Apex : Coup de théâtre !

[Billy]

Autant pour moi ! ! !

C'est rien , ce n'était que plus conqruait en termes :


blablabla dsfqsdfjqsfjlqds jkldqfj ldf lfj lqfj bla bla fkdfjkdfjksfjkfjksfj bal bla

Billy , traduction ikinitique

[phlardinois]

désolé de revenir sur le sujet :

quelqu'un a des nouvelles d'un éventuellement classement Annexe II (pour les DR200..), ou "Orphelin EASA" ?

PhL
DR221
EBNM

[Icaer4]

Et passer à la télé…

On oubli une seule chose pour les pièces détachées, c’est qu’en  France et dans la plupart des pays existe la propriété intellectuel le (INPI) …  tout le reste n'est que  bla bla bla bla bla bla.......     
- En fouinant sur internet, http://www.france-voltige.org/forum/phpBB2/viewtopic.php?t=402 on découvre que déjà la cousine de la FFA, la FV  (pour voltige) se félicitait de ce que l’armée (EVA) allait commander (en 2008) non pas des Caps  français chez Apex  mais des Extras  allemand.  Histoire de priver encore notre avionneur dijonnais de quelques recettes salutaires.  Merci encore Messieurs.

Eh oui.... encore une preuve de la stérilité du bureau d'études d'Apex... il suffit qu'Apex prenne le contrôle d'une entreprise pour que plus rien de nouveau n'en sorte... bizarre, non?...  Je ne reprendrai pas les arguments déjà évoqués, les résultats parlent d'eux-même... On prend le contrôle, on donne l'illlusion qu'on travaille, on vampirise ce qui est "consommable" et on jette en criant au lynchage... Belle conception de "l'économie de marché".... Le collectivisme est mort est c'est vraissemblablement une bonne chose... mais le capitalisme version "patron d'Apex", c'est le cancer de nos société... l'argent contre les intérêts de la majorité, moi, je n'adhère pas et je combats... peut est-ce la raison pour laquelle l'entreprise dont je suis responsable affiche un peu plus de 20ans au compteur... Mr Laseyne peut-il en dire autant avant de donner des leçons...

[yankeepapa]

je ne sais pas ce qu'elle est la valeur de  CEAPR, mais un calcul rapide montre que la maintenance de 4000 avions peut rapporter un CA tres intéressant:
imaginons un CA (vente de pièces détachées) de 1000 €/avion/an, cela représente au bas mot 4000X1000=4M€/an
je comprends que l'autre ne veuille pas lacher le bébé
YP

[Mousquetaire]

désolé de revenir sur le sujet :

quelqu'un a des nouvelles d'un éventuellement classement Annexe II (pour les DR200..), ou "Orphelin EASA" ?

PhL
DR221
EBNM

La vente d'un DR-253 en CDNR dans la rubrique petites annonces !!

Quelqu'un serait il informé du passage en CDNR des ROBIN série 200 et peut être 300, depuis le 1er Janvier 2009 ?

[Henri Payre]

Il y a un bon dossier dans l'Aviasport de ce mois-ci, on y apprend qu'effectivement les avions série DR-200 sont à nouveau remis dans la liste des avions orphelins en Annexe II EASA, de ce fait la DGAC prévoit de les passer CDNS ou CDNR. Il serait bon de confirmer auprès de la DGAC que la chose est confirmée et validée.

Henri.

[Philippe Warter]

D'après le GSAC le retour des DR200 en Annexe II date du 11 juillet 2008.

[phlardinois]

d'après moi, la dernière publication de l'Annexe II de l' EASA date du 25 février 2008.

On n 'y fait pas mention des DR200

http://easa.europa.eu/ws_prod/c/doc/ptf/Annex_II-25-Feb-2008.pdf

Si quelqu'un a des infos plus récentes, je suis vraiment preneur !

PhL
DR221
EBNM

[Philippe Warter]

L'Annexe I du 11 juillet 2008.

http://www.gsac.fr/php/telecharger.php?id=2313


Tu verras que les DR2xx n'y sont plus.

Par conséquent ils sont dans l'Annexe II.

Ce qui ne signifie pas qu'ils sont en CDNR. Il faut faire la demande au GSAC.

[dandyroll]

Aerodif se met en place aujourd'hui:

http://www.pilotesmag.com/Pilotesmag/Le_Blog/Entrees/2009/1/19_AERODIF%2C_C%E2%80%99EST_PARTI....html

[PeterG]

http://www.gilroy.fr/spip.php?article634

[Anne-Isabelle]

...Christophe Robin qui envisage, en particulier, de cannibaliser une partie des Ecoflyer bloqués au sol à la suite de la faillite du motoriste allemand Thielert et de la liquidation d’Apex...

je ne comprends pas bien, ils n'appartiennent pas à CEAPR, ces ecoflyers? il va être autorisé à les cannibaliser au nom de quoi?

[aviateur bourbonnais]

je ne sais pas ce qu'elle est la valeur de  CEAPR, mais un calcul rapide montre que la maintenance de 4000 avions peut rapporter un CA tres intéressant:
imaginons un CA (vente de pièces détachées) de 1000 €/avion/an, cela représente au bas mot 4000X1000=4M€/an
je comprends que l'autre ne veuille pas lacher le bébé
YP

Le CA c'est très joli, mais ce qui compte, c'est la marge brute, puis le résultat net et SURTOUT le cash-flow.
Le CA ca ne fait vibrer que les commerciaux.

[Gaffozelis]

Faut suivre !
Il s'agit des Ecoflyer diffusés dans les clubs via le système Prêt à voler (financement, assurance et forfait pour la maintenance)
le tout avec des traites mensuelles pour les clubs.
Comme les Ecoflyer ne peuvent plus voler (problème Thielert), que les clubs ne peuvent pas payer leurs loyers, les machines vont revenir aux responsables
de Prêt à voler, parmi lesquels un banquier, un assureur et un réseau d'ateliers (Aviapro) dont le patron est identique à celui de Aerodif.
Donc, les Ecoflyer vont être cannibalisés pour diffuser de la pièce détachée.

[Philippe Warter]

Ben comme ça ils vont servir à quelque chose de positif, parce que sans moteur (ou accessoire du GMP) ils ne peuvent plus voler de toute façon.