Vol en formation : des docs SVP!

[J@ck]

P'tit résumé sympa :
http://fly.simvol.org/articles/pilotage ... ouille.php

Autremen appelée par Saget, la méthode des "3 E" (étagement, espacement, écartement, je crois...)

[TiTi05]

Ici à Gap nous avons la "Papypatrol"
Ages des CDB 73,70,65 ans !!!
Qualifications :  

Denis du RF3 à instructeur Mirage III en passant par les Fouga, Mysteres IV et autres F100  et avec 3 éjections à la clé !!
et aussi ...tous les bidules de l'Armée de l'Air...
Vincent  ...tous les bidules de L'armée de l'Air... instructeur Mirage III en fin de carriere à Dijon
et Robert  pilote de Corsair ...tous les bidules de l'Aéro-Navale... Etendard et Crusader etc ... sur porte avion !!!





Eric t'as vu il le ciel ! il est mème pas bleu !!!   30 jours par an à Gap

[Patrick Boivin]

C'est la règle d'or à respecter dans l'ordre.
1 prendre un étagement légèrement négatif (sauf pour les vols TBA)
2 annuler le retrait en se rapprochant doucement (il faut que le leader laisse 200 t/mn)
3 écartement (à la demande en évitant d'être encastré tel un Blue Angel)
ensuite, on prend des repères pour la fois suivante, ex.: l'aileron dans le prolongement de la tête du pilote et au droit de la dérive.
Bons vols

[pilote privé]

Un guide là : http://home.hiwaay.net/~sbuc/tvrvbg/teamrvtrainingguide2a.pdf

[EchoVictor]

Eric t'as vu il le ciel ! il est mème pas bleu !!!   30 jours par an à Gap

Que 30 jours de bleu par an !! Ben j'viendrais pas voler chez toi.

Eric

[Adrien]

Denis du RF3 à instructeur Mirage III en passant par les Fouga, Mysteres IV et autres F100  et avec 3 éjections à la clé !!
et aussi ...tous les bidules de l'Armée de l'Air...
Vincent  ...tous les bidules de L'armée de l'Air... instructeur Mirage III en fin de carriere à Dijon
et Robert  pilote de Corsair ...tous les bidules de l'Aéro-Navale... Etendard et Crusader etc ... sur porte avion !!!

Des bleus quoi...

Mais es qu'ils emmènent des gens pour leur montrer ce que c'est et pourquoi pas leur filer quelques tuyaux ?

[denis r-e]

Euh ... si ma mémoire est bonne, aucun texte n'interdit le vol en formation Denis .........

Heuuuuuuu, oui, désolé. Tu as tout à fait raison. J'étais mal réveillé ...

Ici à Gap ................
Denis du RF3 à instructeur Mirage III en passant par les Fouga, Mysteres IV et autres F100 .............

Heuuuuuuuu, petite précision, aucun lien de famille avec moi !

j'aurai pourtant bien voulu...

[asaubesty]

SUPER, merci à tous!

[pilote privé]

Pour les aéronefs civiles : cf RDA 3.1.8 (https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dossier/texteregle/RDA_complet_191208.pdf)

3.1.8 Vols en formation

Les aéronefs ne volent en formation qu'après entente préalable entre les pilotes commandants de bord des divers aéronefs participant au vol et, si ce dernier a lieu en espace aérien contrôlé, conformément aux conditions prescrites par les autorités ATS compétentes. Ces conditions comprennent les suivantes :

a) la formation se comporte comme un seul aéronef en ce qui concerne la navigation et le compte rendu de position ;

b) la séparation entre les aéronefs participant au vol est assurée par le chef de formation et les pilotes commandants de bord des autres aéronefs participant au vol, et comprend des périodes de transition pendant lesquelles les aéronefs manoeuvrent pour atteindre leur propre séparation dans la formation et pendant les manoeuvres de rassemblement et de dégagement;

c) une distance d'un maximum de 0,5 NM latéralement et longitudinalement et de 100 ft verticalement est maintenue par chaque élément de la formation par rapport au chef de formation.

