AU SECOURS !

[EchoVictor]

OK, gagné,

Laquelle tu veux ?


Eric

[JodelD140]

Bonjour,

pour le Mous en 2006 j'ai payé 339€ , mais c'est tous les 3 ans seulement.

[vpch]

Moi qui voulais passer incognito... c'est raté!

Pour ce qui est d'IP, si la FNA divise les frais du GSAC par deux, que dis-je? Si la FNA supprime le GSAC, je m'abonne!

[Bob]

Moi qui voulais passer incognito... c'est raté!

Pour ce qui est d'IP, si la FNA divise les frais du GSAC par deux, que dis-je? Si la FNA supprime le GSAC, je m'abonne!

La FFVV est en train de le faire (supprimer le GSAC), mais seuls les rêveurs pensent que ça coûtera nettement moins cher...

[Manu]

La FFVV est en train de le faire (supprimer le GSAC), mais seuls les rêveurs pensent que ça coûtera nettement moins cher...

C'est à dire ?

Manu

[Bob]

La FFVV est en train de le faire (supprimer le GSAC), mais seuls les rêveurs pensent que ça coûtera nettement moins cher...

C'est à dire ?

Manu

Les frais de gestion, qu'ils soient générés par une société dont la branche "petite aéronautique" est déficitaire (Véritas), ou par une fédération qui doit embaucher et faire se déplacer les experts, seront proches.

Par contre, prendre la maîtrise de cette expertise est une bonne chose.

[Manu]

Je posais la question à propos de la suppression du GSAC.

Les planeurs sont géré par l'EASA au travers de la CS-22. Partant de là, comme tout matériel certifié il doit y avoir un suivi de nav surveillé par le GSAC par délégation de l'EASA.

Supprimer le GSAC revient à supprimer la certification, donc à sortir les planeurs du champ de l'EASA.

Manu

[Bob]

Je posais la question à propos de la suppression du GSAC.

Les planeurs sont géré par l'EASA au travers de la CS-22. Partant de là, comme tout matériel certifié il doit y avoir un suivi de nav surveillé par le GSAC par délégation de l'EASA.

Supprimer le GSAC revient à supprimer la certification, donc à sortir les planeurs du champ de l'EASA.

Manu

Où as-tu vu que le GSAC avait le monopole de la surveillance ?

[Manu]

Le GSAC a une délégation de service public pour la surveillance de l'activité aéronautique pour le compte de l'EASA. A ce titre, il est reconnu comme autorité et non soumis à l'agrément qui va bien pour délivrer les CEN (voir un autre post ou le n° d'agrément était noté N/A).

Il peut y avoir un prestataire dument agréé pour délivrer le CEN, mais la décision finale reviendra quoiqu'il arrive au GSAC.

Effectivement cette solution ne coûtera pas forcément moins cher : le CAMO (j'ai un doute là) fera payer sa prestation suivant ses coûts de fonctionnement, qui inclueront entre autre les redevances dues pour le maintient de son agrément.

Manu

[Sam_tt]

Le CAMO du GNAV, Groupement pour la navigabilité des aéronefs du vol à voile, est en cours d'approbation. Il y aura donc un numéro sur les CEN délivrés par celui-ci

Si ceux qui m'ont reconnus sur la photo peuvent me dire où je suis, cela m'aiderais de savoir à quoi je ressemble

A+

Sam
343.48E pour le BLEP

[outrereve]

Je viens de recevoir la facture de ma dernière visite avec le GSAC...
Il y a deux ans: 245€
L'an passé    : 295€
Cette année   : 385€

DE QUI SE MOQUE T'ON?  Personne ne s'insurge?
Ils voudraient étouffer l'aviation légère, ils ne s'y prendraient pas mieux!
Il est vrai que pour cette année il y a une nouvelle ligne sur la facture: CERTIFICAT D'EXAMEN DE NAVIGABILITE, vous savez le bout de papier format A5 que l'on reçoit après la visite: 50€ ht (évidement l'état récupère encore 20% sur tout ça!). A ce prix là, moi, je préfère que l'on revienne au carton tamponné chaque année!***** IL Y EN A MARE!*****

IL FAUT FAIRE GREVE ..................BORDEL ... !!!!! Une bonne greve y'a qu'ca d'vrai !!!

[denis r-e]

...........IL FAUT FAIRE GREVE ..................BORDEL ... !!!!! Une bonne greve y'a qu'ca d'vrai !!!

???

Tu nous expliques ?

???