Le forum des pilotes privés

Je souhaiterai avoir des renseignements sur cet engin, défauts, qualités, merci à tous...

tu veux faire de la voltige ?

4aplat a écrit:tu veux faire de la voltige ?

Non, pas encore le niveau pour prendre des cours. J'aime le look et les perfs de cette machine, même avec le deux temps 582. Par contre, en voyage, il parait qu'elle est fatiguante...

Il n'est pas exclu que je sois un jour tenté de prendre des cours de voltige...

SKYRANGERVMAX a écrit:

4aplat a écrit:tu veux faire de la voltige ?

Non, pas encore le niveau pour prendre des cours. J'aime le look et les perfs de cette machine, même avec le deux temps 582. Par contre, en voyage, il parait qu'elle est fatiguante...

Il n'est pas exclu que je sois un jour tenté de prendre des cours de voltige...

Le seul que j'ai vu (aux Mureaux), il y a environ 10 ans, a eu une panne au décollage qui a fait deux morts, dont le propriétaire et notre chef pilote.
Le moteur, un Rotax 582 avec des carburateurs à membranne a serré et l'appareil s'est écrasé sur un bâtiment de l'aérospatiale.

J'avais discuté avec le pilote/propriétaire qui avait eu une panne similaire à Chavenais avec uniquement quelques dommages matériels.

Le serrage au décollage est récurant sur le 2T 582

Pour info, le constructeur RANS a repris la construction du S9 CHAOS et du S10 SAKOTA, suite aux nombreuses demandes de clubs de fans!

Juste pour mon info, combien coûte un Rans ?

J'ai un collègue qui vient de s'acheter un Sky à 35.000€ (200H seulement). J'ai failli avalé la durite de vidange que je tenais entre les dents lorsqu'il m'a répondu ....

Pour les derniers modèles de Tetras, on parle de 40/45 k€ d'occasion ...
Je n'immagine pas le coût d'un Savannah avec transpondeur mode S et parachute de secours.

Léo

Ben oui, c'est connu, l'ULM est une activité de riche, tandis que l'avion est une activité de prolo...  

Comme y'a de plus en plus de prolos, l'avion devrait donc voir ses pilotes se multiplier comme des petits pains.

Bizarrement, c'est le contraire...

Léonard a écrit:Je n'immagine pas le coût d'un Savannah avec transpondeur mode S et parachute de secours.

Arrêtes d'imaginer:

http://www.centreulmlesnoyers.com/clesavannah.html

puis tu vas sur la page des accessoires pour les prix parachute et Xpondeur.

Gator, qui, pour une véritable comparaison, n'ose imaginer le prix du neuf de ta Kangoo de l'air IFR.

L'important c'est de relativiser !!!

http://cgi.ebay.fr/FERRARI-308-GTS-1978 ... JG_Auto_Pièces_Automobiles_Test?hash=item3ef85913ec&_trksid=p3286.c0.m14

Une carbu en plus !!!



@+

Gator a écrit:

Léonard a écrit:Je n'immagine pas le coût d'un Savannah avec transpondeur mode S et parachute de secours.

Arrêtes d'imaginer:

http://www.centreulmlesnoyers.com/clesavannah.html

puis tu vas sur la page des accessoires pour les prix parachute et Xpondeur.

Gator, qui, pour une véritable comparaison, n'ose imaginer le prix du neuf de ta Kangoo de l'air IFR.

Et la belle peinture bleue c'est une option à combien???

aiiiie pas gniaqueraiiie aiiie

Confluence, en Belgique, vends le kit du RAN S10 SAKOTA 18.600E, sans moteur, ni instrument. Reste à faire des additions selon moteur et instru. On arrive à un total réaliste pour un appareil ULM prévu pour la voltige!

gtvmanu a écrit:L'important c'est de relativiser !!!

http://cgi.ebay.fr/FERRARI-308-GTS-1978 ... JG_Auto_Pièces_Automobiles_Test?hash=item3ef85913ec&_trksid=p3286.c0.m14

Une carbu en plus !!!



@+

Aucune idée de ce que ca vaut?
C'est cher? pas cher?
Mieux avec carbus qu'avec injection ?
Désolé, pas spécialiste en Ferrari.
Par contre, sur les Pigeot 106, j'en connais un rayon...

Ca vole bien une Ferrari?

Philippe Warter a écrit:Ca vole bien une Ferrari?

Il parait que ca brule bien ! (Oui je sais, ce n'est pas exactement la réponse à la question)