Vous allez rire

[gabriel]

non ?

Oui.

[electro]

il faudrait peut-être le signaler, non ? Car, sinon, ça va obliger pas mal de lecteurs consciencieux à faire de la semi-circulaire entre 1.000 ft et 3.000 ASFC dans les régions qui ont du relief.

Voici un lien vers quelque chose de plus exact :
http://www.cepadues.com/docs/76000/Additif%2011e%20ed.pdf



Mais surtout, c'est à la page 11 qu'il y a une erreur qui va bien au-delà d'une gêne (s'ennuyer à faire de la semi-circulaire alors qu'on est dans une zone où l'altitude est libre) : il n'y a pas la nouvelle différence entre semi-circulaire en niveaux de vol et semi-circulaire en calage QNH. Ca, c'est quand même nettement plus dangereux !

Voilà le bon schéma :

[Deltafox]

il faudrait peut-être le signaler, non ? Car, sinon, ça va obliger pas mal de lecteurs consciencieux à faire de la semi-circulaire entre 1.000 ft et 3.000 ASFC dans les régions qui ont du relief.

Voici un lien vers quelque chose de plus exact :
http://www.cepadues.com/docs/76000/Additif%2011e%20ed.pdf



Mais surtout, c'est à la page 11 qu'il y a une erreur qui va bien au-delà d'une gêne (s'ennuyer à faire de la semi-circulaire alors qu'on est dans une zone où l'altitude est libre) : il n'y a pas la nouvelle différence entre semi-circulaire en niveaux de vol et semi-circulaire en calage QNH. Ca, c'est quand même nettement plus dangereux !

Voilà le bon schéma :

Voici une explication de cette page récupérée sur le site de la FFPLUM ce jour :
http://www.ffplum.com/Images/Upload/Reg ... cision.pdf

[electro]

Sauf erreur de ma part, la page 11 reste fausse, non ?

[Deltafox]

Sauf erreur de ma part, la page 11 reste fausse, non ?

Non, il s'agit là encore de conditions de vol (en l'occurrence : VMC) et pas d'altimétrie comme indiqué au paragraphe "Niveaux de croisière vols VFR".