Nouveaux TAF courts et longs

[jiji66]

Va faire un complément de formation chez Heretic, tu ressortiras encore plus cador

C'est une bonne idee, ca me permettra d'essayer un Virus. Pour la lecture en "real time during the flight" des TAF tres longs, je laisse ca aux vrais cadors de l'aviation .

[fly33]

Sinon, pour l'escale, je te conseille " TAF et METAR pour les nuls " aux éditions Cépadur

[Philippe Warter]

Tiens t'en veux du CAVOK sur TAF long ? En v'là !!! Même mes huskys veulent rentrer à la maison. C'est pas si courant.

TAF : LFPO 101700Z 1018/1124 21017G33KT 9999 SCT012 BKN020 TEMPO1018/1103 23025G45KT 6000 -RA BKN012 PROB40 TEMPO 1100/110324030G55KT 2000 RA BKN006 BECMG 1103/1106 25015G25KT SCT017 TEMPO1114/1117 4000 SHRA BKN012 BECMG 1117/1120 20007KT CAVOK

Je me suis dit que j'annulais mon vol de nuit. Lopette je suis, lopette je resterai.

[gtvmanu]

Il ne te reste plus que l'ulm en Savoie .

[Daniel Michiels]

J'applique la même méthode que toi Léon. Ca doit être pour ça/parce qu'on est vieux.

N'est ce pas l'inverse?C'est pcq vous l'appliquez que vous êtes vieux et encore vivants?

Quoique pour Philippe,il ne disait pas exactement cela dans un autre post...Donc il est peut être devenu vieux par chance.

[gabriel]

De toute façon, "ils" se trompent toujours.

[Daniel Michiels]

De toute façon, "ils" se trompent toujours.

Non,mais j'ai plus confiance en une prévision proche que lointaine.Je suppose que ces prévisions lointaines sont prévues pour les longs courrier et non pour nous.De plus ce qui m'ennuie,c'est que,par exemple Bordeaux ne donne plus des tafs courts.

[gabriel]

Ton TAF court est en fait le début du TAF long. Cela n'affecte pas la qualité de la prévi à courte échéance. Il faut te méfier de plus en plus au fur et à mesure des BCMG, c'est tout.

[Philippe Warter]

J'applique la même méthode que toi Léon. Ca doit être pour ça/parce qu'on est vieux.

N'est ce pas l'inverse?C'est pcq vous l'appliquez que vous êtes vieux et encore vivants?

Quoique pour Philippe,il ne disait pas exactement cela dans un autre post...Donc il est peut être devenu vieux par chance.

Des rafales à 45 ou 55 kt ... du BKN à 600 ft ... avec de la pluie ... de nuit.

Faut pas confondre. Se balader de jour entre 500 ft et 1000 ft sans précipitation avec 20kt max ne me dérange pas du tout. De tout façon on est coincé à 1500 ft QNH sous la classe A de Paris. N'oublie pas que les plafonds sont des hauteurs.

De nuit les minima n'ont rien à voir.

[Julien]

De toute façon, "ils" se trompent toujours.

Et en fermant (dans l'indifférence générale, à part celle des salariés) de 2/3 des centres, ca va pas s'arranger ................

[gabriel]

Mais il est bien entendu qu'"ils" devraient faire mieux en étant deux fois moins nombreux. Et si en plus "ils" payaient pour le droit à travailler, au lieu d'être "aux crochets" de la France qui travaille, ce serait idéal.

[Alex H]

Depuis la disparition des TAF courts certains y vont de leur petite innovation: le Luxembourg nous invente le LAF (Luxembourg Aerodrome Forecast) au format du nouveau TAF...

This is the LAF 0918, valid date is 16.11.2008:
25010KT 3000 BR BKN003 BECMG 1609/1612 5000 BKN006 TEMPO 1609/1615 -DZ TEMPO 1615/1618 -RA=

[Carrier]

Philou, je ne comprends pas.


Tu dis : "Tiens t'en veux du CAVOK sur TAF long ? En v'là !!! Même mes huskys veulent rentrer à la maison. C'est pas si courant.

TAF : LFPO 101700Z 1018/1124 21017G33KT 9999 SCT012 BKN020 TEMPO1018/1103 23025G45KT 6000 -RA BKN012 PROB40 TEMPO 1100/110324030G55KT 2000 RA BKN006 BECMG 1103/1106 25015G25KT SCT017 TEMPO1114/1117 4000 SHRA BKN012 BECMG 1117/1120 20007KT CAVOK

Je me suis dit que j'annulais mon vol de nuit. Lopette je suis, lopette je resterai."


BECMG 1117/1120 20007KT CAVOK, où est ton problème pour effectivement prévoir ton vol de nuit le 11 entre 17 et 20 heures TU ? Bien entendu, tu n'entreprend le vol que si le TAF se concrétise tel que, on est d'accord.
Explique !

[Philippe Warter]

Loys, toi aussi tu te fais piéger par l'énorme durée de validité des nouveau TAF.

Mon message a été posté le 10 au soir, quand il y avait la tempête ( rafales à 45 puis 55 kt).

Et donc j'avais prévu un VDN à cette heure et ce jour.

Et le CAVOK, comme tu l'as noté, c'était pour le lendemain, 11 novembre. Et j'ai volé le 11, après la tempête donc.

Je pense que nous nous ferons tous piéger un jour ou l'autre par des TAF de 30h.

[Daniel Michiels]

D'autant plus que certains sont de 24h et d'autres de 30h.