Faire voler un LSA en France

[toms]

Avis à la population: j'ai une question qui me vient de l'autre coté de l'Atlantique:
Un ressortissant des Etats Unis doté d'une licence LSA
peut il faire voler un LSA en France?

J'ai téléphoné à Paris mais je vais devoir attendre Lundi pour la réponse (intervenant absent)
Quelqu'un aurait il une idée?

[Jean-François GEAY]

Attendre Lundi ....

j'suis pu là

[toms]

Merci Jeff!

[pfiquet]

Lundi matin, l'emp'reur, sa femme et le p'tit prince.......

Tu vois Leo, la maternelle, c'est quand même plus sympa que les règlements de compte de banlieue.

[Léonard]

Lundi matin, l'emp'reur, sa femme et le p'tit prince.......

Tu vois Leo, la maternelle, c'est quand même plus sympa que les règlements de compte de banlieue.

La maternelle n'a jamais fait avancer les débats d'idée en France. Sauf peut-être sur les couches culottes pour nos amis pilotes prostatiques.

Tom, il y'a 2 obstacles  :

- La classe des avions
- L'équivalence de licences y compris le médical (classe 3 aux US)

Dans les 2 cas, les choses bougent à l'EASA mais il y'a encore du chemin à parcourir.

On a déjà beaucoup de mal à avoir une équivalence de licence US "classiques" en Europe ...

La LSA a été crée en 2007 aux US. C'est donc quelque chose de très récent aux US.

Je conseille le passage d'une équivalence ULM si cela est possible.... dans un premier temps.

Léo

[Alexis]

Je conseille le passage d'une équivalence ULM si cela est possible.... dans un premier temps.

Léo

Mef, il me semble que la masse max LSA est plus grande que celle autorisée en ULM ...

[4aplat]

les LSA ont effectivement des masses max supèrieures aux ULM franco français.

Mais qui peut le plus peut le moins. (certains ont une masse a vide compatible)

Par contre les moteurs sont souvent plus puissants ou trops lourds (revenir aux lignes au dessus)

enfin peu sont les appareils qui peuvent voler à moins de 65 Km/h

ex le dernier zenith LSA n'est pas elligible à la réglementation ULM en France

En résumé il faut :

A vide 285 kg avec 1 h de carburant (soit 450 - 156 - 11*.07)
82 cv maxi en puissance continue
au plus 65 km/h en vitesse mini

450 kg max avec les PAX, l'essence et les accessoires

[toms]

Merci pour vos réponses.
Je comprends bien tous ces éléments.
Sachant que l'individu en question n'a pas de brevet ULM Français et que la machine n'est pas un ULM Français (mais pourrait l'être techniquement)
c'est un peu dommage de devoir transformer les deux.
je comptais un peu sur une autorisation comme celle qui permet à un pilote détenant une licence US de voler sur un avion immatriculé en N même en France.

Wait and see Lundi...

[toms]

Bon, voilà, j'ai eu une réponse.
Pas de la personne souhaitée, mais de quelqu'un de plus connu.
A l'heure actuelle, les LSA ne sont reconnus ni en France ni en Europe.
Ils seront reconnus comme ELA quand cette norme sera en vigueur.
En attendant, il existe des solutions:
Si l'engin répond aux normes ULM Françaises,
déposer un dossier dans une DAC en temps que constructeur amateur,
passer un brevet ULM Français.

Si l'engin est trop lourd,
passer par le CNRA ou CNSK.

Voilà.