U.A.C.A

[flyer]

Salut je vais sans doute debuter une formation à l'uaca alors je voulais savoir si  y avais pas de problemes de disponibilité niveau avion, instructeur ,si y avait un instructeur à eviter ou quoi et aussi je me posé une question si je passe mon b.b je dois faire combien d'heure de vol pour ne paS le perdre  ?
MERCi     

[Leon Robin]

Je vais te répondre, mais en annonçant clairement la couleur : je suis membre de ce club et de son C.A, ancien président et trésorier. Je ne te conseillerai évidemment pas d'aller voir ailleurs. Pour ce qui est des "instructeurs à éviter", les clubs qui en ont devraient se poser des questions. Cela dit, les instructeurs sont des êtres humains, avec leurs qualités et défauts, certains élèves préfèrent X que Y, d'autres le contraire. Le chef-pilote, responsable des instructeurs sur le plan technique est intransigeant sur l'instruction (et le reste). Sa "petite" expérience (près de 40000 h de vol en instruction, toutes au club) le lui permet sans problème.

[flyer]

ok merci sinon les avions pour apprendre sont souvent disponible ?

[Manu]

40 000 heures, c'est énorme..... J'étais déjà épaté par les 22 000 de mon premier instructeur.

Manu

[Leon Robin]

40 000 heures, c'est énorme..... J'étais déjà épaté par les 22 000 de mon premier instructeur.

Manu

Presque 45 ans de carrière d'instructeur, dans son club d'origine où il a été formé par son père. vous avez dit "tombé dans la marmite" ?

Pour Flyer : il y a 3 PA38 utilisés presque exclusivement à l'instruction, en tout cas affectés prioritairement à cette fonction, plus les 2 PA28 Cadet qui servent aussi à l'instruction pour les élèves qui préfèrent.