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Les Administrateurs
RVA Lac Labelle
21 messages • Page 1 sur 2 • 1, 2
RVA Lac Labelle
de andre44 le Lundi 9 Mars 2009 02:25
Bonjour
Kappaman ne cherche pas le Jodel il n'y était pas , ( petit probléme )
d'autres photos vont suivrent demain soir
http://www.flickr.com/photos/djipibi/sets/72157614909694941/
André
Photos du forum Quebecois
Pour les amateur de Cessna les vrais sans béquilles
A quoi sert la tole en avant du fitre a air ...
Les deux Hartzel pompe de l'eau et de la neige
Cela a passé proche que l'activité soit annullée , l'état du lac deux jour avant et aprés la pluie .
On n'as plus nos hiver , je ne sais pas si on pourrra aller jusque en début avril sur les lacs ?
Kappaman ne cherche pas le Jodel il n'y était pas , ( petit probléme )
d'autres photos vont suivrent demain soir
http://www.flickr.com/photos/djipibi/sets/72157614909694941/
André
Photos du forum Quebecois
Pour les amateur de Cessna les vrais sans béquilles
A quoi sert la tole en avant du fitre a air ...
Les deux Hartzel pompe de l'eau et de la neige
Cela a passé proche que l'activité soit annullée , l'état du lac deux jour avant et aprés la pluie .
On n'as plus nos hiver , je ne sais pas si on pourrra aller jusque en début avril sur les lacs ?
-
andre44 - Expert hélices
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Re: RVA Lac Labelle
de denis r-e le Lundi 9 Mars 2009 07:18
andre44 a écrit:....................
.................
La vache ! Un Gatorval à Langogne en mai !
Denis
- denis r-e
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Re: RVA Lac Labelle
de nico le Lundi 9 Mars 2009 08:51
andre44 a écrit:
A quoi sert la tole en avant du fitre a air ...
anti-givrage par déviation du flux?
- nico
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Re: RVA Lac Labelle
de justepilote le Lundi 9 Mars 2009 10:28
La tôle est posée en hiver (chez nous), elle est préconisée par Piper et même par Continental.
Je me rappelle qu'on en avait installé une sur le Tripacer.
De mémoire, c'était pour éviter les risques de caler sur une remise de gaz ( mais vu l'état de mon neurone...)
Au fait André, on a beaucoup parlé de toi à Valréas ce week-end avec Titi et d'autres Forumeurs.
A+
Patrick (Montélimar)
Je me rappelle qu'on en avait installé une sur le Tripacer.
De mémoire, c'était pour éviter les risques de caler sur une remise de gaz ( mais vu l'état de mon neurone...)
Au fait André, on a beaucoup parlé de toi à Valréas ce week-end avec Titi et d'autres Forumeurs.
A+
Patrick (Montélimar)
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justepilote - Messages: 242
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Re: RVA Lac Labelle
de TiTi05 le Lundi 9 Mars 2009 10:52
Tout bète : pour éviter le colmatage du filtre a air par les flocons en vol sous un grain de neige !!
-
TiTi05 - Messages: 3404
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Re: RVA Lac Labelle
de justepilote le Lundi 9 Mars 2009 11:44
Je me suis fait manger un bout de mon message.
Donc l'explication qui est restée c'est celle que donne Continental, sinon je disais comme Titi que cela pouvait éviter de colmater l'entrée d'air en cas de vol dans la neige.
Bon, c'est sur que chez nous la deuxième raison ne nous concerne pas trop.
A+
Patrick
Donc l'explication qui est restée c'est celle que donne Continental, sinon je disais comme Titi que cela pouvait éviter de colmater l'entrée d'air en cas de vol dans la neige.
Bon, c'est sur que chez nous la deuxième raison ne nous concerne pas trop.
A+
Patrick
Dernière édition par justepilote le Lundi 9 Mars 2009 16:51, édité 1 fois.
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justepilote - Messages: 242
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Re: RVA Lac Labelle
de Léonard le Lundi 9 Mars 2009 11:58
andre44 a écrit:
.........
Pour les amateur de Cessna les vrais sans béquilles
Je ne veux rien dire Dédé, mais si ton amateur de vrai Cessna décole comme ça, il va transformer son bijou en tente de camping de chez Décathlon mal montée.
Léo
Appelez-moi Maïtre ou Génie, cela simplifiera les relations entre nous.
-
Léonard - Messages: 1683
- Inscription: Jeudi 13 Mars 2008 12:47
- Activité/licences: Diplôme de Génie
Re: RVA Lac Labelle
de Andy le Lundi 9 Mars 2009 12:37
Léonard a écrit:andre44 a écrit:
.........
Pour les amateur de Cessna les vrais sans béquilles
Je ne veux rien dire Dédé, mais si ton amateur de vrai Cessna décole comme ça, il va transformer son bijou en tente de camping de chez Décathlon mal montée.
Léo
Pourquoi il ne pourrait pas décoller comme cela ?
A quoi bon soulever des montagnes quand il est si simple de passer par dessus ? "Boris Vian"
-
Andy - Messages: 3862
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Re: RVA Lac Labelle
de Léonard le Lundi 9 Mars 2009 13:03
Andy a écrit:Léonard a écrit:andre44 a écrit:
.........
Pour les amateur de Cessna les vrais sans béquilles
Je ne veux rien dire Dédé, mais si ton amateur de vrai Cessna décole comme ça, il va transformer son bijou en tente de camping de chez Décathlon mal montée.
