Pêche blanche

[andre44]

Bonjour

Aujourdui petits travaux , sur la mécanique  (purge de la cuve carburateur et mesure du débit réservoir arriere, en ligne de vol,  le super sans plomb a tendence faire des gommes)
Ensiute visite des villages de pêcheurs sur la glace, le lac est grand, aujourd'hui c'est viole blanc tu atterrie sans le savoir ,donc prudence quand on vole bas on peut entrer en contact avec la neige sans le s 'en apercevoir et parfois sous la neige c'est plein de surprises  ..

André

La pelle avant de commencer


Essaie de débit réservoir arriere en ligne de vol





Direction le Lac (la voie navigeable que le brise glace tiend ouvert elle fait des méandes ,les bateaux doivent suivre le chenal dragué)



Premier village de pecheur il y a peu de monde en semaine


deuxieme Village


Je suis au soleil les monticules sont visibles  (probablement des blocs de glaces enchevetrés c'est proche du chenal


Blanc de blanc, pas de soleil et neige propre, atterrissage difficile, et en ésperant pas tomber sur un monticule ,  pas d'arrondi on descent avec du moteur quand les skis flacotent on coupe


Un trou de pêcheur en operation  


Les pecheurs avec leur équipement

Les trous (brimbales en langage courent)


Petite jaz avec les pêcheurs




Ligne a haute tension 730kv  sur le St-Laurent


Rencontre de parapente qui brasse leur voilure pour que je les vois

Retour, final  dans le champs, Il y a un ruisseau en entrée de piste , le soleil réaparait feutré ..
Pas de sortie dans la foret au nord vue d'ici il neige  et aussi manque de temps pour y aller .  

[Totor]

Merci infiniment por tes photo Andre elles sont toujours MAGNIFIQUES mais fais gaffe à l'élice elle touche la neige.
Sous la neige c'est comme sous la couette on sait jamais ce qu'on va trouver.
Bonne nuit
Totor

[andre44]

Bonjour

Merci infiniment por tes photo Andre elles sont toujours MAGNIFIQUES mais fais gaffe à l'élice elle touche la neige.
Sous la neige c'est comme sous la couette on sait jamais ce qu'on va trouver.
Bonne nuit
Totor

C'est pas rare que pour sortirdu trou elle se creuse un chemin dans la neige j'en ai deux autres pour l'été  , je suis plus inquiet que le bord de fuite frotte dans la neige pour sortir du trou je pousse sur le manche cela protege le bord de fuite de l'aile,  mais l'hélice pioche dans la neige ..
au premeir dépard les skis sont collés, plein gaz,  il faut manche en avant, lever la queue et jouer du palonier , parfois cela prend un operateur pour brasser les ailes .

André

En ligne de vole cela frotte  cela creuse et nettoie, vide la neige sous l'avion  


Un visiteur



La ville et l'acierie au fond


Le Richelieu  

[MICHEL JANIN]

Super , merci André .

[justepilote]

Ouaaaaaaaaaaaaahhhh       

Merci André de nous faire partager ces moments.
C'est quand même une aviation différente de la notre.
Quand je pense qu'un de mes amis refuse d'aller sur certains terrains car il ne pourrait pas abriter son avion pour la nuit, et cela même en plein été...
Ca encaisse bien un Jojo à l'extérieur.
Continu à nous faire rêver.

A+

Patrick

[Framboise]

Ca fait rêver, tout de même ! Merci, André !        

[justepilote]

Dis donc André, je viens de remarquer que la finition de tes saumons laisse à désirer

Va falloir arranger ça, ou peut-être m'expliquer le but de la planche...

A+

Patrick ( curieux )

[Bob]

Dis donc André, je viens de remarquer que la finition de tes saumons laisse à désirer

Va falloir arranger ça, ou peut-être m'expliquer le but de la planche...

A+

Patrick ( curieux )

C'est pour canaliser les filets d'air !  

[andre44]

Bonjour

Dis donc André, je viens de remarquer que la finition de tes saumons laisse à désirer

Va falloir arranger ça, ou peut-être m'expliquer le but de la planche...

