ULM en 2024 T3

[kappaman]

Ils n'offrent pas de gain de Vc. Seule l'abscence de trainée des becs supprimés permet au Savannah VG de croiser à 175 km/h --->le Savannah ADV croise à 185.

T'es sûr de ce que tu dis.

KAPPAMAN.

[A22Fox]

Le modèle précédent, le Savannah ADV, avait les becs rentrants avec le vent relatif . Système lourd et coûteux abandonné au profit de ces petites pièces en plastique...

T'es sùr ??

J' en était resté au système électrique commandant simultanément la sortie des becs ,en avant, et des volets , en arrière..

J'ai du rater un épisode


Guy

[Philippe Warter]

Je pense comme A22Fox que le Savannah ADV est la version munie de l'aile trapézoïdale avec bords d'attaque et volets actionnés électriquement, avec de plus une commande de secours manuelle. Je ne connais pas de version avec bords d'attaque aérodynamiquement "automatiques" comme le Rallye. Y en a-t-il eu en France?

[Gator]

Ils n'offrent pas de gain de Vc. Seule l'abscence de trainée des becs supprimés permet au Savannah VG de croiser à 175 km/h --->le Savannah ADV croise à 185.

T'es sûr de ce que tu dis.

KAPPAMAN.

Oui. Les VG ne sont là que pour garder les qualités ADAC. Pour la croisière, avec ses 10 de finesse il lui faut 100cv à 5000trs pour atteindre 175km/h

Je pense comme A22Fox que le Savannah ADV est la version munie de l'aile trapézoïdale avec bords d'attaque et volets actionnés électriquement, avec de plus une commande de secours manuelle. Je ne connais pas de version avec bords d'attaque aérodynamiquement "automatiques" comme le Rallye. Y en a-t-il eu en France?

Autant pour moi. ...actionnés électriquement.

[kappaman]

"Oui. Les VG ne sont là que pour garder les qualités ADAC. Pour la croisière, avec ses 10 de finesse il lui faut 100cv à 5000trs pour atteindre 175km/h "


Je pensais qu'il aurait pris plus que l'ancien et non l'inverse.
Je ne vois pas le gain de performance si il vole moins vite pour se poser aussi court.

KAPPAMAN

[Gator]

Je ne vois pas le gain de performance si il vole moins vite pour se poser aussi court.

KAPPAMAN

10 km/h de moins pour être davantage dans les clous ULM (poids) et une économie de 7000€ sur le prix de base.
Les 10 km/h de moins me situeront à 30 bornes en arrière au bout de 3 heures de vol... c'est pas dramatique.