Le forum des pilotes privés

Un indice:


J.

Horreur, les manettes ne sont pas aux couleurs règlementaires !! Si Mr GSAC voit ça !!

Sinon aucune idée de ce que c'est, d'où le message.

A part que le machin entre la "commande flettner" et le "réservoirs D G" ressemble furieusement à un phare arrière de pétrolette Peugeot 103 SP !

Monomoteur biplace minimum, hélice à pas variable, 2 réservoirs, avion prévu pour pilote fumeur, j'ai bon jusqu'ici ?

Bonjour

Broussard ?

André

DR 400 ?

--------------> []

RV 4 des années 40 ?

Non Denis, pas taper ..............

  
Oui, c'est le MH 1521 Broussard

Ah, le Broubrou, que de souvenirs

Jeff, quel est le statut actuel des Broussards? et même sont ils tous sous le même statut?
Pat17 a raison. Et bravo pour André! Quelques images et des commentaires dès que possible.. car il vole!!

C'est bien un cendrier avec une esthétique bien plus ancienne que la machine dont la ressemblance avec des feux de voiture a été repérée!
Exemple d'un accessoire d'origine, inamovible donc, mais d'usage aujourd'hui interdit! Qui distancie la machine et fait aussi voyager dans le temps lorsqu'on s'installe à bord..
J.

Jacques HM Cohen a écrit:Jeff, quel est le statut actuel des Broussards? et même sont ils tous sous le même statut?

J'en ai vu en AZ, mais aussi en G.
Je ne connais pas le statut de ces avions ??

Mais quelle odeur remarquable dès qu'on passe le seuil

Ceux de Fougair sont immatriculés en F-GIBN et F-BNDD.
Donc ni CNRA (F-P), ni CNRAC (F-AZ). Reste CDN et CDNR.

Bonjour

Il y en a 1 seul au Quebec  je suis monté dedans cet été , C'est un cultivateur qui a cet oiseau
il a aussi un Gruman  pour arrosser ses champs , je pense qu'il aime mieu le savions que les tracteurs   

André

Donc c'est bien un CDN. Ce qui fait du Broussard un musée volant, avec rien que de l'authentique. Il ne manque que le classement et le droit à la loi Malraux.
J'imagine l'état d'esprit, à  le voir voler, de ceux qui ont connu cette machine lors de ses heures de gloire douteuse discutable en Algérie. Moi j'avais des culottes courtes et c'est un avion que je ne connaissais en vol qu'en noir en blanc dans de vieilles actualités... C'est pourtant d'emblée un engin d'un autre âge...

D'abord à quoi ressemble t il puis comment vole t il??!!


André a reconnu l'hélice avant même qu'elle ne s'arrête!







Le moteur est facétieux et la batterie souvent en défaut..



A l'intérieur 6 places. On peut quitter les postes de pilotage en vol sans pb.






Une époque .. où le français était bien plus répandu jusqu'au tableau de bord!!


























Comment vole t il?
Pour un néophyte, la première impression est que malgré 450 CV ce n'est pas une fusée.
De plus, il donne une impression de lourdeur et d'inertie  à faire croire qu'il pèse au moins 3 fois les deux tonnes  annoncées.
Mais on comprend plus ou moins vite qu'il est néanmoins obéissant.  Et qu'en souquant ferme et ample des pieds et des mains
on sera suivi. A charge de ne pas oublier d'anticiper, ni d'éviter un geste excessif qu'on aurait du mal à rattraper.
J'ai suivi les posés de 2 pilotes, tous honorables et aucun parfait sur notre piste bosselée. Avec deux styles différents,
mais le même résultat: point commun la peur de le voir s'enfoncer voire tomber à l'arrondi,  et donc  le besoin de garder des gaz
sans oublier le temps qu'il lui faut pour s'en trouver requinqué! Me voilà prévenu lorsque ce sera mon tour la prochaine fois.
En attendant, au second tour de piste comme pilote j'ai pu m'éloigner, ralentir mais sans exagérer, faire une PTS pour laisser se poser
un moustique devant moi, et rendre la machine au seuil pour l'arrondi dans des paramètres acceptables. Posés la prochaine fois. Je vous dirai!!!
Ses formes ne le présagent pas, mais sa parenté avec le kangourou est certaine.





Il a aussi un côté insecte géométrique...






Quelques images d'atmosphère....



Je n'ai pas voulu nettoyer l'image de l'incongruité...



Ambiance et vue devant... ( on dirait pas! j'ai failli en faire un quizz....)







Des repères sûrement, mais dont je ne sais pas me servir.... et une roue pour les champs labourés!




Et finalement l'insecte égaré dans l'Aisne repart dans la brume vers le passé pour rejoindre son vol de criquets...






J.

superbes photos Jacques.

J'aime surtout les gros plans du cockpit.

Merci

Eh bien justement, au pays des kangourous, il y en a un qui fait le bonheur des airshows. je ne sais pas où il est basé, mais je le vois sur les photos, régulièrement.

Un avion bien bruyant au décollage, surtout pour les riverains. Le cendrier, toute une époque!

Jan (jamais piloté le Broussard, mais beaucoup plus le descendant du Super Broussard) ( c'est un quizz facile)

C'est le Nord 262 je pense.