Léo
Pourquoi il ne pourrait pas décoller comme cela ?
Seul, un VRAI amateur de Cessna sait pourquoi.
Léo
Appelez-moi Maïtre ou Génie, cela simplifiera les relations entre nous.
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Léonard - Messages: 1683
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Re: RVA Lac Labelle
de EchoVictor le Lundi 9 Mars 2009 13:19
Léonard a écrit:
Seul, un VRAI amateur de Cessna sait pourquoi.
Léo
Alors ce cela bien pour la culture générale de tous que le VRAI amateur de Cessna l'explique aux incultes que nous somme, à moins que ce ne soit un secret des tas ?
Eric
Je suis fascine par l'air. Si on enlevait l'air du ciel, tous les oiseaux tomberaient par terre....Et les avions aussi.... (JCvD)
-
EchoVictor - Messages: 7136
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Re: RVA Lac Labelle
de denis r-e le Lundi 9 Mars 2009 14:15
EchoVictor a écrit:Léonard a écrit:
Seul, un VRAI amateur de Cessna sait pourquoi.
Léo
Alors ce cela bien pour la culture générale de tous que le VRAI amateur de Cessna l'explique aux incultes que nous somme, à moins que ce ne soit un secret des tas ?
Eric
Fermeture attache capot ...
Denis
- denis r-e
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Re: RVA Lac Labelle
de EchoVictor le Lundi 9 Mars 2009 14:33
denis r-e a écrit:EchoVictor a écrit:Léonard a écrit:
Seul, un VRAI amateur de Cessna sait pourquoi.
Léo
Alors ce cela bien pour la culture générale de tous que le VRAI amateur de Cessna l'explique aux incultes que nous somme, à moins que ce ne soit un secret des tas ?
Eric
Fermeture attache capot ...
Quel oeil ! Merci
Je cherchais une raison d'incompatibilité entre les skis et la bête !
Eric
Je suis fascine par l'air. Si on enlevait l'air du ciel, tous les oiseaux tomberaient par terre....Et les avions aussi.... (JCvD)
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EchoVictor - Messages: 7136
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Re: RVA Lac Labelle
de Framboise le Lundi 9 Mars 2009 14:57
andre44 a écrit:André
Photos du forum Quebecois - Pour les amateur de Cessna les vrais sans béquilles
Au risque de passer pour une "ignorante"
mais une question me titille André : comment fait-on pour basculer ainsi le centre de gravité vers l'arrière ? J'essaie d'imaginer mon PAPA OSCAR ainsi... Moi qui suis tellemnt habituée à la voir avec sa roulette de nez... sous le nez !
Ces photos sont absolument magnifique, et font rêver !
Un bel avion, quoi de plus beau ?
-
Framboise - Messages: 1763
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Re: RVA Lac Labelle
de PatG le Lundi 9 Mars 2009 15:04
La position du centre de gravité, par apport à l'avion, est la même que sur le cessna 150 à train tricycle (à un poil près mais on ne va pas chipoter)
Mais la position du train d'atterrissage est différente:
Sur le tricycle, les jambes de train principal sont au niveau du montant arrière de la vitre, en arrière du centre de gravité.
Sur le classique, elles sont au niveau du hauban : en avant du centre de gravité.
Le résutat est que le moment résultant est de sens opposé: l'avion repose sur la queue.
Mais la position du train d'atterrissage est différente:
Sur le tricycle, les jambes de train principal sont au niveau du montant arrière de la vitre, en arrière du centre de gravité.
Sur le classique, elles sont au niveau du hauban : en avant du centre de gravité.
Le résutat est que le moment résultant est de sens opposé: l'avion repose sur la queue.
mon blog aéro: http://pilotaillon.over-blog.com
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PatG - Messages: 2759
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- Localisation: Rennes au sol, Avranches en vol :-)
- Aérodrome: LFRW
- Activité/licences: PPL(A) TW
Re: RVA Lac Labelle
de andre44 le Lundi 9 Mars 2009 18:05
Bonjour
C'est la raison Titi05 a du se faire aussi poigner en volant dans un chute de neige (c'est la que l'on aprecie une entrée d'air carb heat sous le capot .
Pour le cessan 150 le train est avancé , dans ce cas le CG est en un (peu avant) parceque il est motorisé avec un 0-320 et Sensenich 74 "
le CG sur un avion c'est l'aile qui determine cela un % en avant et en arriere de la corde
Si le train est trop en avant cela change juste que au décolage il faut rouler un peut plus vite pour le mettre en ligne de vol et dans un terrrain boueux et au freinage énergique, c'est moins planteux sur le
nez (le Citabria est lourd sur la queue le train est avancé .
André
TiTi05 a écrit:Tout bète : pour éviter le colmatage du filtre a air par les flocons en vol sous un grain de neige !!
C'est la raison Titi05 a du se faire aussi poigner en volant dans un chute de neige (c'est la que l'on aprecie une entrée d'air carb heat sous le capot .
Pour le cessan 150 le train est avancé , dans ce cas le CG est en un (peu avant) parceque il est motorisé avec un 0-320 et Sensenich 74 "
le CG sur un avion c'est l'aile qui determine cela un % en avant et en arriere de la corde
Si le train est trop en avant cela change juste que au décolage il faut rouler un peut plus vite pour le mettre en ligne de vol et dans un terrrain boueux et au freinage énergique, c'est moins planteux sur le
nez (le Citabria est lourd sur la queue le train est avancé .
André
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andre44 - Expert hélices
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