[kappaman]

Gaffe les gôôôs, z'allez vous faire poigner grave !

En tout cas on sent que kappaman est très demandeur ...

La fatigue peut être ?

Oh, crotte de nez.

A 5h et des brouettes, toujours pas couché, un post entre 2 coups de tel, j'appuie sur "envoyer", ça met deux plombes pour partir, je rappuie, toujours pas passé, je rarappuie à nouveau. Finalement j'etteins tout, en rageant parce que j'ai même pas pu faire "copier".

Et le lendemain, l'ours en peluche qui me choppe...

Toi, mon gars, je te présenterai la facture à Langogne. (enfin, si dame météo vous laisse un répis, car par chez vous....)

[andre44]

Bonjour


http://www.enbeauce.com/detail-video-beauce.asp?ID=12

Cela prend une formation  pour savoir se regrouper se dispersser et les limite de serrage ne sont pas comme les militaires  Vole r adeux serré c'es tune chos emais voler a plusieurs c'est autre chose ,particulierement sur de slongue distance , le chef doit faire des virrages en consequence e ten cas d eprobléme de yoyo il faut un emethode precis epour rompre la formation
Ce Mr est venue au chapitre du EAA nous donner un apercu comment cela se pratique et toute le  regles et repaires visuel entre les avions qui souvent sont disparate

Du point de vue légal cela pren dune entente pralable entre les pilotes ,en partique cela prend un Breifing avant et un autre aprés pour améliorer la patente

Trop serré cela devient fatiguant si c'est sur une longue distance (la même chose que du vol a trés basse altitude)  pas de kodac numerique
Quand j'etais plus jeune l'avion etait a ses premeires heures  Photo pour un magazine
Bien que maintenant je trouverai cela un peu serré

André

[TiTi05]

Denis du RF3 à instructeur Mirage III en passant par les Fouga, Mysteres IV et autres F100  et avec 3 éjections à la clé !!
et aussi ...tous les bidules de l'Armée de l'Air...
Vincent  ...tous les bidules de L'armée de l'Air... instructeur Mirage III en fin de carriere à Dijon
et Robert  pilote de Corsair ...tous les bidules de l'Aéro-Navale... Etendard et Crusader etc ... sur porte avion !!!

Des bleus quoi...

Mais es qu'ils emmènent des gens pour leur montrer ce que c'est et pourquoi pas leur filer quelques tuyaux ?

Faudrait les contacter par l'intermédiaire de l'Aéro-Club  Je pense que c'est possible ...

Vincent et Robert sont toujours instructeurs chez nous !

[Phoenix]

J'aime bien le vol patrouille mais cela demande une grande rigueur. Mon FI, pour cette activité, me répète en permanence Etagement - Retrait - Ecartement.

Lorsque le deux pilotes se connaissent bien et possèdent un bon entrainement cela donne ce type de photo:





Une autre photo prise lors d'une patrouille improvisée et un peu relâchée pour assurer une bonne sécurité...

[andre44]

Bonjour

d'aprés les recommandation de l'instructeur qui enseigne cette pratique
la photo du haut (XU) mauvaise position
La photo du bas bonne position bien que un peu trop serré pour un long voyage
C'est positioné en arriere suivant un angle legerment plus bas
preferable de se faire bien instruire avant de pratiquer cela a plusieurs surtout si on se ramasse avec de avions aile haute et basse , préferable d'avoir pris de l'experience et de bien faire confiance a ceux qui sont a coté de toi .. c'est pas tous les pilotes qui se sentent a l'aise le dedans
il y a des risques, si mal maitrisé ou improvisé ..


André

[Adrien]

J'aime beaucoup la 2em. Mais pourquoi avoir masqué l'immat ? puisque rien n'interdit de faire du vol en formation.