Avions en bois

[PatG]

Hier soir alors que je tentais de trouver le sommeil en pensant à ma prochaine nav (ne JAMAIS tenter de s'endormir en pensant avions sous peine de risquer d'y passer la nuit! ), je me suis posé la question suivante:

Mais en quel bois sont donc construits les tagazous tels que les Jojo, Piel et autres avions légers similaires?

J'imagine que différentes essences sont utilisées selon l'usage (longeron, couple, raidisseur, nervure, placage,...).
Mais en quoi sont-ils faits exactement?

Et question subsidiaire, quel âge peut donc avoir le bois entrant dans la construction d'un avion vieux lui-même de 68 ans?

Oui parfois je me pose vraiment de drôles de questions en m'endormant...

[Bob]

Hier soir alors que je tentais de trouver le sommeil en pensant à ma prochaine nav (ne JAMAIS tenter de s'endormir en pensant avions sous peine de risquer d'y passer la nuit! ), je me suis posé la question suivante:

Mais en quel bois sont donc construits les tagazous tels que les Jojo, Piel et autres avions légers similaires?

J'imagine que différentes essences sont utilisées selon l'usage (longeron, couple, raidisseur, nervure, placage,...).
Mais en quoi sont-ils faits exactement?

Et question subsidiaire, quel âge peut donc avoir le bois entrant dans la construction d'un avion vieux lui-même de 68 ans?

Oui parfois je me pose vraiment de drôles de questions en m'endormant...

Mon instructeur, c-à-d celui de mes débuts, parlait des avions en tôle et des avions en "patte" (http://parlerlyon.free.fr/html/patte.htm)

Il n'a jamais parlé d'avions en bois !

[Michel Archambaud]

Hier soir alors que je tentais de trouver le sommeil en pensant à ma prochaine nav (ne JAMAIS tenter de s'endormir en pensant avions sous peine de risquer d'y passer la nuit! ), je me suis posé la question suivante:

Mais en quel bois sont donc construits les tagazous tels que les Jojo, Piel et autres avions légers similaires?

J'imagine que différentes essences sont utilisées selon l'usage (longeron, couple, raidisseur, nervure, placage,...).
Mais en quoi sont-ils faits exactement?

Et question subsidiaire, quel âge peut donc avoir le bois entrant dans la construction d'un avion vieux lui-même de 68 ans?

Oui parfois je me pose vraiment de drôles de questions en m'endormant...

En bois d'arbre bien sur !.......

95...98...ou 100 LL
si l'avion à 68 ans...l'arbre a été abatu il y a au moins 68 ans........simple non !........

[Philippe Warter]

Il y a énormément de cas d'espèces, selon les avions et les pays.
En général par chez nous on utilise 3 types bien différents : frêne (ou hêtre) pour les pièces très dures (renforts de fixation de pièces métalliques), pin d'Oregon pour les pièces structurelles (longerons, nervures, ...) , contreplaqué d'okoumé pour le recouvrement.
Il faut que les bois soient bien secs, donc coupés et bien entreposés depuis plusieurs années. On s'adresse uniquement à des spécialistes en la matière pour s'approvisioner.

[Erwan]

Et question subsidiaire, quel âge peut donc avoir le bois entrant dans la construction d'un avion vieux lui-même de 68 ans?

Vieux de 68 ans? ou de 68' ?

[PatG]

Et question subsidiaire, quel âge peut donc avoir le bois entrant dans la construction d'un avion vieux lui-même de 68 ans?

Vieux de 68 ans? ou de 68' ?

J'sais plus compter moi... vieux de 48 ans (né en 1960 quoi).
Enfin on n'est pas à quelques années près

[moreno]

Salut  Pat
Il y a aussi le CTP de bouleau de finlande (coffrage des bord d'attaque de fuselage, chapeau de nervures), le peuplier (contrecollé ca fait de belle pieces comme les cintres de saumon)  , le balsa (pour remplir les saumon des jojo).
Moi mon train d'atterissage est en frene contrecollé. le reste de la structure est en pin d'oregon (car en oregon il fait froid et les cernes du bois sont tres serres et les fils du bois sont bien droit ) voila!!! T'en sais un peut plus maintenant.
A++
J-marc.

