Charleville Mézière

[flaude]

J'ai été faire un tour a Charleville Mézière aujourd'hui. Très très belle piste (1500 mètres de long) large. Il y a avait même l'ILS et un agent ATIS mais les 2 ont disparu recemment. La municipalité qui a fait beaucoup de frais pour avoir un si bel aerodrome a l'air de vouloir le fermer pour créer une zone industrielle et meme une autoroute. C'est vraiment dommage!

Vous pouvez vraiment y faire un tour et en plus on mange pour 3 fois rien au restau de l'aerodrome et puis les ardennes c'est splendide. Faut juste faire gaffe a ne pas rentrer dans l'espace aérien belge.

[piper57]

Et pour continuer une petit tour à Sedan-Douzy. Club super sympa et accueillant. Belles installations .

[Leon Robin]

La vraie question est de savoir ce qu'apportent un ILS et un agent AFIS à l'activité du club basé. Si c'est un moyen d'adapter les coûts d'exploitation du terrain aux besoins réels des utilisateurs, pourquoi pas ? si c'est un moyen d'éviter que le propriétaire/gestionnaire ne se tourne vers l'aéroclub en lui demandant de payer plus que de raison, pourquoi pas ? Si c'est un moyen d'éviter que le propriétaire/gestionnaire de décide de fermer le terrain pour l'utiliser d'une manière plus rentable, pourquoi pas ?

Notre aviation crève de plusieurs choses, mais notamment :

• de contraintes imposées, disproportionnées à sa taille, ses moyens et sa finalité
• d'ambitions démesurées de certains utilisateurs, qui rêvent de fonctionner comme "les pros" (équipements, matériel, infrastructures et services) sans mesurer les coûts énormes qui s'y rattachent.

Il serait temps de revenir à un mode de fonctionnement plus sain, et surtout plus conforme à la réalité de l'aviation légère. Il faut avoir les moyens de ses ambitions.

Désolé de revenir avec insistance sur un truc que j'ai déjà sorti (ici et ailleurs) nombre de fois, mais je crois qu'il y a vraiment matière à réflexion. Tout ce dont nous avons besoin, c'est d'une bande de quelques centaines de mètres avec des dégagements à chauque extrémité. a la rigueur, la bande en dur, mais on s'en passe très bien. Le reste, c'est du luxe qu'il faut payer. En avons-nous les moyens ?

Pour ceux qui voudraient lire ce que je ressasse inlassablement : Le lien ici

[flaude]

J'ai lu et je suis assez d'accord. meme si je n'etais pas trop dans l'aviation a l"époque

En tout cas Charleville c'est tout a fait cela. La piste c'etait surtout pour les joueurs de foot... Je pense qu'ils prennent le bus maintenant...

[A_F]

La piste c'etait surtout pour les joueurs de foot...

Je me rappelle avoir discuté avec l'AFIS une fois à Charleville et il m'avait effectivement raconté que toutes ces (belles) installations étaient surtout utilisées pour les déplacement de l'équipe de foot de Sedan.

AF

[Billy]

.......

Tout ce dont nous avons besoin, c'est d'une bande de quelques centaines de mètres avec des dégagements à chauque extrémité. a la rigueur, la bande en dur, mais on s'en passe très bien. Le reste, c'est du luxe qu'il faut payer. En avons-nous les moyens ?

Léon,

désolé de te contredire , mais on as aussi besoin d'un clubhouse avec bar et un petit restaurant sympa sur le terrain ........ , autrement on n'aura plus de raison pour y aller .........  Sachant qu'un pilote ne mange pas de l'herbe .....

[Leon Robin]

.................. désolé de te contredire , mais on as aussi besoin d'un clubhouse avec bar et un petit restaurant sympa sur le terrain ........ , autrement on n'aura plus de raison pour y aller .........  Sachant qu'un pilote ne mange pas de l'herbe .....

Tu as raison, mais je parlais de l'infrastructure "lourde" que constituent le terrain, la piste et les circulations d'aérodrome. Il faut évidemment un club-house, voire un restau quand c'est possible, mais aussi et surtout un hangar, mais ce sont des choses qui dépendent plus des utilisateurs que terrain et piste.

Au dela de ces considérations, l'essentiel est d'adapter l'outil aux besoins réels. C'est le cas de terrains, anciennement militaires, dont certaines parties ont été neutralisées ou réutilisées pour d'autres besoins. Persan-Beaumont et Coulommiers en sont d'assez bons exemples ; il y en a d'autres.

[Mousquetaire]

Une allusion pour reprendre en partie les bases aériennes qui vont bientôt fermer ???

[Philippe Warter]

En fait celles qui ferment sont à côté de villes assez importantes ayant déjà un terrain civil :
Cambrai (Epinoy(M) et Niergnies), Reims (Champagne(M) et Prunay), Toulouse (Francazal(M) et Lasbordes et Blagnac et Muret), Comar (Meyenheim(M) et Houssen), Metz (Frescaty(M) et Doncourt et Lorraine). Blagnac et Lorraine ne sont pas vraiment adaptés à nos petits avions. Qu'on nous laisse tranquille avec nos petits terrains, ce serait déjà bien.

[Mousquetaire]

D'accord avec Philippe. De toute manière vu l'activité de notre petite aviation depuis quelques temps....

[Anne-Isabelle]

De toutes façon, le problème qui va se poser sur les bases aériennes qui ferment pour les rendre à la vie civile, c'est le même qui empèche l'utilisation civile des anciens terrains militaires désafectées et inutilisés depuis des décennies : LA DEPOLLUTION, à savoir le déminage : des munitions en sous sol car ces terrains ont été copieusement bombardé pendant la seconde guerre et jamais "nettoyés" en profondeur (les militaires ont "droit" à un certain % de pertes, je croie ), et des munitions diverses trop bien entreposées et probablement oubliées; sans compter les bases qui , comme la BA de Cambrai par ex, ont abrité l'arme nucléaire et dont on va découvrir par inadvertance après le démantelement que l'étancheité des silos de stockage n'était pas si parfaite que çà....

[gabriel]

les militaires ont "droit" à un certain % de pertes, je croie

Oui, surement. Je crois que c'est 20%, c'est en tout cas ce que j'ai entendu. Je l'ai échappé belle, ouf.