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Les Administrateurs
E.T. a écrit:tiens à propos je me demande si je n'ai pas fait une con....
pour ma fille j'ai coché la formule 4, "seulement la licence FFA", avec cela, elle n'a bien sur pas de capital décès, mais quid de l'assistance juridique et vis à vis des tiers.
faut il que je me précipite pour modifier cela ?
Info-pilote a écrit:..... il a été décidé de la généraliser, sous forme d'assistance, à tous les licenciés et de la compléter pour ceux qui souscrivent aux garanties A ou B de garanties complémentaires.
IP : quel est le contenu de la garantie assistance dont vont bénéficier tous les licenciés ?
....................
E.T. a écrit: ....."seulement la licence FFA", avec cela, elle n'a bien sur pas de capital décès, mais quid de l'assistance juridique et vis à vis des tiers...
Pour l'assistance via la FFA, je ne sais pas, mais il est probable que ce soit semblable à ce qui se fait ailleurs.Pierre H. a écrit:Sur quels critères est attribué l'assistance/dédomagement en cas de "problème météo" ?
Comment savoir s'il y a erreur/faute de la part du pilote dans sa préparation du vol, ou pas ... ?
Tu fais erreur, l'assurance individuelle-accident proposée par la FFA est facultative. A ce sujet, il faut reconnaître que les formulaires d'inscription 2009 sont beaucoup plus clairs et identifient nettement les différents cas : licence seule ; licence avec assurance individuelle-accident de base ; avec ou sans Info-Pilote, les tarif figurant directement en face. Il n'est plus nécessaire de chercher la case difficile à trouver ou de rectifier manuellement les tarifs. Un bon point, qui montre que les critiques finissent par être prises en compte (c'est vrai que notre Forum est attentivement suivi ).Anne-Isabelle a écrit:............ "seulement la licence FFA", c'est pour exclure l'infopilote ......... mais la licence FFA de base (sans options) comprend obligatoirement l'assurance individuelle accident pour un capital décès de 10000 € (dont la coti est de 11 € sur les 52 €),......................
Sans pouvoir apporter une réponse catégorique, je crois que cela relève plutôt du fantasme. Les contrats d'assurance prévoient le plus souvent l'autorisation du propriétaire ou de l'exploitant, qui est acquise quand celui-ci confie l'avion à un pilote. quant à la qualité de membre d'un club, fût-il affilié à la FFA, elle s'acquiert uniquement par le paiement de la cotisation au club. Le statuts imposent certes la possession de la licence FFA, mais dans le cadre exclusif de l'affiliation du club. Je n'ai jamais vu de statuts liant la qualité de membre à la possession de la licence FFA. Cette obligation est comparable à d'autres, comme par exemple de participer bénévolement à un certain nombre de tâches au sein du club.Anne-Isabelle a écrit:............ *maintenant , des enc...rs de mouche pourraient arguer du fait que d'après les statuts FFA, le membre est tenu d'être licencié fédéral pour être membre du club, donc s'il ne l'est pas, il n'est pas membre, et donc l'assurance de l'avion citant les membres du club comme bénéficiaires de l'assurance RC +/- casse de l'avion ceux ci ne pourraient pas être indemnisés? : je ne sais pas s'il y a une interprétation ou une jurisprudence la dessus?
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