Visites officielles et restrictions de vol

[Leon Robin]

L'histoire est un éternel recommencement, comme le montre cet article extrait d'Aviasport N° 71 d'avril 1960, sous la plume acerbe - et parfois trempée dans le vitriol - de Raymond Siretta, qui est mort sans savoir ce que "politiquement correct" voulait dire



On pourrait publier la même chose au mot près (en remplaçant "Kroutchev" par "le Pape"), sans même changer la chute.

[Lni69]

excellent !
pas de langue de bois ....

[alain verwaerde]

j'adore le " Il eut été mieux d'envoyer également en Corse tous les détenteurs d'une licence de pilote privé"

alain

[Gordon]

Ben oui, mais qui en aurait autant que Mr Siretta de nos jours pour s'exprimer de la sorte?? JC Roussel dans IP???

[Snafu]

.

[Duckman]

Dans le même registre et dans le passé (années 90) je me pointe à Luanda avec un modeste ulm bossu. Le contrôle(waf-waf) de la localité me signale que le président en exercice et provisoire par essence doit atterrir dans les prochaines heures et que par conséquent l'aéroport est fermé. Je rétorque à l'aimable personnage que vu ma modeste consommation d'environ 10 tonnes à l'heure il eut été opportun de me laisser atterrir avant de devoir dégager vers d'autres cieux (pas forcément meilleurs). Je lui ajoute que je transporte une cargaison d'estimables artisans pétroliers qui contribuent autant que faire à l'équilibre de ce pays en guerre larvée. Le message ne passe pas trop bien et je finis de guerre lasse par poser la bonne question : où qu'il est l'avion du président ??? Réponse de l'inénarrable controleur: ben on n'en sait rien, il est en panne de HF et on n'a pas reçu de message de départ. En conséquence et subséquemment, je suggère à l'estimable fonctionnaire de me laisser atterrir et d'entamer ensuite une discussion sur l'avenir de l'humanité. Après un laps de temps où mes jauges de fuel restaient fonctionnelles je fus autorisé à poser mon tas de ferraille sur ce merveilleux aéroport où l'ILS était un rêve. Pour l'anecdote, le citoyen président s'est posé quatre heures après. Et en plus, j'adore l'Afrique mais avouez, faut le moral!!!!!!

[pfiquet]

Donc, finalement, la folie sécuritaire vis à vis de l'aviation légère n'est pas nouvelle, et le 11/09/2001 n'est effectivement, comme nous le prétendons tous, qu'un argument fallacieux, et sans doute électoraliste.

[pilote privé]

j'adore le " Il eut été mieux d'envoyer également en Corse tous les détenteurs d'une licence de pilote privé"

alain

Euh... avec plaisir, mais le type d'Aviation International dit qu'il ne faut pas venir..... (il doit être stressé le journaliste (sic) d'Aviation International (re-sic),  ou une crise d'h.......ïde, en tout cas il souffre ).

[pilote privé]

L'histoire est un éternel recommencement, ....

Pas tout à fait cependant. Un stampe était rentré en collision avec une caravelle : http://www.bea-fr.org/docspa/1960/f-ni6 ... 600519.pdf

[Leon Robin]

L'histoire est un éternel recommencement, ....

Pas tout à fait cependant. Un stampe était rentré en collision avec une caravelle : http://www.bea-fr.org/docspa/1960/f-ni6 ... 600519.pdf

Voici d'ailleurs ce qu'Aviasport publiait à ce sujet

[Duckman]

Pour ceux qui ont connu la Caravelle stade 3 et ses petites vitres de cockpit, la visibilité n'était pas exceptionnelle par rapport à ce qui se fait maintenant. Si le Stampe venait sur le côté, difficile à voir. Surtout qu'ils volaient surement en régime IFR. Dans ces années là, les radars d'approche étaient rares et vu le différentiel de vitesse, ça va vite, hélas.

[S205R]

Trés bonne école le CAMI..et puis ça m'arrange