Ben quoi ? ce sont les premières de l'année !

[EchoVictor]

Mon quatrieme vol de l'année :



Quelque part le long du Lubéron

Quelles belles silhouettes ils ont les avions-planeurs de Mr Fournier, un régal !

Eric

[OskarB]

Et oui c'est ce qui arrive quand on écrit un message sur un forum pendant qu'on est au téléphone.

Alors, je répondais au post d'Andre44,

"Par experience les skis avec les roues partiellement sortie sontbonne sur la neige tapé, ou peu profonde . Sur une neige collante turisque de ne pas arriver a décoller deux dans l'avion et parfois sur laneige de printemps cela frise en arriere comme une soufleuse l'autre probleme sur la neige mouille, une fois decollé cela gel et la rouereste bloqué ,avant de toucher sur une piste en dur préferable derentrer avec du moteur et frotte les roues pour les decoincer"

Donc je demandais si il n'étais pas possible d'atterrir avec le train rentré pour ne pas se prendre la neige dans les roues? J'éspère que ma question est plus claire maintenant. Si non, c'est pas grave

[Gordon]

Mon quatrieme vol de l'année :



Quelque part le long du Lubéron

C'était toi cet après midi qui est passé juste au-dessus de chez moi 2 fois ??

Près du point Echo d'Avignon

[Philippe PONS]

Pour l'ULM en fait il s'agit d'un compromis puisque les skis sont fixes:



Le montage de skis fixes peut se faire aussi en laissant les roues en places mais en les laissant completement au-dessus des skis contrairement au Tetras.
Exemple sur mon D119 préféré: malgré les apparences trompeuses si on regarde trop rapidement, les skis sont fixes, roues posées dessus sans système de retraction, et l'avion n'utilise pas ses roues de toute la saison hivernale


Le montage d'André, sur son Jodel sans les roues, permet d'économiser le poids des roues mais ici l'avantage est que la roue participe aussi à l'amortissement