[PatG]

Merci beaucoup pour vos réponses!

J'en sais effectivemement un peu plus.

Pour situer un peu je croyais encore il y a quelques années (7 environ) que les avions en bois n'existaient plus depuis la fin de la première guerre mondiale.
C'est dire si j'ai parcouru du chemin en peu de temps!

J'ai déjà eu l'occasion de voir la mine pétrie d'effroi de mes interlocuteurs quand je leur ai annoncé que je pilotais des avions en bois et toile construits dans les années 60 .

Surtout ne jamais dire ça à un béotien AVANT le vol hein, c'est un truc à lui donner envie de rester au sol .

"Heu...oui moi les machins en bois et contre-plaqué collés tu sais... "

[alain verwaerde]

Surtout ne jamais dire ça à un béotien AVANT le vol hein, c'est un truc à lui donner envie de rester au sol .

surtout si tu rajoutes que vous êtes derrière un moteur à explosion!

bons vols
alain

[Thierry35]

J'ai déjà eu l'occasion de voir la mine pétrie d'effroi de mes interlocuteurs quand je leur ai annoncé que je pilotais des avions en bois et toile construits dans les années 60 .

Je suis un peu hors sujet en disant cela, mais j'ai eu la même réaction et la même mine déconfite lorsque je me suis inscrit dans mon aéroclub, et lorsque je me suis rendu compte que nous avions des avions vieux de 30 ans ou plus...
J'étais jusqu'alors persuadé que les avions légers, c'étais comme les voitures (sauf exceptions) : après 8 ou 12 ans de service => poubelle...

[Andy]

On peu rajouter le spruce, qui est un bois de résineux américain comme l'orégon et plus léger, un peu moins solide aux efforts mécanique.
Les contreplaqués d'okoumé et de bouleau doivent être certifiés aviation et tamponnés, du moins en France.

[Andy]

Et question subsidiaire, quel âge peut donc avoir le bois entrant dans la construction d'un avion vieux lui-même de 68 ans?

Vieux de 68 ans? ou de 68' ?

Exact, 68 ans cela fait un avion de 1940, de quel avion parles-tu ?
Sinon tu peux avoir eu des bois séchés et stockés pendant 20 ans, sans altérer les qualités, au contraire les bois doivent être si possible séchés naturellement et pas en étuve, rapidement.
De toute façon c'est l'avantage des cellules en bois sur le métal qui peut fatiguer dans le temps, le bois ne se déforme pas c'est une matière vivante.

[Leon Robin]

Un petit coup d'oeil au catalogue d'Aircraft Spruce, le fournisseur bien connu, pourra éclairer quelques aspects de la question http://www.aircraftspruce.com/menus/wp/spruce.html

[moreno]

Salut
Andy a raison le spruce est l'ideal !! Mais devenu rare et cher on le remplace par du pin d'oregon qui est un peu plus lourd.
Et tu sais Pat il faut aussi savoir le debiter (sens du fil , savoir reconnaitre l'aubier du bois parfait . l'aubier est une partie du tronc et le bois parfait en est une autre .Le sens du fil du bois est tres important dans la construction d'un avion .Meme le CTP a un sens (car il est toujours en nombre de feuille impaire et le sens de courbure a son importance pour la solidité.
Voila tu en sait un petit peu plus a ++
J-marc.

[Daniel DENIS]

le bois ne se déforme pas c'est une matière vivante.

Une fois coupé il est quand même mort !

Mais pour répondre à Patrice sur l'âge de l'arbre avant utilisation, ça n'a pas d'importance car comme pour tous les tissus vivants presque tous les éléments se sont renouvelés pendant la durée de vie de l'arbre.