VFR de nuit en Espagne

[Caroline]

Comme trop souvent chez cette admirable contributrice, c'est dit avec un aplomb à faire pâlir n'importe quel poivrot de bistrot...

Pour les références, il faut attendre la tournée du patron?

Il semble que tu connaisses beaucoup mieux l'écosystème des bistrots que moi-même.

Pour Patrice et pour en revenir au sujet initial, c'est le chef-pilote (et instructeur) de Castellon qui m'a donné cette info.
Je n'ai malheureusement pas le texte sous les yeux. Par contre, tu peux toujours appeler l'aérodrome de Jaca.
Ils sont très gentils,  y parlent parfaitement français et te donneront certainement tous les renseignements nécessaires.

[patrice lapierre]

Toutefois, une remarquable contribution parlait du vol de nuit hors de France sous le titre évocateur : Vol de nuit, spécificité française ?
Certains avaient déjà souligné la difficulté du VFRN en Espagne pour des raisons assez obscures (normal, de nuit).

J'avais lu cette remarquable contribution ... mais ayant par la suite lu l'AIP Espagnol, je n'aurais pas imaginé que l'administration elle même contredise ses propores textes officiels... et bien si ! le texte noir sur blanc sous les yeux, il métait répondu que le VFRN n'éxistait pas !

Cela dit, pratiquant le voyage VFR depuis quelque temps ... je suis en congès jusqu'à demain

c'est le chef-pilote (et instructeur) de Castellon qui m'a donné cette info.

Je ne doute pas plus de la bonne fois du chef pilote de Castellon ni de la tienne, mais c'est vraiement le genre d'info dont je ne tient pas compte ...
"C'est le chef pilote qui ma dit que ..." c'est untel qui ma dit qu'il avait déjà fait..." c'est le genre de propos que l'on entend effectivement souvent, qui sont parfois fondés, mais bien souvent innexacts.
Donc dans mon cas et pour ma réclamation je recherche un texte écrit me prouvant que je ne peux pas faire de VFRN, or à ce jour je n'ai que des textes qui me prouvent le contraire.
Je pense que s'il fallait être IFR pour pratiquer le VFR nuit, le bon fonctionnaire et la tour de Valence me l'auraient dit clairement et n'auraient pas inventés cette cascade de prétextes pour m'empêcher de partir.

Bref en VFR mauvais temps ou beau temps mieux vaut prévoir 2 ou 3 jour de marge )))

[Daniel Michiels]

En Belgique,le VFR nuit ne pose aucun problàme,sauf 1,trouver des aéroports ouverts la nuit.Sujet déja débattu.Tres peu d'aéroports de nuit,et encore certains limités à 22h locales (EBCI).Sinon dépôt d'un plan de vol et équipement avion agréé vol de nuit.

[Papa-Hotel]

Moi ce que tu retranscris ici Caro m'étonne : Comment mon aéroclub, son chef pilote, ses instructeurs auraient à plusieurs reprise envoyé et participé à des infraction en territoire étranger sans se le faire remarquer ?
Plusieurs voyages de nuit en espagne avec des avions non classés IFR (sauf 1) et des pilotes PPL "de base" (sauf quelques uns).
Jamais eu de probleme...

Par contre que ce soient plutot des consignes locales (qui sont souvent laissées sans traduction de ce fait -c'est un tort) peut être compréhensible selon la proximité de la mer etc...

[Martin35]

Pour avoir pratiqué l'Espagne à plusieurs reprises, ce sont des gens charmants et assez flexibles avec la réglementation.
De même, l'information des pilotes y est certainement beaucoup plus efficace qu'en France et leurs taxes beaucoup plus attractives.

Se rendre de nuit sur un terrain étranger ouvert et agréé ne me semble pas présenter de difficultés particulières.
En revanche, redécoller de nuit d'un terrain étranger nécessite à mon avis de bien connaitre les coutumes locales et les restrictions potentielles.

Lors d'un récent entrainement de nuit sur un terrain bien français, je me suis vu refuser l'autorisation de repartir suite à un complet pour cause de ... minimas insuffisants alors que tout était au vert !!! Proche de la fermeture à une heure avancée, le contrôleur a pris des libertés que je ne pouvais en aucun cas contredire.

A ce sujet, la tour reçoit ses infos MTO par un autre canal que la station MTO locale. Il peut s'ensuivre des différences notables dans la mesures. Passer de 5500 m à 4500m de visi par exemple ....

Martin

[patrice lapierre]

Salut Martin, pour ce qui est des taxes, effectivement 16€ pour 3 jours à Valencia ... par contre 50€ de handling obligatoire.

[René-Pierre Teindas]

Sacré museau, belles photos; merci.

[Gordon]

De toute facon c'est clair et net : mon club organise régulieremetn des voyages en VFRN que ce soit collectifs ou des membres à titre privé.

Demandons à l'australopilote si il se souvient d'avoir eu vent de ce genre de probleme quand il frétait de nuit chez les spanish...

Eh PH, l'Austalopilote, quand il frétait de nuit en Espagne comme tu dis, il le faisait pas en VFR !!

Ceci dit il a peut vu ou entendu des vols VFRN être pratiqués! De toutes façons, on voit qu'à Valence, mieux vaut pas tenter! Peut être que d'autres AD sont plus conciliants??

[Papa-Hotel]

ben je sais pas s'il a pas fait quelques arrivées en VFR pour réduire les taxes...
On verra bien s'il en parle !