Pour la 31 R de MARSEILLE

[bernard.boin]

Martigues la Venise Provençal



Après le point Venta on fait une verticale les installations et l'on file au cap 185 pour 7.2 nts .



fiche d'approche a noter les points M J 72 et MTG 115 que l'on rentre dans le GPS qui correspondent a 7.2 nts et 11.5 de martigues



J'avais préparer L'ILS  mais je vais mettre MRM au radial 179 pour ne pas emplafonner la corniche.Toujours a fond a la demande du controle .



au point ARLET on vire sur MRM



C'est pas RIO mais ça vaut le déplacement



A cette vitesse on anticipe pour ne pas se faire virer de l'axe



dernier virage









y'a plus qu'a mettre les cales et les défenses.80 euros de taxes d'atterissage .Nous n'avons pas demander la ste de handling cout 200 euros .



Le lendemain et que ça saute...

[Pierre H.]

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAH !!!!

C'est chez moiiiii ! Ca me fait plaisir de voir ces photos Bernard, merci !

Pour ceux qui ne connaissent pas, il y a à gauche de la piste éclairée une 2eme piste de 2370m, toujours éteinte la nuit, sauf en cas de travaux/visites sur la "grande" ... ou petits VFRN en vadrouille !

Pour info également, car peu de monde s'en doute, il y a ici un aéroclub où on s'éclate bien avec 2 DR400-120 et 1 PA28-180, absolument pas plus chers qu'ailleurs, ouvert à tout le monde ... La seule différence avec un club "classique" c'est que par mesure de sûreté on a pas de club-house sur le tarmac. Dur de faire un barbuc dans ces conditions ! Encore que, il y a 5 ans à peine, on faisait effectivement des journées portes ouvertes, des soirées vol de nuit avec buffet sur le parking entouré de nos tagazous, des 737 de la Poste et de quelques Citations de passage ...

Impensable aujourd'hui.

Mais une fois en l'air, on est dans le monde des gens de l'aviation. Plus dans celui des rempants empêcheurs de tourner en rond, pour rester poli. Et alors là, les approches en parallèle avec les 320 d'Air France, les CRJ de Luftansha, les CL145 jaune et rouge ... ça y va !

Quand on précède un "gros" au roulage, on a parfois droit à un petit coucou de la main de leurs pilotes, lorsqu'on quitte le taxiway principal pour rejoindre une bretelle intermédiaire.

Souvent à l'atterrissage on entend des choses du genre : "Royal Air Maroc machin truc, cleared to land 13 left, for information a light aircraft is performing touch and go on the parallel runway"

Hi hi hi hi hi dans ces cas-là je suis tout fou !

Et ne croyez pas que c'est "pénible" de voler là, niveau espaces et contrôle. Les contrôleurs sont hyper serviables, il suffit d'être réglo et poli. Je vais à Toulouse, j'ai pas envie de rester bloqué à 1000-1500 pieds pendant 20 NM comme publié :

"Provence sol de Fox Delta Charlie, serait-il possible de monter directement au niveau 65 après le décollage s'il vous plait ?"
"Un instant je vous rappelle"
"crc crc" (deux coups d'alternat)
"F-DC, alignez-vous 31R, autorisé au décollage, montez au niveau 65"

Hi hi hi ! Hou hou !

Il est réellement plus rare de se faire refuser ces demandes que de se les voir acceptées !

Je suis en manque ...

Bons vols à tous !

[bernard.boin]

je te rajoute une deuxième couche.

question en V F R ,après le point N B tu fais une verticale piste, pour rejoindre le  tour de piste ou si le controleur te donne un circuit main droite

pour la 31

[Pierre H.]

je te rajoute une deuxième couche.

question en V F R ,après le point N B tu fais une verticale piste, pour rejoindre le  tour de piste ou si le controleur te donne un circuit main droite

pour la 31

Merci, je ne m'en lasse pas (mais comme tout ce qui est aéro).

Effectivement il arrive que le contrôle nous fasse faire une vent arrière main droite. Dans ce cas on survole toute l'autoroute, Vitrolles ... mais le grand classique reste la verticale tour 1500 ft. Si pas de clairance sur NB, se mettre en attente dessus.

[bernard.boin]

ok merci.

[Nicolas]

En montant direct tu n'es pas à l'abri de rencontrer un jumbo où d'avoir droit un Airprox par un AF pressé! Si l'approche je l'ai fait des dizaines de fois...... dans FS9 AVEC ivao! Belles photos, même s'il manque un peu de neige, c'est la saison en bas y paraît!

Nico.

[richard DMS]

Allez l'OM !

[alphalima]

Quand on précède un "gros" au roulage, on a parfois droit à un petit coucou de la main de leurs pilotes, lorsqu'on quitte le taxiway principal pour rejoindre une bretelle intermédiaire.

Souvent à l'atterrissage on entend des choses du genre : "Royal Air Maroc machin truc, cleared to land 13 left, for information a light aircraft is performing touch and go on the parallel runway"

Hi hi hi hi hi dans ces cas-là je suis tout fou !

Et ne croyez pas que c'est "pénible" de voler là, niveau espaces et contrôle. Les contrôleurs sont hyper serviables, il suffit d'être réglo et poli. Je vais à Toulouse, j'ai pas envie de rester bloqué à 1000-1500 pieds pendant 20 NM comme publié :

"Provence sol de Fox Delta Charlie, serait-il possible de monter directement au niveau 65 après le décollage s'il vous plait ?"
"Un instant je vous rappelle"
"crc crc" (deux coups d'alternat)
"F-DC, alignez-vous 31R, autorisé au décollage, montez au niveau 65"

Hi hi hi ! Hou hou !

Il est réellement plus rare de se faire refuser ces demandes que de se les voir acceptées !

Je suis en manque ...

Bons vols à tous

C'est un peu aussi ce que je ressent sur notre "grand" aéroport international (si, si, le Luxembourg a un grand aéroport international!)....

...parfois, les petits doivent tourner des patates car des "gros" sont en approche, mais parfois, plus rarement, j'entends également à la radio que le gars de la tour prévient le "gros" qu'il y a un "petit" dans le circuit, ou en finale, et encore plus rarement, on se fait un petit "coucou" à la radio (le Luxembourg étant petit, on se connait presque, presque tous!) et il m'est également arrivé de faire de grands gestes avec la main et parfois, on l'a de retour.....

...et puis, quand on quitte le tarmac, c'est toujours avec une formule polie et il m'est arrivé un jour que l'on me dise qu'il était agréable de m'avoir sur la fréquence...

....oui, tu as raison Pierre H, dans ces moments là, on à l'impression d'être en symbiose avec les "grands"....

[bernard.boin]

Pour le départ on monte a 4000 pieds maxi jusqu'a 7 nts .Après on passe sur Provence qui lui nous a donné le 180 avec une directe sur MTL.



ça donnait ça a l'extérieur.

[Pierre H.]

Pour le départ on monte a 4000 pieds maxi jusqu'a 7 nts .Après on passe sur Provence qui lui nous a donné le 180 avec une directe sur MTL.
ça donnait ça a l'extérieur.

Je reconnais tout à fait !

[alphalima]

Je reconnais tout à fait

...titré: "Marseilles by night"....

[Gordon]

Les verticales Marseille sont sympa, après avoir passé la ''sucette''  NB , et on peut soit filer à l'est sur les calanques, soit à l'ouest vers Fos et la Camargue ensuite.
Faut que j'y retourne bientôt, une fois la dépression passée, faire une verticale de nuit, pas de toucher, la taxe est exorbitante pour les non basés.
Gordon bientôt Hibou