Le forum des pilotes privés

Je suis tombé amoureux de cet avion simplement en le voyant en photo et en regardant ses spécifications (200 KTS)
Il a une gueule d'enfer et un train rentrant. Il est vendu en Kit (il était vendu en kit, Lancair vends le legacy maintenant)

Qui en sais un peu plus, a déjà volé avec? Est ce qu'il est difficile à piloter faut il avoir 1000 heures de vol?

merci d'avance

Patriiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiick, un client pour toi !



Bon, Flaude, quand tu auras retrouvé tes esprits je te parlerai d'un vrai avion !



pour voler avec, faut pas 1000 heures, faut 1000 kilos euros !!!
tu confondrais pas les kts et les km/h ???

Moué moué pas mal le lancair... mais jsuis d'accord avec Denis parlons plutot d'un vrai avion ! Alors un 8 ou un 4 ???

AF

A_F a écrit:Moué moué pas mal le lancair... mais jsuis d'accord avec Denis parlons plutot d'un vrai avion ! Alors un 8 ou un 4 ???

AF

Arrêêêêêêête, tu vas vexer !

Oui t'as raison, heureusement qu'il y a des gens qui ont des gouts différents !

Bon pour moi ca sera un 8...  

AF

Aller je rajoute des smileys au cas où ca paraisse sérieux...

A_F a écrit: ... pour moi ca sera un 8 ...

... pour nous c'est un 7 !!!

Ben a écrit:

A_F a écrit: ... pour moi ca sera un 8 ...

... pour nous c'est un 7 !!!

Pfff, le 8, il n'y en a eu qu'un prototype de construit, pas de série. Le 7 aussi, puis deux en construction amateur.

Le mieux c'est le 10, avec empennage cruciforme.

Eric

En lisant ce post je ne peut qu'etre plus atristé de la disparition l'an dernier de notre amis serge dans son 320.
Je l'ai apris seulement dimanche au Salon ULM de Blois, un amis comun en bouquinant notre boock, " celui ci vous ne le reverez plus a til dit"

SDB

EchoVictor a écrit:

Ben a écrit:

A_F a écrit: ... pour moi ca sera un 8 ...

... pour nous c'est un 7 !!!

Pfff, le 8, il n'y en a eu qu'un prototype de construit, pas de série. Le 7 aussi, puis deux en construction amateur.

Le mieux c'est le 10, avec empennage cruciforme.

Eric

V Eric, pas F !

RV, pas RF !!!

denis r-e a écrit:Patriiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiick, un client pour toi !



Bon, Flaude, quand tu auras retrouvé tes esprits je te parlerai d'un vrai avion !



pour voler avec, faut pas 1000 heures, faut 1000 kilos euros !!!
tu confondrais pas les kts et les km/h ???

heu.....tien, j'allais plutôt dire que pour une fois on parle d'un vrai avion ! LOL ! UN vaisseau spatial qui t'emmene loin , et plus vite : bref un vrai avion quoi ! pas ces trainards volant pour des TDPs et qui ne sont fait que pour ces mauviettes de...heu...pilotes à "local" destabilisés et inhabitués par un badin dans le jaune,  hehe ! C'a y est le feu est ouvert !

denis r-e a écrit:V Eric, pas F !

RV, pas RF !!!

Ha ben évidemment si vous causez de choses quasi inconnues, tellement moches qu'on se demande comment ça vole, plutôt que de beaux aéronefs, gracieux, agréables à piloter, et tout, et tout

flaude a écrit:Je suis tombé amoureux de cet avion simplement en le voyant en photo et en regardant ses spécifications (200 KTS)
Il a une gueule d'enfer et un train rentrant. Il est vendu en Kit (il était vendu en kit, Lancair vends le legacy maintenant)

Qui en sais un peu plus, a déjà volé avec? Est ce qu'il est difficile à piloter faut il avoir 1000 heures de vol?

merci d'avance

J'en sais un peu plus Pas forcément évident à piloter mais il ne faut pas 1000h de vol.....mais un peu plus que 10. C'est quand même pas un .... RV !!!

Si tu es vraiment interessé j'ai un beau tee shirt qui résume bien

Patrick

Vrh a écrit:..........Pas forcément évident à piloter mais il ne faut pas 1000h de vol.....mais un peu plus que 10. C'est quand même pas un .... RV !!! ..........

Merci pour cet involontaire compliment !

Sinon c'est comment en voltige un Lancair ???

Bon je n'ai pas tout suivi....

flaude a écrit:Bon je n'ai pas tout suivi....

vrh a un Lancair, Denis-re a un RV4. Plaisanteries de garçons.