Transpondeur mode S... suite du feuilleton !

[Gator]

Salut à toi pitite proie meilleure en confit !
Est-ce à dire que tous les avions et ULMs de France devront changer à terme leur radio ??

[F-BMCA]

J'ai traversé six fois l'Allemagne cet été sans mode S (juste A+C), entre 5000 et 10.000 ft notamment dans les zones de Francfort, bien après la publication de la nécessité du mode S au-dessus de 5000 ft, et jamais on ne m'a refusé l'altitude choisie. Mais ça peut changer.

Ben tu as dû tomber sur des contrôleurs sympas, car en mai 2008, Berlin nous a refusé une altitude supérieure à 5000 ft...
Du coup, on a fait installer le mode S en juillet parceque faire de longs trajets en tape-cul, bof !

[Duckman]

Salut à toi pitite proie meilleure en confit !
Est-ce à dire que tous les avions et ULMs de France devront changer à terme leur radio ??

A terme c'est une certitude, le problème de l'Europe c'est que leur base de donnée temps est à géométrie variable. Quand ils se réveillent et pondent un truc, c'est très vite contraignant. Chacun doit faire le pari et en déduire le return sur investissement. Mais ces mecs là n'ont aucun état d'ame. J'ai perso une ancienne radio et je ne sais pas ce qui va arriver. Si j'avais à investir dans du neuf, je crois que j'anticiperais mais ça c'est personnel et je ne veux influencer personne car évidemment il y a les contingences financières.

[Gator]

Je suis bien enquiquiné car cela représente une plus value mini de 700€... Serais-je contraint en tant qu'ULM de prendre cette radio bientôt?
Pour les transpondeurs S la responsable "aviation légère" en perso m'avait confirmé verbalement que nous, les ulms, ne seraient pas concerné... et on voit le résultat.
Impossible de faire confiance à ces enfoirés de technocrates de l'administration. Ecoeurant. D'autant qu'ils jouent avec mon fric pour asseoir leur carrière planifiée.

[Duckman]

Je suis bien enquiquiné car cela représente une plus value mini de 700€... Serais-je contraint en tant qu'ULM de prendre cette radio bientôt?
Pour les transpondeurs S la responsable "aviation légère" en perso m'avait confirmé verbalement que nous, les ulms, ne seraient pas concerné... et on voit le résultat.
Impossible de faire confiance à ces enfoirés de technocrates de l'administration. Ecoeurant. D'autant qu'ils jouent avec mon fric pour asseoir leur carrière planifiée.

Bien d'accord avec toi Gator mais si toi tu ne les bouffe pas qui va le faire. En fait vaut mieux pas, y a de quoi faire passer un croco de vie à trépas. Pas bouffable, un fonctionnaire, surtout européen.

[FAUCHERON]

Pour les transpondeurs  S   la responsable "aviation légère" en perso m'avait confirmé verbalement que nous, les ulms, ne seraient pas concerné... et on voit le résultat.

Attention  .il ner  faut  pas mélanger  les choses :  le mode  S  est deja et sera exigé pour pouvoir voler ( legalement) dans  certains espaces  bien  definies.
Cela  n´a  rien a voir  avec le  type  d´appareil  q´il  soit classé  ULM ou  Mongolfiere.

Il faut savoir que le mode S  version VFR simplifiée  n´apporte  qu ún avantage minime ,  celui de communiquer l´immatriculation de l´appareil.    Donc c´est   avant  to0ut  pour ouvoir  identifier  ........ le coupable d´une infraction ,  ni  plus ni moins.

Peut etre  que dans un avernir  plus ou  moins  proche  il  servira  aussi a la  facturation automatique et  informatisée pour l´utillisation de l´espace controlé (au dessus de  5000 pieds par exemple) .   A mon avis personel c´est la seule justification réelle pour  forcer les  VFR a  s´equiper en transpondeurt  mode S .
PF    

[FAUCHERON]

Pour les transpondeurs  S   la responsable "aviation légère" en perso m'avait confirmé verbalement que nous, les ulms, ne seraient pas concerné... et on voit le résultat.

Attention  .il ner  faut  pas mélanger  les choses :  le mode  S  est deja et sera exigé pour pouvoir voler ( legalement) dans  certains espaces  bien  definies.
Cela  n´a  rien a voir  avec le  type  d´appareil  q´il  soit classé  ULM ou  Mongolfiere.

Il faut savoir que le mode S  version VFR simplifiée  n´apporte  qu ún avantage minime ,  celui de communiquer l´immatriculation de l´appareil.    Donc c´est   avant  to0ut  pour ouvoir  identifier  ........ le coupable d´une infraction ,  ni  plus ni moins.

Peut etre  que dans un avernir  plus ou  moins  proche  il  servira  aussi a la  facturation automatique et  informatisée pour l´utillisation de l´espace controlé (au dessus de  5000 pieds par exemple) .   A mon avis personel c´est la seule justification réelle pour  forcer les  VFR a  s´equiper en transpondeurt  mode S .
PF    

[Gator]

Pour ce qui est d'être le meilleur moyen qu'ils aient trouvé pour nous faire payer leur "service" lors d'une traversée de zone (bientôt nous aurons une taxe oxygène brûlé par nos poumons...) je suis 100% d'accord depuis le début de l'affaire.
Pour ce quyi est de l'exemption des ULMs, il paraissait, de la par de cette personne, que cela était relié au fait que notre F-XXX n'était qu'une ident radio.
Croire que cela les gènerait pour nous taxer de l'obligation du mode S n'était qu'utopie!!

[FAUCHERON]

Une  bonne  nouvelle  venant  de Grande Bretagne :    la CAA  a    suivi l´argumentation de  LSA  et  ne  rendra pas  le Mode S obligatoire partout, seulement  dans certains  espaces  Delta ou    tres encombrés et en tout cas pas pour les  vols  en VFR  vers öe Contoinent.
Exyemple a  suivre  !

voir:
http://www.lightaircraftassociation.co.uk:80/Consultation/ModeS%20Sub%20Docs/Update_Dec_08.html