Dernier voyage sur skis ?

[andre44]

Bonjour
le rechauffement de la planete j'y crois .. Au retour du nord , les deux pieds dans l'eau et il faut chercher les spots de neige , de plus les premieres oies sont arrivées  
(normalement on peut voler jusqu'au début avril aujourd'hui +8 ?? le monde a l'envers)


Le plein  et pelltage de neige pour le retour les bloc de bois sont dans l'eau



Trois avions on va descendres



2+2  Cuby moteur 180hp Hélice de 2,m15


Un autre visiteur qui arrive

Un autre visiteur qui se joint (c'est comme les canards en bois tu les installent sur le lac et les vrais canards descendent voir )




Tres beau PA 18  moteur o320 160hp hélice de 2,10m beau skis et grand coffre a bagage sous le fuselage pas de Flapps


Des gros bruit étranges se font sentir sous la galce ? elle est épaisse mais il y a des craques par endroits ,  je pensais qu'il y avait de l'orage ...  

Cela fond les decharges de lacs sont bien visible


On change de Lac, on arrive a 3 avions ,mais pas d'autres avions, courte discution et on redécolle pour aller ailleurs .

Dernier lac pour mes compagnons qui volent depuis ce matin


Décollage vers un autre lac



Connais pas celui la ? trop petit pour avoir un nom

Dans un baie au lac Sacacomie  3 autres avions sont stationés (probablement  a leur chalet)



Oun continue au fond du lac Sacacomie un autre avion


On va descendre dans la crique (sur la bord la neige devrait etre moins en sucre)  


Un beau cessan 170 B avec un 180hp et une hélice MT


Un jeune touriste qui vient de la ville a Léon je lui aie proposé de monté pour faire des photos , mais leur blonde avait l'air inquiet  de l'avion ou du pilote ?  Il est vrai que vue de proche il n'inspire pas confiance
et de la facon j'ai descendu  le pilote non plus ..  


Dernier village avant la foret il y a un petit lac étroit proche d'une station sevcice routiere on peut chercher du super sans plomb (il faut transporter un bidon de 25 litres)




Le fleuve commence  a avoir la voie navigable largue , bientot les inondations



La piste ne s'est pas amélioré aprés une aprés midi au soleil, il vas falloir jongler avec la puissance , éviter le labour lorsque les skis quittent une plaque de neige et qu'il faut travesser un longue plaque de gazon cela cherche a piquer du nez , et avec nos grandes hélices il faut faire vite et généreusement lui mettre de la puissance .     



juste avant la piste le petit fossé , on voie le labour, si il pleut demain, fini les skis
Bien que avant la fin de l'hiver on a toujours la tempête des corneilles ..

[PFYU]

André, arrêêêêêête...

Quelle est la procédure pour émigrer au Canada???

Merci pour ces belles photos et ce moment de rêve.

Bons vols!

Etienne

[alphalima]

Oui, MERCI, André!

C'est un vrai roman, tes photos......

[Papa-Hotel]

Merci André, tes photos sont très belles !
Et tu tiens eveillée en nous la flamme d'une aviation différente et superbe. Merci encore.

[Manu]

le rechauffement de la planete j'y crois

Pourtant ici, on a eu l'hiver le plus froid depuis 20 ans.

Celà dit, on sait très bien que le réchauffement climatique fera disparaitre le Gulf Stream et refroidira l'Europe occidentale (Bordeaux est à la même lattitude que Montréal).

On pourra bientôt faire du ski chez nous aussi.

Manu

[dob]

Merci André !

[Léonard]

J'ai cru un moment que le vieux caribou enterrait sa belle mère au milieu du Saint Laurent.

Sacré DD. Il a l'air de faire vachement chaud dans ton coin, c'est dingue.

Léo

[cockpit]

Dis-voir, André, c'est quoi le critère pour se poser sur un lac ?
Autrement dit, comment tu sais si la glace est assez solide pour te poser ? Ou pour y laisser garé ton avion, et être sûr de ne pas le retrouver au fond en revenant ?

