Turbulences

[bugsbunny]

On a tous appris à lire une météo, à interpréter les systèmes, et à en tirer les conclusions pour la faisabilité d'une nav.
Seul domaine que je trouve imprévisible à basse altitude : la turbulence.

A part un vent soutenu sur des reliefs par météo instable, y a-t-il des trucs et astuces qui permettent de conclure sans mettre le nez dehors, que ce sera turbulent ou non ?

Bugs

[EchoVictor]

Tu vas sur un site de prévi vol à voile, ou sur meteo france (https://www.meteofrance.com/FR/aviation ... UID=DEPT37), et en fonction des Vz estimées, tu aura une petite idée.

Eric

[Carrier]

Sur lesTemsi et sur les Euroc, tu as parfois, quand c'est utile et nécessaire un cartouche numéroté avec le "V" inversé qui annonce la turbulence. Il peut être doublé si c'est de la forte.
Un Sigmet signale ça aussi. Tu verras à qq chose prêt : sev turb obs and fst south of a line LFXX LFYY. C'est assez courant.
Carrier, qui a fait hier à 16h00 Nogaro - Limoges dans de la très sévère turbulence et par 1000 ft QNH de plafond, avec du CB noyé dans la couche ! Arrivé exténué !

[mikelima]

Nogaro - Limoges avec 1000 ft QNH de plafond

Je ne doit pas être à jour dans mes cartes. Les tunnels pour avions ne sont pas indiqués

[Carrier]

Ben oui, trop fatigué ! Lire 1000 ft/sol, des fois moins quand se profilaient les collines du Périgord !

[pspl]

Prévision de turbulence dans les basses couches:


http://131.54.120.150/index.cfm?section=Hazards

http://131.54.120.150/index.cfm?section ... ARD_12.gif

[Papa-Hotel]

Ben je dirais en général : quand tu as du fort vent (genre 30kt ou plus), jusqu'à 2000ft sol, turbulence même en plaine. sur la forêt c'est encore pire. Quand tu as de la convection (en gros je dirais journée chaude avec peu de vent et ciel bleu ou avec cumumlus qui montent, mais les vélivoles seront plus précis) là aussi ça secoue. Je te parle même pas du voisinage d'un cunimb...