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Les Administrateurs
Manu a écrit:............. Sauf très gros moteur, il faut forcément laisser le temps à l'avion de prendre sa vitesse entre la rotation et la montée.
gtvmanu a écrit:A moins de chercher à éviter un obstacle, qu'est-ce qui compte physiquement ? La vitesse, voilà, c'est tout simple (pareil pour les hélicos) et comme les anciens y ont déjà pensé, y'a même des manuels de vol qui nous évitent de réinventer la science, génial .
@+
Philippe Warter a écrit:Ce que j'aime faire en PA19, c'est passer immédiatement en ligne de vol, décoller les roues en moins de 100 m, et rester à 1 m du sol pendant 1000 m (longueur de la piste à Meaux + un petit quelque chose), et faire une chandelle à l'issue. (une chandelle ce n'est pas une montée verticale, c'est un virage de 180 ° en montée, calibré pour se retrouver juste au dessus de la vitesse de décrochage à la fin).
flyjodel a écrit:chandelle après décollage, attention à la remise de gaz juste au-dessus...
Papa-Hotel a écrit:Moi j'aimerais bien faire ce que d'autres ont afit : décoller, rester à 1m du sol, rentrer le train tiré par les 2 fois 850hp et en bout de bande, oreille pour se retrouver début de vent arrière à 2000 ft QFE.
PH, joueur.
Pfffffff2 fois 850hp
PH, joueur
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