Le forum des pilotes privés

Bonjour,

Paul AUBERT, constructeur d'avions à Buc dans les années 50...
J'ai retrouvé 4 appareils sur le fichier des immatriculations de la DGAC. Curieusement un cinquième, sans doute le dernier, n'y figure pas : Qui saurait ce qu'est devenu le F-BGSU (Super Cigale PA2O4 ou 205, élégant quadriplace à moteur Lycoming 150CV) qui appartenait à l'aéroclub Air France vers 1957 ?

Woouuww!!!!

Quadriplace de tourisme. Premier vol le 27 juillet 1955. 4 exemplaires construit dont l'ex PA-204S remotorisé.
Monoplan aile haute. Construction en bois.

Envergure :	10.00	m	Longueur :	7.50	m
Hauteur :	2.40	m	Surface portante :	12.90	m²
Equipage :	4
Masse à vide :	640	kg	Masse totale :	1250	kg

---

Motorisation :

1 Avco Lycoming 290-D2B de 135 ch

Vitesse maximale :	255	km/h
Vitesse de croisière :	230	km/h
Plafond :	4500	m
Autonomie :	1880	km

wooouwww!!!!

Bises a Annie
Peter

Tu nous parles d'une époque que les moins de 20 ans n'ont pas connu, celle où l'on utilisait encore le système métrique et notre langue...

135 cv pour 125 kts en croisière à 1250 kg (100 de plus qu'un Régent) ? C'est pas un peu optimiste ?

Manu

Gator a écrit:Tu nous parles d'une époque que les moins de 20 ans n'ont pas connu, celle où l'on utilisait encore le système métrique et notre langue...

M'enfin Richard, moi je continue a utiliser la mienne!!!

Manu a écrit:135 cv pour 125 kts en croisière à 1250 kg (100 de plus qu'un Régent) ? C'est pas un peu optimiste ?

Manu

Ben, si un Forumeur connait?  Pivap???(tchi-tchi)   On voudrait tout savoir....

Bizzzzaaannie
Peter

bientôt AUBERT, que j'ai contacté, va répondre...

salut à tous

La super cigale de l"aeroclub Air france s'esr crashé en normandir dans le mauvais temps en 59 je crois. Le jeune pilote; très sympa s'est fracturé le crane sur la barre de liaison des deux ailes

Bonsoir, nouveau dans votre forum conseillé par patrickdb, je vous apporterai des infos sur la gamme des avions que fabriquait mon grand-père et mon père. il y a quelques erreures faites sur le sita aviafrance et qui devrait être corrigé.
Je le ferai la semaine prochaine avec des photos. Mon père encore de ce monde me transmet le maxi d'info afin de préserver ce patrimoine.
A bientôt et bon week-end

APA.

ce qu'est devenu le F-BGST (Super Cigale PA2O4 , élégant quadriplace à moteur Lycoming 150CV) qui appartenait à l'aéroclub d'olonnes accidenté en 1967
1er photo et 3ieme de mon père, 2 ième de ma tante récupéré il y a peu.


Pour aeroclub d'air france la semaine prochaine

biplan a écrit:La super cigale de l"aeroclub Air france s'esr crashé en normandir dans le mauvais temps en 59 je crois. Le jeune pilote; très sympa s'est fracturé le crane sur la barre de liaison des deux ailes

Je demandrai à mon père ce qui est arrivé à cet avion il à tout l'historique de tout ces avions et leur fin dans un registre...

APA  (AUBERT pierre-Alain)

AUBERT PA a écrit:

biplan a écrit:La super cigale de l"aeroclub Air france s'esr crashé en normandir dans le mauvais temps en 59 je crois. Le jeune pilote; très sympa s'est fracturé le crane sur la barre de liaison des deux ailes

Je demandrai à mon père ce qui est arrivé à cet avion il à tout l'historique de tout ces avions et leur fin dans un registre...

APA  (AUBERT pierre-Alain)

Bien jolies ces machines !

Aubert Aviation, atelier créé en 1932 par Paul Aubert à Issy-les-Moulineaux. Devient la SA des avions P. Aubert. Usine à Courbevoie. Surtout sous-traitant pour Morane Saulnier et Breguet Aviation.En 1940 nouvelle usine à Niort. Après la guerre,  nouvel atelier à Buc.

Aubert PA-20 'Cigale'		1937	Tourisme
Aubert PA-201 'Cigale'		1938	Tourisme
Aubert PA-204 'Cigale Major'		1949	Tourisme
Aubert PA-204S 'Super Cigale'		1951	Tourisme
Aubert PA-204L 'Super Cigale'		1955	Tourisme

Aubert PA-20 'Cigale'

1937

Tourisme

France

     Biplace de tourisme et d'école. Premier vol le 25 février 1937, aux mains de Maurice Bruneteau. Monoplan aile haute. Construction en bois.

