Pilote ... Un metier d'avenir ?

[jiji66]

Trafic aerien en declin.

http://fr.news.yahoo.com/2/20081024/tbs-le-trafic-aerien-en-declin-en-septem-f41e315.htmlhttp://fr.news.yahoo.com/2/20081024/tbs-le-trafic-aerien-en-declin-en-septem-f41e315.html

[Benoit Fromont]

Il y a 2 ans tout le monde prédisait la pénurie de pilotes à court terme.
J'ai quand même l'impression que l'aérien monte et descend depuis un moment et que ça fait plusieurs décennies que revient régulièrement la question que tu poses.

En fait, mon impression c'est qu'il y a 2 catégories de pilotes : ceux qui ont réussi à mettre leurs fesses au chaud avant la crise dans une compagnie qui a les reins assez solides pour passer la crise et les autres. Le but du jeu, c'est de ne pas se tromper de compagnie quand ça embauche.

[alphalima]

En effet, il y a quelques mois, je lisais dans au moins deux mensuels d'aviation qu'il y avait, surtout en France, cette fameuse pénurie....

....mais depuis qu'une copine à moi essaye de trouver un boulot (voir mon post sous rubrique "annonces"), tout semble.... "fermé", "complet", "inaccessible"....

... et selon ses dires, c'est un peu partout comme ça (Allemagne, US, Canada, Suisse.....)

[Salusse]

En fait, mon impression c'est qu'il y a 2 catégories de pilotes : ceux qui ont réussi à mettre leurs fesses au chaud avant la crise dans une compagnie qui a les reins assez solides pour passer la crise et les autres.

C'est vrai : y a-t-il jamais eu de licenciement de pilotes chez Air France, Lufthansa, Iberia ?

[alphalima]

Lufthansa? Heu... je serais très prudent!

Et même s'il n'y a pas de licenciements pour l'instant, y a pas d'embauche non plus.....

[juliettepapa]

Hello a tous;

Je crois que l'aviation mérite une vue plus globale que du point de vue de l'Europe. Par exemple ici au Moyen-Orient les compagnies continuent à embaucher. Pour chez nous, nos besoins sont de 100 pilotes pour Juin 2009.

Alphalima! Je sais pas si tu as recu mon mail mais ta copine peux me contacter.

JP qui pense que l'aviation est une grande famille.

[Daniel Michiels]

Encore heureux que cela monte et cela descent en aviation.Aucun avion ne reste perpétuellement en l'air.
Décollage,croisière,atterrissage.

[Benoit Fromont]

En effet, il y a quelques mois, je lisais dans au moins deux mensuels d'aviation qu'il y avait, surtout en France, cette fameuse pénurie....

....mais depuis qu'une copine à moi essaye de trouver un boulot (voir mon post sous rubrique "annonces"), tout semble.... "fermé", "complet", "inaccessible"....

... et selon ses dires, c'est un peu partout comme ça (Allemagne, US, Canada, Suisse.....)

Elle a une licence JAA et une FAA ? Dans ce cas faut le préciser, ça peut intéresser en aviation d'affaire en Europe. Si c'est que JAA, pas évident que ce soit bouché aux US et Canada, et inversement si elle a une FAA...

C'est clair qu'en ce moment c'est pas la joie en Europe, par ex. ma compagnie qui recrutait beaucoup, même avec aucune expérience, a gelé tout recrutement jusqu'en janvier, avec congés sans solde à certaines bases...

En aviation d'affaires, il me semble que le relationnel et le porte à porte sont les clefs de la réussite. C'est à force de faire suer le patron que j'ai réussi à avoir une première offre intéressante. Papa-Hotel pourra peut être confirmer la méthode. Bon, 1 semaine après j'avais une autre offre + intéressante. C'est toujours comme ça : tu galère 3 ans avec aucune réponse, et tout d'un coup 4 offres en 3 semaines.

[Patrick Boivin]

Ce ne sont pourtant pas les demandes qui manquent
http://www.flightglobal.com/jobs/default.aspx

[alphalima]

@ juliettepapa: oui, MERCI JP, j'ai eu ton MP et j'ai cru que je t'avais répondu. Apparemment, cela n'a pas marché (j'suis très nul en ce qui concerne l'informatique!). Peux-tu éventl. me donner (par MP) une adresse ou te joindre?

@ Benoit: là, je suis surpassé..... je lui ferait la réflexion concernant l'aviation d'affaires...

@ Patrick: MERCI pour le lien.....

[Jan TUTAJ]

Et c'est comme ça depuis la nuit des temps aéronautiques. Choc pétrolier de 73, choc pétrolier de 79, massacre dans le golfe Persique de 91, attentats de 2001, crises financières multiples et avariées, etc.