A+

Patrick ( curieux )

Un avion de hangard et un avion de champs au plein vent, comme aujourd'hui rafale de 90kmh deux camions remorques vienenne de se coucher sur l'autoroute ) cela demande plus de précautions

les structures de bois sont pour imobiliser les ailerons de facon rigide  , il y a aussi une piece métallique pour imobiliser le gouvernail , (par grand vent cela fait battre les ailerorns derive surtout vent arriere qui use prematurement les axes et même brise les ailerons .

Dans le manuel de certain aeroclub   il preconise de stationer un Jodel vent arriere ??

Toujours stationer vent de face  (il ne faut pas penser que manche attacher avec la ceinture est suffisant) Je pense avoir une petite experience d'avion qui couche dehors le Jodel depuis 1982

André

[justepilote]

Je pense avoir une petite experience d'avion qui couche dehors le Jodel depuis 1982

André

C'est bien pour ça que je te demande des explications, même si je l'ai fait en mode humoristique c'était une vrai question.

En effet, je comprends mieux maintenant ( même si je pensais bien que tu ne volais pas avec), par contre si tu peux faire des photos plus proches, je serais intéressé.

Les effets du vents ici on connait aussi et même si nos trapanelles couchent le plus souvent à l'abri d'un hangar il faut parfois les laisser dehors quand on voyage.

Je suis bien d'accord pour toujours stationner face au vent, d'ailleurs il suffit pour s'en convaincre de regarder les aller retour d'une dérive quand l'avion est garé dos au vent, si celle-ci n'a pas d'éclisse pour la bloquer.

Merci et A+

Patrick

[Bob]

Dans le manuel de certain aeroclub   il preconise de stationer un Jodel vent arriere ??

Toujours stationer vent de face  (il ne faut pas penser que manche attacher avec la ceinture est suffisant) Je pense avoir une petite experience d'avion qui couche dehors le Jodel depuis 1982

André

Avec des éclisses adaptées sur toutes les gouvernes, vent arrière, le vent n'a-t-il pas moins de prise sur l'appareil ?

[dob]

Dans le manuel de certain aeroclub   il preconise de stationer un Jodel vent arriere ??

Toujours stationer vent de face  (il ne faut pas penser que manche attacher avec la ceinture est suffisant) Je pense avoir une petite experience d'avion qui couche dehors le Jodel depuis 1982

André

Avec des éclisses adaptées sur toutes les gouvernes, vent arrière, le vent n'a-t-il pas moins de prise sur l'appareil ?

Et plus généralement, si on souffle une aile à l'envers (comme si elle volait à reculon) que donne le graphe cz/cx ?
Des chercheurs fous ont-ils déjà fait ces tests ?
Les militaires qui roulent avaient inventés les EBR, l'équivalent avion a t'il été imaginé ?

Bon, j'arrête l'eau de Saint Diery...

[aviateur bourbonnais]

Bonjour
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Ensiute visite des villages de pêcheurs sur la glace, le lac est grand, aujourd'hui c'est viole blanc tu atterrie sans le savoir ,donc prudence quand on vole bas on peut entrer en contact avec la neige sans le s 'en apercevoir et parfois sous la neige c'est plein de surprises  ..

André
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Ca recoupe ce que m'avait raconté un ami. il connait un gars qui s'est retrouvé dans la neige lors d'un vol à très grande distance (vol au dessus du pôle si je me souviens bien).
Mon ami me prétendait que cette personne ne s'était pas rendu compte qu'elle était passé du vol à la neige, et qu'elle poussait les gaz en voyant le badin descendre.
J'avais dit oui oui poliment et classé ça au rayon des bobards grossiers.
Donc tu confirmes que c'est vrai et plausible.
bigre, ça doit pourtant faire un choc, quand on touche, non ?

[géniedesalpages13]

...

J'avais dit oui oui poliment et classé ça au rayon des bobards grossiers.
Donc tu confirmes que c'est vrai et plausible.
bigre, ça doit pourtant faire un choc, quand on touche, non ?

Vraisemblable et plausible :

http://henri.eisenbeis.free.fr/ju52-collin-ventoux/base.html

et pas un si grand choc apparemment

[Jan TUTAJ]

Moi, je suis épaté par ton hélice (et aussi par ton nez lisse, mais cela ne nous regarde pas ... laisse faire André, c't'une joke entre français).
Elle est splendide. Quel diamètre ?

Jan