Envergure :	9.50	m	Longueur :	7.15	m
			Surface portante :	12.84	m²
Equipage :	2
Masse à vide :	334	kg	Masse totale :	580	kg

Motorisation :

1 Train 6T de 60 cv

Vitesse de croisière :	186	km/h
Autonomie :	500	km

Aubert PA-201 'Cigale'

1938

Tourisme

France

     Biplace de tourisme et d'école. Premier vol le 12 avril 1938. Monoplan aile haute. Construction en bois.

Envergure :	9.50	m	Longueur :	7.15	m
			Surface portante :	13.00	m²
Equipage :	2
Masse à vide :	436	kg	Masse totale :	610	kg

     

Motorisation :

1 Régnier de 90 cv

Vitesse maximale :	190	km/h
Vitesse de croisière :	200	km/h
Montée à :	360	m en2 mn 40 s
Autonomie :	1100	km

---

Aubert PA-204 'Cigale Major'

1949

Tourisme

France

Quadriplace de tourisme. Premier vol en avril 1949. Monoplan aile haute. Construction en bois.

Envergure :	10.00	m	Longueur :	7.35	m
Hauteur :	1.97	m	Surface portante :	13.50	m²
Equipage :	4
Masse à vide :	657	kg	Masse totale :	1194	kg

Motorisation :

1 Renault 4Pei de 140 cv

Vitesse maximale :	235	km/h  à 0 m
Plafond :	5800	m
Autonomie :	1100	km

Aubert PA-204S 'Super Cigale'

1951

Tourisme

France

Quadriplace de tourisme. Monoplan aile haute. Construction en bois.

Envergure :	10.00	m	Longueur :	7.40	m
Hauteur :	2.40	m	Surface portante :	12.90	m²
Equipage :	4
Masse à vide :	640	kg	Masse totale :	1160	kg

Motorisation :

1 SNECMA 4L-21 de 170 cv

Vitesse maximale :	235	km/h  à 0 m
Vitesse de croisière :	200	km/h
Plafond :	4500	m
Autonomie :	1200	km

Aubert PA-204L 'Super Cigale '

1955

Tourisme

France

Quadriplace de tourisme. Premier vol le 27 juillet 1955. Monoplan aile haute. Construction en bois.

Envergure :	10.00	m	Longueur :	7.50	m
Hauteur :	2.40	m	Surface portante :	12.90	m²
Equipage :	4
Masse à vide :	640	kg	Masse totale :	1250	kg

Motorisation :

1 Avco Lycoming 290-D2B de 135 cv ou O 320 de 150cv

Vitesse maximale :	255	km/h
Vitesse de croisière :	230	km/h
Plafond :	4500	m
Autonomie :	1880	km

Comme vous avez été patient de me lire quelques bonus
certain avions de la famille et d'autres pris sur les terrains
d'Issy les Moulineaux et Villacoublay et je n'étais pas encore né












Mon Grand-Pére et mon père, salon du Bourget en 1957....


Info technique:
Tout la gamme avion de mon grand-père et de mon père étaient testés en soufflerie à Chatillon (92).
Ils avaient un Cx  et  performance exceptionnel grace à leur conception unique jusqu'a ce jour:
Aile haute type cantilever et train attérissage sans renfort..
Donc Manu oui ces avions étaient plus performant que tu ne le penses.....

J'ai enfin pu récupérer les plans de construction de la Cigale Major, ce qui va me permettre de la recontruire échelle 1 en version ULM
grace au nouveau matériaux + léger....
Je suis à la recherche des plans  de construction de la Super Cigale... pour de même la refabriquer en version ULM.


Pour finir Photo du petit fils pilote  ULM pendulaire....






Nota: le PA 205 n'a jamais existé erreure comise par mon cousin Frédéric Grandin au près d'Aviafrance, après que je lui ai remis une photo de la super cigale d'air france en souvenir de notre  grand père......

.

Grand merci APA!!!!

Ces avions sont superbes!!!

Peux-tu aussi nous renseigner sur les quantités produits???
Et ce qui vole encore?

Merci encore, suis tres impressionné


Bises a Annie
Peter

jp trimouille a écrit:Très beaux. L'aile haute cantilever elliptique donne une grâce particulière qu'on retrouve sur le splendide Cessna 195. Une charge alaire de presque 100 kg, peut-être délicate sur beaucoup de petits terrains de l'époque.

Mon père se posait à l'époque sur le terrain d'issy les moulineaux  (aujourd'hui terrain pour les hélicos au coté des périfs...) pour livrer les appareils petits terrains me semble-t-il pour l'éopque, aujourd'hui mouchoir de poche....
C'est sur ce terrain que j'ai eu mon baptème de l'air, j'avais 6 mois.......