Le forum des pilotes privés

Je suis en train de faire un PLN automatisé sous Excel.
Du coup je reproduis entièrement la maquette.

Mais est ce que cela peut poser problème du côté traitement du PLN si les cases sont légèrement décalées par rapport à l'orginal, ou si les lettres sont collées dans une cellules, plutôt qu'une dans chaque case individuelle (du genre   FGCJK plutôt que F  G  C  J  K).
Y a t il un traitement automatique du document (qui expliquerait les marques  <<=  pour caler une lecture optique) ?

Ce lien devrait t'intéresser très fort :

http://bobcrn.free.fr/pln.doc

il existe aussi un lien (que je ne retrouve plus) sur fichier pdf que tu rempli et que tu imprime ensuite. C'était très bien fait et pas de différence avec un original

visiblement, si le PLN Word passe, mon Excel devrait passer !

Je préfère passer par un menu clair sous Excel, qui remplira ensuite automatiquement le PLN, car on hésite tjs sur deux ou trois champs.
D'ailleurs je reviendrai ici avec quelques questions ...

Emmanuel C a écrit:il existe aussi un lien (que je ne retrouve plus) sur fichier pdf que tu rempli et que tu imprime ensuite. C'était très bien fait et pas de différence avec un original

C'est là : http://www.ais.org.uk/aes/en/CA48.PDF

Bah beaucoup plus simple...
Tu as toujours la possibilité de pré-remplir les cases qui ne changent jamais d'un formulaire de plan de vol vierge , de le garder dans tes affaires de vol et ensuite de le recopier le jour où tu en as besoin (en y indiquant les paramètres du vol du jour)...
Perso, je n'ai jamais déposé un plan de vol de la même façon: fax, Olivia, bornes "Amie" en Suisse, bornes "sans nom" en Espagne, Internet en Allemagne, téléphone...

Anthony,
Cela existe dans Navigation dans la barre de menu et dans Nav2000 à partir du menu route. Que te manque t il dans ces versions?
J.

il me manque un truc parfaitement adapté à mes besoins, tournant sur Excel, et il me manque également le goût du travail de l'artisan développeur sur Excel !

Je croyais que le PLN, c'était en vol
et le FPL, au sol ...   

Emmanuel

manuchao a écrit:Je croyais que le PLN, c'était en vol
et le FPL, au sol ...   

Emmanuel

c'est pas impossible !  Pitêt une erreur de ma part ....  

Définitions dans le RDA :


Plan de vol(PLN) : ensemble de renseignements spécifiés au sujet d’un vol projeté ou d’une partie d’un vol, communiqués aux organismes des services de la CA.

Plan de vol déposé (FPL) : le plan de vol tel qu’il a été déposé auprès d’un organisme ATS par le pilote ou son représentant désigné, ne comportant de modifications ultérieures.

Un FPL peut être déposé au sol ou en vol.

Tu peux faire un "template" sur le site olivia ou belgocontrol.Et ainsi les données restent dedans,jusqu'a prochaine utilisation.
Mercredi,à Merville,la tour n'avait pas le temps de passer mon plan de vol.Alors,j'ai téléphoné au Bria.C'était la premiere fois,c'est simple ,il suffit de répondre aux questions du monsieur.Et 30' apres,le strip était à la tour.Tres efficace.Et numéro gratuit,parait il.

Effectivement, l'autre jour à Toussus, pour rentre sur Montpellier en IFR, à l'étage, une salle avec au choix:
- internet / Olivia
- un fax avec des formulaires vierges, ou
- un téléphone blanc direct sur le BRIA du Bourget.
Par le téléphone gratuit, PLN en qq minutes à une dame très aimable et départ dans la 1/2 heure.
Cool

tant que j'y suis, la vitesse à spécifier est elle la vitesse air, ou faut il tenir compte (approximativement) d'un vent de face.

Sur un trajet de 300 NM, avec 20 kt de face, ça fait perdre 30 mn en passant de 2h30 à 3h00 (sur un PA28 Archer II)
C'est pas rien tout de même ...

Anthony PNL a écrit:tant que j'y suis, la vitesse à spécifier est elle la vitesse air

C'est effectivement la vitesse air (vitesse vraie).

Et dans "durée totale estimée", là il faut tenir compte du vent.