La dirigeabilité de la roulette avant.

[Geneviève G.]

Un ajout à faire au "Manuel du pilote d'avion" : La dirigeabilité de la roulette avant.

Je me permets de reprendre ce sujet dans un autre pour suggérer que cette information soit systématiquement intégrée dans la formation de base et dans les connaissances théoriques de la formation d'un PPL.

A qui s'adresser ?

[MICHEL JANIN]

Chaque avion a ses spécificités
AMHA ça fait simplement partie du lacher machine .

[Geneviève G.]

Les aérofreins ne sont pas sur toutes les machines et ils sont mentionnés dans "le Manuel du Pilote d'avion".

Une information sur cela ne prendrait que quelques lignes et c'est un étonnement et une interrogation qui reviennent régulièrement.

[yankeepapa]

Un ajout à faire au "Manuel du pilote d'avion" : La dirigeabilité de la roulette avant.

A qui s'adresser ?

j'engloberais meme aussi le freinage, car si tous les avions se pilotent d'une façon conventionnelle (profondeur, dérive palonnier) la mania au sol, le freinage sont souvent differents en fonction des avions et en plus pour certaine série d'avions (DR400 par exemple) la technique de freinage est différente. grace a cela j'ai vu un (mais c'est aussi courant) avion dans les barrières.
YP