Un partenariat constructif

[Gator]

Pris sur nav2000 :

La FFPLUM partenaire officiel de NAV2000<o:p></o:p>

6/29/2008 - Dominique Méreuze<o:p></o:p>
La raison majeure qui explique l’abandon de la pratique du vol par beaucoup de pilotes d’Aviation Légère au bout de quelque temps est la lassitude des sempiternels tours de piste et des habituelles visites aux aérodromes voisins…

Pour fidéliser nos « aviateurs », ou tout simplement les aider à vivre leur passion le plus longtemps possible, il n’y a qu’un seul remède : le voyage aérien ! Il est en effet prouvé que les pilotes qui voyagent deviennent de « vieux » pilotes ; car ils sont stimulés et enrichis à la fois par la beauté, la variété des paysages survolés et par les multiples expériences de vol accumulées.

L’une des missions de notre Fédération est, à partir de ce constat, de faire en sorte que le voyage aérien devienne familier à nos pilotes, et, pour cela, faciliter l’accès à cette pratique, en offrant des opportunités, comme le TOUR ULM par exemple, et des outils de navigation la rendant plus sûre, plus simple et plus attractive.

L’un des pionniers en la matière, NAV 2000, fait partie de ces outils utiles, performants et bien adaptés à notre pratique de l’Aviation Légère et Ultra Légère.

Il a donc semblé à la FFPLUM qu’il lui revenait, dans le cadre de la mission évoquée ci-avant, de soutenir l’existence, le développement et la pérennité de NAV 2000.

Voilà donc tout le sens du partenariat de la FFPLUM avec NAV 2000 !

Notre souhait : que ce partenariat soit à la base de merveilleux voyages et qu’il permette à chacun d’entre nous de ne pas simplement rêver, mais également et surtout de vivre ce don’t nous rêvons !

Dominique Méreuze
Président de la FFPLUM<o:p></o:p>

[Billy]

Sniff , que fait la .......

[Daniel Michiels]

Je ne suis pas partisan de l'ULM.Mais que c'est vivifiant d'entendre un discours pareil et suivi dans les actes.Cela fait tres longtemps que Nav 2000 aurait du être reconnu d'utilité publique.Ou sont l'AOPA et la FFA?

La base Nav 2000+ les améliorations de la SIA aurait pu nous donner un outil de voyage tres élaboré.Mais chacun reste dans son coin.Il reste un point tres faible pour le voyage.En tout cas dans nos régions du nord.Le manque de fiabilité à .....2 heures de la météo.Encore constaté la semaine derniere.

[Bob]

Je ne suis pas partisan de l'ULM.Mais que c'est vivifiant d'entendre un discours pareil et suivi dans les actes.Cela fait tres longtemps que Nav 2000 aurait du être reconnu d'utilité publique.Ou sont l'AOPA et la FFA?

Je te rappelle qu'en son temps la FFA (ou plutôt FNA ...) avait été l'instigatrice (et partenaire financier de MétéoFrance) de la mise en place d'AéroFax qui était un énorme progrès par rapport aux appels systématiques d'un prévisionniste.

[Gator]

Bob, pourquoi la FFA n'a-t-elle pas continué ce type d'actions comme celle de ce parterariat ?

Pourquoi seule la FFPLUM s'y engage ?
( D.Mereuze étant aussi président du CNFAS, je suppose qu'il a dû leur causer de ce partenariat... et ne pas avoir de réponse. Dans un tel cas ---> regrettable)

[Bob]

Je ne suis pas au CD de la FFA, je n'ai donc pas de réponse.

Aérofax a coûté très cher à l'époque. Est-ce que ceci explique cela ???

Je comprends qu'on se pose la question. Mais on risque de tomber rapidement dans le procès d'intention, c'est ce qui me dérange sur ce genre de sujet.

[MICHEL JANIN]

Je ne suis pas partisan de l'ULM..

Tu veux sans doute dire que tu n'es pas "partie prenante " du fait que tu ne pratique pas l' ULM

[Jean Bossy]

Pour passer 3617 METAR sur le palier 3614 METAR j'avais demandé et obtenu 15 FFR par licence (décision en AG) soit à l'époque un peu plus de 700kFFR.
Puis je me suis débrouillé pour faire avec ce même budget Aérofax et 3614 AEROTEL (un genre de précurseur d'Olivia, avec plus de filtres dans la requete mais aucun graphisme because Minitel).

Evidemment Aérofax a été le bon truc, car le prix des machines fax a chuté entre temps (il était au début de la manip à 15000 FFR et est rapidement tombé sous 2000 FFR).
Je me suis régalé à développer avec l'équipe technique de Météo-France Aérofax et d'autres gadgets (genre TEMSI France).

Pour donner une idée du prix, jugé cher par l'un de vous, cela faisait environ 5% du prix de la licence FFA/FNA.

La même année on augmentait la licence de 15 FFR pour un bonni aux régions et de 15 autres FFR pour "objectif pilote".

Je n'ai aucun regret sur cette époque, et je me souviens que le budget Aérofax seul avoisinnait les 150 kFFR.
Une bricole beaucoup plus utile qu'une soirée d'AG annuelle avec flon-flon.

Jean Bossy

[asaubesty]

Pour fidéliser nos « aviateurs », ou tout simplement les aider à vivre leur passion le plus longtemps possible, il n’y a qu’un seul remède : le voyage aérien ! Il

C'est pas faux... mais il y a d'autres pistes! Par exemple la voltige, le vol montagne, la voltige, le vol en formation, ou la voltige.
Sans oublier la voltige!

Ok je