Accident CR-100

[Jérôme DELABRE]

Le fait de pousser sur la profondeur doit bien évidemment (par les G négatifs induits) aider à s'extraire plus rapidement et plus facilement de l'appareil. Néanmoins, dans le cas d'une vrille plate (peut être le cas présent) l'écoulement aérodynamique diminue fortement l'efficacité des gouvernes ... c'est d'ailleurs pour cela qu'il est dificile d'en sortir.

Jérôme

[TiTi05]

Le fait de pousser sur la profondeur doit bien évidemment (par les G négatifs induits) aider à s'extraire plus rapidement et plus facilement de l'appareil. Néanmoins, dans le cas d'une vrille plate (peut être le cas présent) l'écoulement aérodynamique diminue fortement l'efficacité des gouvernes ... c'est d'ailleurs pour cela qu'il est dificile d'en sortir.

Jérôme

Si toutes les gouvernes répondent bien !!!  J'me demande pourquoi s'éjecter ???????? sauf si il y a le feu ??  

Quand j'ai eu ma collision en planeur, le titi semblant vouloir continuer à voler après le grand bruit , j'ai testé les gouvernes ce qui m'a permi en regardant l'aileron droit de voir le grand trou dans le bord d'attaque (1.3m à remplacer)  , ensuite je l'ai laissé s'éloigner du relief vers la vallée d'Embrun n'étant pas tres sur de l'état du longeron !!! avec 1500m sous la quille , je lui ai "tiré sur la gueule" pensant qu'il valait mieux que ça casse à 1500m sol plustôt que dans la turbulence violente en finale sur Saint Crépin ....

Je n'ai pu décompresser qu'une fois posé et arrété
Mauvais souvenir !!

[Manu]

Tu le dis toi-même : avec la panique rien ne se passe comme prévu...

Oui, c'est pour ça que j'explique simplement comment se détacher. Parce que si vraiment il y a urgence, je ne trainerais pas dans l'avion à l'expliquer sur le moment.

Un pilote militaire expliquera toujours qu'en cas de problème, il dira éjection 3 fois, et qu'à la 3e, il partira. Il ne prendra pas le temps de vérifier si son pax a bien tiré la poignée.

Pour le reste, j'improviserais en cas de besoin.

Manu

[asaubesty]

Tu le dis toi-même : avec la panique rien ne se passe comme prévu...

Un pilote militaire expliquera toujours qu'en cas de problème, il dira éjection 3 fois, et qu'à la 3e, il partira. Il ne prendra pas le temps de vérifier si son pax a bien tiré la poignée.

Pour le reste, j'improviserais en cas de besoin.

Manu

Bizarre ça... pour avoir longtemps bossé avec des gars de la Royale, j'ai eu l'impression que c'était pas le genre à se tirer en solo, les militaires, j'en connais même pas mal qui préfèreraient mourir en essayant d'éjecter l'autre, que de se tirer en solo.

J'explique aussi "éjection éjection éjection" à chaque passager en voltige, et je leur jure qu'en cas de pépin je sauterai pas tout seul. Comme chaque fois que j'ai remonté un gars en plongée, même quand ça impliquait de redescendre et de prendre des risques : si on prend la responsabilité de quelqu'un, c'est pas à moitié.