Le forum des pilotes privés

Kurt phinal a écrit:J'avoue éprouver un peu de peine à propos de la triste fin du 380, échec commercial, mais remarquable prouesse technique.

C'est une spécialité nationale : Caravelle, Mercure, Concorde pour ne citer que les plus récents. Si on remonte un peu plus loin : S.E 161 Languedoc, Laté 631

Kurt phinal a écrit:J'avoue éprouver un peu de peine à propos de la triste fin du 380, échec commercial, mais remarquable prouesse technique.

En quoi est-ce une si remarquable prouesse technique?
Aucun record (taille, masse, vitesse, etc.), une fiabilité plus que douteuse (si, un record peut-être, celui des irrégularités d'exploitation), un coût d'exploitation très élevé dû à des choix ignorant les réalités, des objectifs de conception non atteints (baisse du coût au siège, concurrence du 747).
200 tonnes de plus de ferraille à transporter pour n'emmener que 7 tonnes de charge utile de plus qu'un 777-300: un gouffre énergétique.
Un avion qui vole certes très bien et est très agréable à piloter: ceci suffit-il à en faire une prouesse technique?

Kurt phinal a écrit:Prime à la casse ...

'tain le mikado !
Il va falloir des baguettes comac pour soulever sans faire bouger les autres

aviateur bourbonnais a écrit:

Kurt phinal a écrit:Prime à la casse ...

Là j'ai la réponse du quizz : c'est Davis Monthan AFB.

Leon Robin a écrit:

Kurt phinal a écrit:J'avoue éprouver un peu de peine à propos de la triste fin du 380, échec commercial, mais remarquable prouesse technique.

C'est une spécialité nationale : Caravelle, Mercure, Concorde pour ne citer que les plus récents. Si on remonte un peu plus loin : S.E 161 Languedoc, Laté 631

Peut-être, mais nous avons le Rallye qui est à la fois succès commercial et remarquable prouesse technique.

Delépine a écrit:

aviateur bourbonnais a écrit:

Kurt phinal a écrit:Prime à la casse ...

Là j'ai la réponse du quizz : c'est Davis Monthan AFB.

Mince ! J'aurais parié que son prénom c'était Yves... Avec sa chanson : "Les avions morts se ramassent à la pelle"...

"C'est un avion,
Avec deux ponts,
La compagnie,
A dit "fini "...

Il était mis,
Chaque jour en vol,
Puis le covid,
L'a tué au sol...

Mais les avions morts... Se relèvent,
Tout doucement dans les musées,
Et le temps efface dans le ciel,
les traces des moteurs ronronants.

C'est un Airbus,
qui nous rassemble,
...

Hervé a écrit:miki c'est bien, Rotule c'est pas mauvais c'est très mauvais.

et toi tu n'arrêtes pas de bavarder ; fais attention, fais très attention.

Delépine a écrit:As-tu déjà dessiné le lacet inverse ?

oui

Ah, le lacet inverse ! C'est la première fois que j'en vois un vrai, photographié. Du temps des camps aéronautiques, combien d'aspirants-pilotes ont fait le tour d'u terrain à la recherche des 10 mètres de lacet inverse qu'on leur avait enjoint d'aller quérir à l'atelier voisin où, comme par hasard le mécano "n'en avait plus" et renvoyait vers un autre hangar à l'autre bout du terrain, et ainsi de suite.

...ou chercher une lime à épaissir, un marteau à bomber le verre, etc. Mais c’est moins aéro que le lacet inverse.

En revanche la clef du champ d'aviation n'est plus une galéjade.

...j'avoue avoir demandé de l'huile de coude dans une droguerie

Moi, le droguiste m'en a vendu.

Le rouleau de câble hertzien

La corde de profil, ça marche bien aussi.

Eric