Cessna 150 bien motorisé

[andre44]

Bonjour

Avec cela tu peux redoller full Flapp
Cessan150 avec un O320  (STC) ceux qui sont utilisé pour tirer les planeurs
Maintenant si tu veux encore plus de tir il faut lui poser la MaC Cauley GMA 80 44
http://www.youtube.com/watch?v=SI4JnyphGQM


André

[pilote privé]

C'est marrant les fence sur l'extrados.

Le numérique n'existait à l'époque, sinon on aurait pu voir les performances du Rallye lors des ses vols démo, notamment un posé au pied du rocher de Monaco.

Léon devrait avoir ça dans ses archives.

[Nicolas]

belle atterrissage de précision.....


Nico.

[Andy]

belle atterrissage de précision.....
Nico.

Tu trouves ?  Il s'est posé court mais il se vautre un peu quand même...
Si il avait un train classique, il aurait peut-être décollé encore plus tôt ? Par contre je suis étonné que l'on puisse monter un O320 sur un Cessna 150 en CDN ?

[Nicolas]

belle atterrissage de précision.....
Nico.

Tu trouves ?  Il s'est posé court mais il se vautre un peu quand même...
Si il avait un train classique, il aurait peut-être décollé encore plus tôt ? Par contre je suis étonné que l'on puisse monter un O320 sur un Cessna 150 en CDN ?

Il se vautre un peu comme tu dis mais il le pose en entrée de bande, pas 30cm après, je trouve que c'est précis, mais si ne n'est pas très esthétique et arrondi!

Sur ceux je vais essayer d'aller me mettre en l'air! Aujourd'hui  il y avait du VSV au programme!

Nico.

[jiji66]

Ca pose court et c'est bien. Par contre, le jour ou il y a une ratatouille moteur au decollage .... c'est la gamelle assuree !

[PAPATANGOCHARLIE]

Hébé!
La Framboise elle a du mettre du viagra dans la coco de son papaoscar pour qu'il monte comme ça.

Au fait ça vole comment un onefiftytwo? C'est aussi rigolo qu'un péadizneuf?

[Manu]

Par contre je suis étonné que l'on puisse monter un O320 sur un Cessna 150 en CDN ?

Avec un STC, tu fais ce que tu veux, tant que c'est approuvé.

Manu

[aviateur bourbonnais]

Hébé!
La Framboise elle a du mettre du viagra dans la coco de son papaoscar pour qu'il monte comme ça.

Au fait ça vole comment un onefiftytwo? C'est aussi rigolo qu'un péadizneuf?

Je n'emploierais pas le mot "rigolo".
Mais ca vole.

[Bob]

Ca pose court et c'est bien. Par contre, le jour ou il y a une ratatouille moteur au decollage .... c'est la gamelle assuree !

Pas plus de risque qu'avec n'importe quel avion sur-motorisé à faible charge : Rallye 180, 220 et 235 cv, PA18 180 cv, et pire encore (si j'ose dire...) avec les CAP 232 ou Extra 300 qui ont un taux de montée impressionnant à la meilleure vitesse de montée.

Idem avec tous les ULM puissants dans les mêmes conditions.

[Philippe Warter]

Si on veut, et si on se crache un peu dans les mains, ça peut être très rigolo. Et très précis. En PA, c'est l'arme. Mais c'est sûr, passer d'une tranche à l'autre réclame pas mal de muscles.

[flyjodel]

Sur le dernier atterro, il ferme les gaz une chouille trop tôt et ça se termine en décrochage, pas très académique tout de même. D'ailleurs c'est pour cela qu'il mange de la poussière, si ça avait été un fossé, il se serait posé encore plus court. Cet avion est pas mal modifié, comme le dit André, gros moteur, l'hélice me semble plus grosse elle aussi, comme remarqué les surfaces verticales permettant de diriger le flux à basse vitesse sur les volets, et amortisseur avant complètement dégonflé.

[andre44]

Bonjour

Ca pose court et c'est bien. Par contre, le jour ou il y a une ratatouille moteur au decollage .... c'est la gamelle assuree !

C'est valable pour n'importe quel avion , sur motorisé ou sous motorisé si tu tire dessus et que le maintient a la limite du décrochage quand cela (rote en avant) si tu hésite pour sacré un coup de manche en avant c'est au tapis..
les avions comme un Piper PA18 quand tu pose un O360 avec une rame de 2,m14 tu peu tirer dessus a 2500 rpm il ne décroche plus ils sont pendu aprés l'hélice , il ne grimpe plus beaucoup mais reste en l'air
la moindre reduction de moteur et c'est partie ..  
Il faut faire la differrence entre un (vol normal) et un show  


En frais de décollage un PA 18 avec un moteur O-360 bien (attelé)  il ne roule presque pas, juste lever la queue  tu tire dessus et il vol je n'ai pas encore vue de ULM faire cela


André
Avec quoi on tire les planeurs ?


Un cessan 150 il y a aussi un STC pour avancer le train en avant et poser une roulette arriere tu remarquera la taille de l'hélice
Un cessna 150 si tu veux avoir de l'agrement sur ski et encore plus sur flotteur tu est mieux de le modifier,  un cessna 150 standard sur flotteur tu n'arrive pas a le sortie de l'eau seul a bord
  

[jiji66]

Ca pose court et c'est bien. Par contre, le jour ou il y a une ratatouille moteur au decollage .... c'est la gamelle assuree !

Pas plus de risque qu'avec n'importe quel avion sur-motorisé à faible charge : Rallye 180, 220 et 235 cv, PA18 180 cv, et pire encore (si j'ose dire...) avec les CAP 232 ou Extra 300 qui ont un taux de montée impressionnant à la meilleure vitesse de montée.

Idem avec tous les ULM puissants dans les mêmes conditions.

J'aurais bien vu un petit palier d'acceleration

[Papa-Hotel]

c'est étonnant, pour moi le palier d'accélération est une technique d'autrefois, due à la méthode de décollage au second régime sur des appareils peu performants et profitant de l'effet de sol pour se sustenter.
Et là, qu'elle soit pronée par un militant du progressisme (je crois que c'est le terme pour ceux qui sont pour utiliser les progrès de la technique moderne et s'adapter aux évolutions, mais je peux me tromper), ça me fait tout drole... petite contradiction mon cher jiji ?
PH, pas du tout mouche du coche, non, non !