Tous les 7 ou 8 ans, tout ce qui avait commencé à remonter retombe avec la crise suivante et rien n'est garanti. Pas même d'être dans une compagnie dite sérieuse, demandez aux pilotes de Swissair, de Sabena, de PanAm, de TWA, ce qu'ils en pensent ... Rassurez vous, tous les patrons de ces boites exsangues sont devenues millionnaires, tout n'est pas noir dans le transport aérien, heureusement.

Avoir la bonne QT, pouvoir s'exporter facilement, être appuyé à la porte qui s'ouvre, ne pas avoir reçu une trop bonne éducation ( demander, c'est très mal élevé, dans certains quartiers, et on met des dizaines d'années à se débarasser des scories) et peut-être alors la chance peut sourire.

Une carrière est faite de beaucoup de compétences et de beaucoup de hasards chanceux. On peut faire des choix judicieux qui se révèlent catastrophiques 10 ans plus tard, et le contraire est vrai.

Certes il y a encore beaucoup d'annonces dans FLIGHT, mais en creusant on se rend compte de pas mal de restrictions... Par exemple TNT et DHL vous font rempir des application forms très pointues et poussées, et ne vous rappellent jamais ensuite. Idem pour beaucoup d'autres boites qui jurent leurs grands Dieux être aux abois coté pilotes et ne vous recontactent jamais ...

Pourquoi ai-je l'impression désagréable que notre Pinpin se réjouit de cette situation ?

C'est long une carrière et c'est pour ça qu'il faut avoir les nerfs solides. cela étant, il y a des gens très gentils à l'ANPE

Jan vachement concerné

[Philippe Warter]

Ceci dit, c'est vrai dans beaucoup de domaines.
L'aérien suit les courbes du pouvoir d'achat et du pétrole, et pas mal également celle de la situation politique.
Mais c'est vrai aussi pour le bâtiment (essayez aujourd'hui de vendre un studio dans le 14ème au prix que vous l'avez acheté en 2007, ou un programme neuf préalablement adossé à une banque).
Pour la bagnole (si un courageux veut essayer de compter le nombre de licenciements en Europe de l'Ouest et aux USA dans ce secteur depuis 10 ans, je pense qu'on tient là le record).
Pour les voyagistes. Les ostréïculteurs. Et tous les secteurs qui dépendent du pouvoir d'achat des particuliers et de la santé des entreprises. Ca fait beaucoup !!!

Il n'y a guère que fonctionnaire qui permette d'être à l'abri des soubressauts de l'économie.

[Papa-Hotel]

Pour trouver du boulot dans une petite boite mais gérée plutôt sainement à mon sens, j'ai fait du porte à porte. Et j'ai montré que la motivation dont je parlais n'était pas juste un ensemble de beaux principes en volant dans des conditions pas idéale (et que mes collègues de formation n'ont pas acceptées), en faisant quelques vols limite, en faisant du travail aérien quand les autres m'expliquaient qu'ils préféraient faire plein de sélections dans des grandes compagnies... J'avais une chance : mon rêve était l'aviation d'affaires, là où on juge non pas seulement sur diplomes mais aussi sur les qualités humaines indispensables dans ces petites boites. Sans me jeter des fleurs car je pense que la marche est énorme, c'est un peu celles montrées par Mermoz chez Latécoère : être prêt à gagner peu d'argent (objectivement) pour un boulot difficile (beaucoup de travail de nuit entre autres, attente 3 ou 4h dans un avion frigorifié quand rien n'est ouvert la nuit sur des terrains comme Lyon St Ex...) être d'atreinte H24 pendant 6 jours... bref autre chose qu'Air France pour les conditions de travail. Evidemment, et je le déplore, on vole moins que sur la Ligne de Daurat et même que dans l'aviation de ligne (je fais 30h par mois) mais on en est pas moins payés pour voler et c'est ce que je voulais.
Pour se faire embaucher dans ce genre de boite y a qu'une seule méthode : aller voir les gens régulièrement. Je suis allé chez Darta tous les 2 mois depuis le début de ma formation, j'ai rencontré plusieurs pilotes de la boite où je suis aujourd'hui, j'ai parlé plusieurs fois (au tél) au chef pilote d'Ixair après être passé au Bourget... bref je me suis bougé.
Jan parle de l'éducation qu'il faut mettre dans sa poche... pas tout à fait faux ! il FAUT réclamer des entrevues, aller revoir des gens déjà vus en leur demandant comment ça évolue, s'ils se souviennent de vous... j'ai la chance d'avoir tellement la niaque que j'en perds toute timidité.

Sinon, pour les pilotes d'aviation d'affaire, parfois il y a de grands bonheurs... Par exemple hier j'ai pu prendre cette photo. C'est où ? (QUIZZ)

[gerard joly]

C'est ORLY non?
CAVOK à tous!

[Papa-Hotel]

et oui !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
c'est ORLY !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


hem, désolé je m'emporte...