406 Mhz, c'est la détresse...

[JF54]

Bonjour,

C'est vraiment la détresse au moment de la décision pour un aéro club avec un "certain nombre" d'appareils à équiper.

Pour les ELT automatiques, l'installation ne serait pas un simple plug & play (pose en remplacement de l'actuelle ELT 121.5) mais nécessiterait antenne, cablage et commande manuelle au tableau à reprendre. Le dossier EASA (350€ HT) et la petite dîme de 50€ pour le G/SAC, cela va sans dire.

Pour les PLB, portables, à déclenchement manuel, il faudrait une "formation" de l'utilisateur avec attestation qui va bien à présenter avec la balise sur réquisition, entre les utilisations un lieu de stokage "sécurisé" et un registre des entrées sorties... Pour les papiers G/SAC et EASA, je n'ai plus eu le courage de m'en enquérir.

Que penser de tout ce fatras, info ou intox?

[jiji66]

C'est pour finir de degouter les derniers adeptes de l'aviation de loisir !

[asaubesty]

[quote="JF54"]

Pour les PLB, portables, à déclenchement manuel, il faudrait une "formation" de l'utilisateur avec attestation qui va bien à présenter avec la balise sur réquisition, entre les utilisations un lieu de stokage "sécurisé" et un registre des entrées sorties... Pour les papiers G/SAC et EASA, je n'ai plus eu le courage de m'en enquérir.

quote]

D'où tiens-tu ces infos ? Rien de précisé dans le texte du JO ou du SIA :

texte SIA :
http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dossier/aicfrancea/AIC_A_2008_10_FR.pdf

Arrêté de Mars 2008 :
http://www.aviation-civile.gouv.fr/html/prospace/reglemen/exploitation_aeronefs/arr26mars2008_balise406MHz_JO%203%20avril%202008.pdf

Arrêté de Juillet 1991 définissant les conditions
d'utilisation des aéronefs civils en aviation
Générale, modifié par l'arrêté de Mars 2008 :
http://www.dac-s.aviation-civile.gouv.fr/IMG/pdf/A240791.pdf  


Aucune raison qu'il y ait des papiers GSAC et EASA pour un PLB, le prix de vente inclut le dossier cospas/sarsat, et c'est tout ce qu'il faut.

Cette histoire de formation est particulièrement grotesque, puisqu'il n'y a qu'un bouton à presser, et l'antenne à sortir. Mais si quelqu'un cherche à nous imposer ça, il faut se rebeller tout de suite!

Ceci dit il est mentionné dans le texte SIA que les passagers doivent être informés :

"Le commandant de bord doit s’assurer que les passagers ont reçu en temps opportun les informations voulues sur :
le cas échéant, lorsque l’aéronef n’est pas équipé d’un ELT automatique, l’emplacement et l’utilisation de la balise
de détresse (ELT de survie ou PLB).
Si ces informations sont fournies au moyen de cartes, elles doivent être relatives au modèle d’aéronef utilisé."

[asaubesty]

D'autres posts existent déjà :
utilisation des PLB :
http://www.pilotes-prives.fr/viewtopic.php?f=2&t=3118

Nouveau décret à paraitre pour définir le codage franco-français :
http://www.pilotes-prives.fr/viewtopic.php?f=2&t=3302

Pour les CNRA recevant ou ayant reçu le coup de tampon après le 1er juillet 08 :
http://www.pilotes-prives.fr/viewtopic.php?f=2&t=3303

Et pis un autre sur le meme sujet, avec des infos dans tous les sens, qu'il faut croiser et vérifier :
http://www.pilotes-prives.fr/viewtopic.php?f=2&t=3306

MERCI DE NE PAS CREER D'AUTRES POSTS SUR LE MEME SUJET, ON EN A SUFFISAMMENT!!

Répondez aux posts existants SVP.

[dandyroll]

Est-ce que quelqu'un sait si l'on doit passer dans un atelier Radio pour faire le Changement de balise?

[asaubesty]

Pour une PLB, non, puisqu'elle n'est pas connectée à l'avion.

Pour une ELT oui, bien sûr, atelier agréé vu qu'il y a des connexions électriques, entre autres la commande de déclenchement manuel.