question d'anglais

[jppilote13]

Comment traduire exactement la phrase qui suit?

ATC:  CESSNA 74 M, turn right heading 190, vectors for traffic.


Thank you for your help

[PatG]

Pour moi l'ATC demande de virer par la droite au 190 à cause d'un autre trafic dans le secteur.
"vectors for trafic" c'est en gros "je vous donne un cap à cause d'un autre trafic".

En tout cas c'est comme ça que je comprends la chose.

[Vincent Bazillio]

Comment traduire exactement la phrase qui suit?

ATC:  CESSNA 74 M, turn right heading 190, vectors for traffic.


Thank you for your help

Je confirme ce que disait Patrick. J'en ai eut plusieurs lors de mes vols aux US, notamment à l'arrivée sur Las Vegas. Dans quelques minutes, si c'est en VFR, il faut s'attendre à un "Resume own navigation"

[PatG]

Je confirme ce que disait Patrick.

Hum, PatricE

A mon grand regret je ne vais pas pouvoir profiter de mon séjour aux USA pour y voler. Je n'aurai même pas le temps d'aller faire un tour au "petit aéroport" local, comme ils l'appellent ici, mais qui est déjà bien plus gros que la plupart des terrains français.

Patrice, au pied des Rocky Mountains, Colorado.

[Vincent Bazillio]

Hum, PatricE

Oups ! Pardon ! C'est ça de répondre en pleine réunion. Dommage que tu ne puisses profiter de ton séjour là-bas.

[PatG]

Hum, PatricE

Oups ! Pardon ! C'est ça de répondre en pleine réunion. Dommage que tu ne puisses profiter de ton séjour là-bas.

24h de trajet aller, 3 jours de formation + soirées entre collègues + 24h de trajet retour (si tout va bien).
Même si j'avais pu trouver un matin pour voler avant le boulot je crois que je n'aurais pas été en état....

[Vincent Bazillio]

24h de trajet aller, 3 jours de formation + soirées entre collègues + 24h de trajet retour (si tout va bien).
Même si j'avais pu trouver un matin pour voler avant le boulot je crois que je n'aurais pas été en état....

Et tu crois qu'on était en état, nous ? Je plaisante. Dommage...

[juliettepapa]

Comment traduire exactement la phrase qui suit?

ATC:  CESSNA 74 M, turn right heading 190, vectors for traffic.


Thank you for your help

ATC: CESSNA 74 M  prenez un cap radar a droite au unite neuf zero, pour separation.

[mc²]

Comment traduire exactement la phrase qui suit?

ATC:  CESSNA 74 M, turn right heading 190, vectors for traffic.

Il faut comprendre le contexte:
il t'a donné un cap anormal qui t'éloigne de ta destination ou te rapproche d'un coin mal famé.
Comme il sait que tu vas demander de confirmer, il prend les devants et t'explique le pourquoi de la chose.
l'autre expression courante est "vector around traffic".
Ensuite, il y a intérêt à savoir quoi faire en cas de panne radio ...

Et quand il n'y aura plus de conflit, il te dira peut-être "traffic no longer a factor".

[Barry Ward]

Souvent le controleur ajoute apres "traffic no longer a factor" resume your own navigation.

Barry

[jppilote13]

heading 190....... n'est ce pas un cap compas plutôt qu'un cap radar?
Merci à tous de vos traductions......Bref vectors for traffic: on s'en tamponne un peu, le tout étant d'exécuter le turn

[Vrh]

heading 190....... n'est ce pas  un cap compas plutôt qu'un cap radar?
Merci à tous de vos traductions......Bref vectors for traffic: on s'en tamponne un peu, le tout étant d'exécuter le turn

Moi je trouve "qu'on s'en tamponne" pas tant que cela ! Le contrôleur a la "gentillesse" de t'indiquer le pourquoi il te demande de prendre un nouveau cap. Perso ça ne me dérange pas et même ça m'interesse.

Heading ***, pour toi cela change quoi ? Et pourquoi un cap compas ? On peut penser que c'est plutôt un cap magnétique mais quand bien même ce serait un cap vrai,.... en plus je ne sais même pas ce qu'est un cap radar?

De toutes façons je pense que ce qui interesse le controleur c'est un espacement, il a sur son scope la route suivie et il cherche à la modifier donc il te donne un cap qui n'est certainement pas au degré, à la déclinaison, à la déviation, à la compensation, à la dérive......prés !!

Patrick

[René-Pierre Teindas]

Bonne réflexion Patrick, si je me pose ttes ces questions l'autre dépose un airprox !

[Benoit Fromont]

Heading ***, pour toi cela change quoi ? Et pourquoi un cap compas ? On peut penser que c'est plutôt un cap magnétique mais quand bien même ce serait un cap vrai,.... en plus je ne sais même pas ce qu'est un cap radar?

Quand on dit cap radar, ça se rapporte à un "radar vector" qui implique notamment que l'évitement du relief est à la charge du contrôleur et plus du pilote, ce qui peut changer beaucoup de choses pour les avions évoluant en IFR.

C'est à priori un cap magnétique qui est donné, et si dans nos contrées la différence cap vrai/cap magnétique n'est pas bien grande, il ne faut pas oublier que sur le continent nord américain la déclinaison va chatouiller en certains endroits les 20°. Dans ce cas, je pense qu'il est important que contrôle et pilote parlent de la même chose.