Connaissez-vous le système aerocall ?

[Pierre H.]

Bonjour à tous,

Je viens d'apprendre avec stupeur que certains de mes actuels collègues de boulot ont conçu il y a un peu moins de 20 ans les systèmes "aerocall" pour Airbus et Boeing.
En tant que sous-traitants, alors cantonnés à la partie purement technique du produit, ils ont été incapables de m'en dire plus là dessus. Peut-être un système de centralisation d'alarme VOR-DME ...

Google ne m'aide pas beaucoup. Savez-vous de quoi cela peut-il s'agir ?

Merci !

[Leon Robin]

Simple hypothèse : ne serait-ce pas le "selcal" (Selective call) qui permet de communiquer en particulier avec un avion déterminé ?

[Manu]

Aérocall connait pas, SELCAL un peu plus.

En tant que sous traitants cantonnés à la partie technique, ils devraient pourtant être les mieux placés pour savoir ce que c'est, comment ça marche, à quoi ça sert, ... Sinon, comment l'ont ils conçus ?

Manu

[gerard joly]

OK pour le "SELCAL" (qui figure en case 18 des FPL, mais je crois que l'"aerocall" est un système de communications téléphoniques par satellite entre les avions et leur centre opérationnel.
Allô?? ceux qui bossent comme PNT chez AF, vous pouvez confirmer??? je crois que tous les avions long courriers récents en sont équipés.

[Philippe Warter]

Je oense que tu parles plutôt de l'ACARS, qui permet la communication entre avion et siège de la compagnie.

[gerard joly]

ACARS c'est d'accord, mais communication "graphique". Nous nous en servions pour la transmision des "reclearances" en vol, des nouveaux plans de vol "technique" ainsi que toutes autres sortes d'infos, comme les réacheminements des passagers en correspondance en cas de retard du vol, les derniers METAR etc. .... "AEROCALL" c'est du vocal.
Amitiés

[JBJ]

Rien à voir avec la choucroute mais ACARS (le protocole) est souvent plus connus des PNT sous le nom Datalink.

[René-Pierre Teindas]

Manu,
Dans une multitude de Stés , en RD par exemple, les projets sont, pour tout un tas de raisons, segmentés en modules et sous ensembles, et donnés avec un cahier des charges bien précis à différentes équipes, voires constructeurs; sans que les uns et les autres n'aient une idée complète de l'ensemble.

[pilote privé]

Et c'est sensé faire un avion à la fin.

Il peut toutefois manquer 1 m de cablage à une prieuvre ou quelques mm pour ajuster un tronçon en carbone.

[andre44]

Bonjour

ARCAL ?  5 coups sur la la frequence et  la piste s'allume en dessous (si il n'ont pas mis le timer pour empêcher les avions en provenance de la Colombie de rentrer discretement sur la piste )  bien pour eux lumiere ou pas lumiere ,cela cela ne empeche pas d'atterire ..

André

[Pierre H.]

Hm ... je poserai la question du Selcal demain. En fait ils ont travaillé uniquement sur un calculateur charger de "rapatrier" des alarmes. Une alarme étant en électronique A40B par exemple ... voilà pourquoi au final ils ne se souviennent plus trop en quoi ça consistait. Surtout après 20 ans ... !