[Michel Archambaud]

moi aussi,je me pose la même question.....
à moi tu me ferais pas aller la dessus sans savoir avant.....
ou alors tu fais un éssai avant, tu touche....
si le machin y s'enfonce jusqu'au bord d'attaque, c'est un indice...
la glace n'est pas bonne !.....
y à plus qu'à remettre les gaz.....
simple...non ??

[PatG]

Bah Dédé il met le nez dehors et il sait tout de suite l'épaisseur de la glace des lacs aux alentours.
C'est un truc inné chez les habitants du Grand Nord qu'on ne peut pas comprendre.

[alphalima]

Bah Dédé il met le nez dehors et il sait tout de suite l'épaisseur de la glace des lacs aux alentours.
C'est un truc inné chez les habitants du Grand Nord qu'on ne peut pas comprendre.

Oui, je suppose qu'en vent arrière, il met le bout du doigt hors de la fenêtre, renifle, goûte, sens la chaleur (froideur) et HOP! il sait au mm exact l'épaisseur de la glace.....

....faudrait te faire breveter ton don, André!!!

[andre44]

Bonjour

Dis-voir, André, c'est quoi le critère pour se poser sur un lac ?
Autrement dit, comment tu sais si la glace est assez solide pour te poser ? Ou pour y laisser garé ton avion, et être sûr de ne pas le retrouver au fond en revenant ?

La question de solidité de la glace c'est au mois de decembre, cela prend quelque jours a -20 -25 pour avoir une bonne épaisseur ,mais si il fait un un froid de -10 ensuite une neige ,cela prend du temps pour épaissir la galce , si un jour de redoux et pluie en janvier la glace (cale)  dans l'eau ensuite une forte gelé elle s'épaissie
Au printemps elle est épaisse partout même au mois début avril , certain lac cale en mai
C'est surtout les endroits du lac ou des rivierres qu'il faut surveille il y a des courents en dessous qui mine la glace , avec l'éxperience on sait ou il ne faut pas aller , la glace mince supporte un avion ,mais pas un homme a pieds.
C'est la double glace caché sous une couche de neige qui est un piege ou de l'eau sur la galce recouvert de neige (Slush) même si il fait -20 certain lacs sont comme cela  ,la methode en cas de doute tu atterrie et garde beaucoup de moteur, un peu de pression sur les ski  queue haute , ensuite tu remonte tu fais une passe et examine la couleur des traces si elle sont grise c'est qui il y de l'eau sous la neige.

Certains pilotes volent presque tous le sjours  (Urbain 160heures cet hiver) je lui telephone pour savoir si tel lac est bon ect..

  
  

Craque sur les bords la glace doit suivre les fluctuations de niveau du lac

C



Toutes les zones grises c'est de l'eau sur la glace du lac (pas dangereux)


La photo est tronqué si on l'ouvre on remarque que dans les passages etroits qui interelient les lacs il faut éviter de passer même, en pleine hiver la glace est mince
On voie aussi une zone grise pas loin des deux traces .




C'est les deux carrés que l'on vois sur la photos du haut  il y a de l'eau sous la neige sur le lac
il suffit de  dégager la neige pour etre dans l'eau mais il y a encore une autre épaisse couche de glace
cela fait des doubles galces .


(Samedi dernier) pour les avions a roue c'est un excellent hiver, il peuvent aller directement sur les lacs gelés
Pour les avions a ski il est préférable d'avoir une couche de neige
C'est agréable quand c'est de la ouate .  

[Gordon]

Magique DéDé !!
Ici, si tu ne fait que de penser à atterrir sur un coin non homologué avec les tampons qui vont bien , tu te fait poigner!
Je me ferais bien un chti voyage au Quebec pour voler ''plus free''
Happy Flights DéDé , et continues de nous faire rêver !!