aile haute aile basse

[flyer]

salut je n'y connais rien mais je me demande pk on voit plus d'avion à aile basse que à aile haute pourtant les ailes en haut sa permet pas une meilleur visibilité du sol , à premiere vu sa serai mieu pour se promené et aprecier le paysage

[Stéphane K.]

Essaye voir de regarder à l'intérieur du virage avec des ailes hautes !

[manuchao]

C'est un faux débat.

Le mieux reste quand les ailes sont en arrière des places pilotes. (Exemple du Skyarrow)

Emmanuel

[bernard.boin]

voila l'avion qui mets tout le monde d'accord .L'aerostar a ailes médiane

[Gator]

Aile haute, aile basse... l'éternel débat. Comme train classique et train tricycle...

Petit kouize pas aéro :
Mais aussi comme le problème des chiens... pourquoi un chien se sent-il obligé de sentir le c.l d'un autre chien dès qu'il le croise...?

[Billy]

Je ne connais pas la réponse au quiz de c.l de notre ami Gator , mais on oublie aussi le plan canard ( voir reportage de Jacques ) ..... La la visibilté est optimale , non ?

[pfiquet]

S'il y avait une réponse à cette question, tous les avions seraient conçus sur le même modèle.

Cela ne vous empêche pas de continuer à débattre de ce problème afin que nous puissions tous apprendre des choses que nous ignorons.

[géniedesalpages13]

Je ne connais pas la réponse au quiz de c.l de notre ami Gator , mais on oublie aussi le plan canard ( voir reportage de Jacques ) ..... La la visibilté est optimale , non ?

Optimale, pour qui ?

Le pilote sans doute, mais fais un vol de qq heures en place arrière sur un Long Eze et tu te rendras compte que tu ne vois rien, mais alors rien, si ce n'est l'extrados : c'est beau mais on s'en lasse.

[Billy]

Je ne connais pas la réponse au quiz de c.l de notre ami Gator , mais on oublie aussi le plan canard ( voir reportage de Jacques ) ..... La la visibilté est optimale , non ?

Optimale, pour qui ?

Le pilote sans doute, mais fais un vol de qq heures en place arrière sur un Long Eze et tu te rendras compte que tu ne vois rien, mais alors rien, si ce n'est l'extrados : c'est beau mais on s'en lasse.

Effectivement , je n'y ai pas pensée .....

Billy , qui a fait un tour en canard place arrière un jour , cella fait déja des années ........

[Bob]

salut je n'y connais rien mais  je me demande pk on voit plus d'avion à aile basse que à aile haute pourtant les ailes en haut sa permet pas une meilleur visibilité du sol , à premiere vu sa serai mieu pour se promené et aprecier le paysage

atu dja vu un oizo avek les zèles anba ?

Je traduis pour les francophones qui lisent ce forum :

"As-tu déjà vu un oiseau avec les ailes en bas ?"  (réponse d'un instructeur hydravion québecois à un copain qui lui faisait remarquer qu'il n'y avait que des ailes hautes...)

[pfiquet]

Désolé de couper tes effets, en plus, c'est un "Rallouze"

[Alexis]

Je crois que le problème des ailes basses, en hydravion, c'est l'accès à bord. On voit bien sur la photo du Rallye que ça n'a pas l'air évident ... surtout si l'eau est froide et qu'on n'a pas pied .

[Gordon]

Je ne sais pas si ailes haute est meilleur qu' ailes basses ou vice versa, et pour tout vous dire je m'en fous!! Juste quelques remarques:  
ailes hautes = meilleure visi pour les pax en ballade et moins bonne visi pour le pilote en virage.
ailes basses = le contraire oeuf corse!
mais une autre chose, en aérodynamique pure , il me semble que les ailes basses sont souvents plus performants, non??
Ayant volé plus sur aile haute que basse, c'est vrai que j'ai un à priori, mais il ne faut pas être fanatique pour autant!
J'aime tout ce qui vole
!!!

[william warden]

Ben moi j'ai la solution!

C'est ça :




Une aile haute, une aile basse...
le plus bel avion du monde, et aussi le plus gentil et fidèle.

William,
Mister Bücker PB addict!  

[andre44]

Bonjour

salut je n'y connais rien mais  je me demande pk on voit plus d'avion à aile basse que à aile haute pourtant les ailes en haut sa permet pas une meilleur visibilité du sol , à premiere vu sa serai mieu pour se promené et aprecier le paysage

C'est l'usage que l'on fait d'un avion qui est determinente

Pour la performance aerodynamique est la vitesse aile basse
Pour le travail , la brousse, aile haute

Construire un avion aile basse sans hauban ,necessite une structure plus renforcie d'autand plus que les profils sont mince , si le train est attacher sur l'aile encore plus solide , cela necessite de spompes pour le carburant dans les ailes

Un avion aile haute avec haubant n' as pas besoin d'avoir une longeron de construction massif  donc moins lourd  
la conception des attache d'aile fuselage systéme hauban est plus simple plus legere
les reservoirs sont en gravite dans les ailes.. le train atterrisage souvent attacher au fuslage ,juste une petit noyau cabine train ,moteur , attache d'aile a rendre robuste et rigide.
Souvent pour les roues de queue la gard eau sol es tplus grande avec les ailes hautes donc un choix d'hélices plus grandes

A l'usage

un avion a aile haute peu faire de la piste etroite avec des brousaille de chaque coté
l'hiver dans la neige , una avion aile basse , il faut pelleter  toute la largeur des ailes pour le sortie de son trou , un avion a aile haute juste le dégager en avant. (un jodel dans la neige fraiche et épaisse le bord de fuite frotte dans la neige)
dans la neige de sucre de montagne c'est rare que les ski enfonce 50cm)

Sur les flotteurs un avion a aile haute peut s'approcher facilement des quai ou des bord de lacs par le coté
un avion a aile haute quand la batterri est morte au fin fond d ela brousse sur un lac, il est relativement facile debout sur un flotteur de lancer l'hélice et réintegrer l'avion (une aile basse ? ) ,une fois le moteur en marche si tu reste debout sur un flotteur il part a tourner en rond  Quelques rares avions ailes basses sont sur flotteur Zenith ch 300 Azteck zenair 601 ,mais ce n'est pas un succé ni pour la charge, ni pour les comdités d'embarquements

Pour le pilotage

Sans géneraliser un avion a aile haute a tendance a etre plus stable en roulis , moins maniable .
un avion a aile basse normalement plus maniable , plus racé pour la vitesse  
bien que il y tellement de varainte d'avion que on peut pas etre catégorique ce n'est pas toujours une question d'aile haute ou basse  , un citabria , un piper cherokée .

Au Canada le choix se fait plus pour un avion aile haute a cause de la polivalence de l'avion  ski , flotteur, usage champs brousse , il faut dire que Piper et Cessna on fait les tendances et les gouts..    

Personellement je prefere l'aile basse , la maniabilité, pour la visibilité en bas un petit coup de manche et on voie suffisament ,l'aile en dessous ne ma jamais derangé , surtout si elle fait partie intégrante du siege
un avion c'est d'abord une aile sur laquelle on accroche un fuselage     

André  
André