J'ai commis l'irréparable...

[PatG]

Pour mon prèt immobilier (résidence principale) j'ai pris le complément d'assurance "risques aériens spéciaux" : pour pas trés cher je suis couvert pour tout ce qui est exclu dans le contrat de base :

Avions non certifiés, essai de prototypes, voltige aérienne, ULM, parachutisme, compétitions etc.....

Malheureusement je viens d'appeler mon assurance et ils ne proposent pas de genre de complément.
J'aurai la réponse début de semaine prochaine concernant ce qu'ils entendent exactement par "certificat de navigabilité".

[Daniel DENIS]

pour tout ce qui est exclu dans le contrat de base :

Avions non certifiés, essai de prototypes, voltige aérienne, ULM, parachutisme, compétitions etc.....

Mais pas la moto ou l'alpinisme ? Il serait temps que les assureurs s'intéressent aux vraies statistiques d'accident  !

[Bob]

Malheureusement je viens d'appeler mon assurance et ils ne proposent pas de genre de complément.
J'aurai la réponse début de semaine prochaine concernant ce qu'ils entendent exactement par "certificat de navigabilité".

Je ne sais pas maintenant, mais mon contrat, qui date de 1996, excluait les aéronefs non certifiés.

J'ai appelé pour avoir des précisions. Je me suis rendu compte qu'ils n'y connaissaient rien. Quand j'ai parlé d'ULM, on m'a assuré (normal chez eux...) qu'il n'y avait pas de pb si l'ULM était fabriqué par un professionnel, que c'était certifié.

[alain verwaerde]

Je me suis rendu compte qu'ils n'y connaissaient rien.

la brave personne que tu as eu au bout du fil, ne connait surement pas grand-chose hors les trucs courants.

Par contre, ils ont des services juridiques. Quand il faut payer, le service est tres fort pour trouver ce qu'il faut. C'est leur boulot et ont une chose que tu n'as pas: le temps. Ça peut prendre des années, c'est pas grave. Le soir ils rentrent chez eux et se détendent. Toi, les emmerdes, tu dors avec.

bons vols
alain

[TiTi05]

Pour mon prèt immobilier (résidence principale) j'ai pris le complément d'assurance "risques aériens spéciaux" : pour pas trés cher je suis couvert pour tout ce qui est exclu dans le contrat de base :

Avions non certifiés, essai de prototypes, voltige aérienne, ULM, parachutisme, compétitions etc.....

Malheureusement je viens d'appeler mon assurance et ils ne proposent pas de genre de complément.
J'aurai la réponse début de semaine prochaine concernant ce qu'ils entendent exactement par "certificat de navigabilité".

Ce que j'ai dans mon contrat :


Le premier paragraphe dit que tu peux voler si le pilote et la lmachine sont duement certifiés

Le deuxieme paragraphe précise ce qui est exclu

Le Troisieme dit bien que si tu paye le supplément tout le paragraphe 2 est couvert !!


Mais n'allez  quand meme pas commettre l'irréparable !!

[Carrier]

Ne mélangeons pas tout: un CNRA, un CNSK ou un CDNR sont des engins minis d'un CDN (certificat de navigabilité). Un papelard est bien sûr associé. D'ailleurs, tu le renouvelle, ce CDN, et selon les règles particulières de ta chapelle. Donc, en avion, si le CDN est valide et si tu n'as pas fait depuis la visite des modifs incompatibles avec l'obtention de ton type de CDN, tu es couvert.
Il nous faut nous départir de cet esprit "chien battu" qui nous fait apparaître comme courbant l'échine, car trop habitués aux coups! Il ne faut pas croire que la terre entière nous en veut! On est pilotes, et alors? Pas plus dangereux que les autres activités, la preuve, le ratio praticants/nombre d'accidents. Je suis sûr que de par notre formation et aussi par l'élitisme de la discipline (temps, argent, moyens intellectuels), on serait plutôt moins exposés que d'autres... Mais, voilà, de vieilles exclusions qui datent du temps des faucheurs de marguerittes, ça peut toujours aider à ne pas payer ce qu'on devrait payer... ! c'est aussi là dessus qu'on devrait se battre. Les c....ds de 18 ans qui font du "tunning" sont bien assurés, eux ! Certes, la prime doit être costaude! Mais nous, en ULM, on ne peut même pas s'assurer, du fait de préjugés d'un autre âge. En avion , t'es bon.

[Andre Tissot]

.............. Cependant je n'imagine pas un club les attaquer en justice..........

Tu imagines mal !

Je l'ai vécu il y a une vingtaine d'années. Le club porte plainte contre un instructeur qui s'était planté en vol "d'agrément" avec un passager. 2 morts.

L'équipe qui était au pouvoir n'était pas (dans mes souvenirs) une équipe très "éclairée" et je me demande encore aujourd'hui pourquoi j'allais voler dans ce club. L'ambiance était tout sauf détendue.

On a malheureusement en le cas sur un ULM.
L'enquête a conclus à une faute de pilotage (le fameux dernier virage ....), après bien des suspicions concernant les défauts d'entretien.

Mais la famille du pilote et celle du passager ont porté plainte contre la président de l'aéroclub et de la section ULM, principalement pour cause de prêts bancaires qui ne couvraient pas l'ULM.

Le fait de porter plainte contre le pilote permet d'anticiper et de se protéger de ce genre de procédure, qui n'est absolument pas drôle à vivre pour les responsable ...

[PatG]

Ne mélangeons pas tout: un CNRA, un CNSK ou un CDNR sont des engins minis d'un CDN (certificat de navigabilité). Un papelard est bien sûr associé. D'ailleurs, tu le renouvelle, ce CDN, et selon les règles particulières de ta chapelle. Donc, en avion, si le CDN est valide et si tu n'as pas fait depuis la visite des modifs incompatibles avec l'obtention de ton type de CDN, tu es couvert.

C'est aussi comme ça que je comprends la chose.
Je verrai dans quelques jours si le service juridique de mon assurance fait de même. Y'a pas de raisons mais vaut mieux s'en assurer.

[Daniel DENIS]

Un avocat qui tient la route pourra facilement démonter tout cela... en montrant des statistiques.
En termes juridiques cela s'appelle des clauses abusives.
Ce n'est pas parce qu'on signe un document qu'il a une valeur légale, c'est ce qu'on essaie de nous faire croire.

Exemple : Il y a quelques années j'ai fait un saut à l'élastique et ai signé une décharge médicale disant qu'en cas de pépin (crise cardiaque...) je déchargeais la société machin de toute responsabilité.
Un assureur m'a dit que ça ne valait rien : n'étant pas médecin je ne pouvais pas juger de mon état de santé et donc ma veuve pouvait attaquer en justice comme elle voulait.
On pourrait multiplier les exemples.