours au courant de la position de Fox Golf Alpha qui est en étape de base main gauche à Trifouillis sur Seine. Ca change des Ryanairfrance qui demandent si le boeuf est correct à la cantine.

[Philippe Warter]

C'est ta Cousine au SIV?

[flyjodel]

Je n'ai pas de cousine germaine au SIV si c'est l'objet de ta question.

[Philippe Warter]

Je ne me souvenais pas que son prénom était Germaine.

[wilbur]

à Seine info c'est Sylvie!

fox machin transpondez 7051

heu.... Seine de fox truc..... pas possible mme 7051 c'est moi!!!!

[Gaston77]

Et dans tout ça 134,30 quand est-ce qu'on va avoir le temps de l'écouter ?

Ben, dans la zone Le Plessis, Meaux, Nangis, Melun, Fontenay, Lognes, Coulommiers... c'est clair que ça laisse pas trop de temps.
Sinon, Jacqueline, Francine ou Adeline sur 134.30, il me semble bien que c'est à l'extérieur de la zone considérée, donc, ça va !

Mais n'oublions pas que certains avions ont deux radios.

[Philippe Warter]

Ben voilà. Pour voler dans la zone considérée, faut 2 radios, donc être riche.
Au rythme où c'est parti, il en faudra bientôt 3.
Je n'ai pas souvent vu des D112 ou des Piper TW avec 2 radios (ça représente quand même 90% de mes vols).