Nouveau joujou

[andre44]

Bonjour

ca a fait du bruit en 2005 ?  

page 39

http://www.ecologie.gouv.fr/IMG/pdf/rap ... e_06_1.pdf

déja utilisées depuis quelques années à Persan     

Aprés avoir feulleté le PDF ,je me demande bien quelle hélice vous allez poser sur un Cessna 180
Ou bien tout simplement interdire le Cessan 180 de vol (trop bruyant)
Même sur un simple cessna 172 essaie une hélice de DR400 et il perd sur la charge et decollage

Cela ferait une crise pour nos avion a flotteur,.je ne suis pas sur que cessna vas certifier autre chose sur son 180 sa performence sur les flotteurs est en grande partie dut a sa grande hélice Ma cauley

Les Buldoog qui tirent les planeurs depuis qu'ils ont posé des 4 pales Hoffman, les pilotes regrettent leur grande  84 pouces de MaCCauley

André

[Pelican]

Si le système n'est pas couplé à un moyen d'enregistrement, je ne vois pas quelle preuve peut être fournie.
RM

L'enregistrement n'est pas nécessaire.

Prenons l'exemple routier : si tu te fais intercepter par un équipage doté de jumelles laser, il n'y a aucun enregistrement. C'est l'assermentation de l'agent qui compte.

Oui mais dans le cas du contrôle routier, la géométrie de la mesure est simple et un seul paramètre est pris en compte, la vitesse. Dans le cas de ce système, il s'agit d'une visée oblique avec la hauteur qui n'est pas mesurée directement mais obtenue par calcul, après avoir étalonné le système par rapport au point où a été faite la visée et un point de référence, de plus la cible peut être en défilement avec les imperfections de visée que cela procure. Donc la mise en oeuvre pour une mesure précise pour verbaliser est un peu plus compliquée que pour un radar portable. Sans mémorisation des éléments calculées en vue d'une restitution, je pense qu'il y aurait matière à des recours.

RM

[Pat17]

Il y a un autre libellé qui dit une chose du genre : "Vitesse excessive eu égard aux circonstances". 90 euros, mais pas de retrait de points.
Le relevé de cette infraction ne nécessite aucun radar.

Oui, c'était effectivement celui-ci. La mémoire me revient (c'était il y a plusieurs années déjà).
Bons vols !
Etienne

Thierry35 est un connaisseur !
Etienne tu es la énieme victime des conseilleurs qui ne sont pas les payeurs ! C'est fou le nombre de conducteurs (ou de pilotes) qui se contentent d'apprendre le code de la route par des "on dit" et qui se font plumer verbaliser au bord de nos routes (ou de nos tarmacs) !

Tous est là !
Un jour j'ai voulu rigoler:
j'ai eu le malheur de dépasser (à 130 km/h) un véhicule de gendarmerie banalisé sur l'autoroute,
un jour de pluie.... ces messieurs me rattrappent, me font sortir au parking suivant,


Après tout, 90€ pour rigoler c'est pas cher de nos jours !

[yankeepapa]

Aviation. Des jumelles pour affiner les contrôles


.php

si l ulm sur la photo se fait gauler en BA, pas compliqué pour le verbaliser, le N° de téléphone figure sur le fuselage!!! vite faut tout effacer!!
yp

[ArthurLéo]

Hello,

Quelqu'un sait comment elles marchent ces jumelles ???

Y'a un gps dedans pour savoir l'altitude ou se trouve le flic ? ou alors une capsule anéroide ?? Elle est au 1013 ?

Et puis apres ? vous croyez qu'ils arriveront a viser un avion qui deboule a 120 kts a 300 ft ? ou moins...

Moi je trouve ca louche...c'est juste pour nous faire peur...ou pas...

[Bob]

Hello,

Quelqu'un sait comment elles marchent ces jumelles ???

Y'a un gps dedans pour savoir l'altitude ou se trouve le flic ? ou alors une capsule anéroide ?? Elle est au 1013 ?

Et puis apres ? vous croyez qu'ils arriveront a viser un avion qui deboule a 120 kts a 300 ft ? ou moins...

Moi je trouve ca louche...c'est juste pour nous faire peur...ou pas...

Si tu vas sur le lien cité par Léon au début de la discussion http://www.leivtec.de/VECTOR_France.pdf

tu as des réponses à tes questions.

[asaubesty]

On est souvent derrière la technologie.... des conduites de tir optiques et radar existaient pendant le seconde guerre!
Les autorités sont fières de leurs nouveaux joujous quand ils marchent bien....

[Leon Robin]

La référence est prise dans un autre sujet  (  viewtopic.php?f=2&t=2843    )  , mais il semble plus approprié de discuter de ses implications ici.

................. Je ne considère pas un document officiel comme obligatoire, mais je dis qu'un doc non officiel ne réunit pas toutes les informations. A moins que je dégote une Cartabossy et que je m'aperçoive que les patelins sont indiqués avec des couleurs comme sur la 1/500 000.

Dont acte pour l'obligation.

Cela dit, même avec une 1/500000e SIA, je mets au défi tout pilote - à commencer par moi-même - de respecter les règles de survol en s'en tenant seulement aux informations figurant sur ladite carte. Je n'en veux pour preuve que cet extrait d'un des endroits que je connais pourtant plus que bien

La carte, telle qu'utilisée en vol



Je suis gentil, j'agrandis



Changement d'exercice : je me dirige vers EW  pour le survoler à l'altitude de 2500 ft minimum, comme recommandé par la fiche VAC (officielle !) en suivant la trajectoire indiquée par la fiche



Maintenant, devinez l'endroit le plus probable pour utiliser ce nouveau joujou, quand les brigades du Sud-Est en disposeront !

[Mousquetaire]

Le survol de la prison de Grasse .
Après l'avoir vu d'en haut on pourra la voir de l'intérieur.....

[JOBOODO]

Si le système n'est pas couplé à un moyen d'enregistrement, je ne vois pas quelle preuve peut être fournie.
RM

Attendez, ça arrive bientôt, :
Avec le transpondeur "S" , et l'enregistrement radar, ils auront tout : la date, l'heure, le nom du propritaire, la vitesse , le lieu, et l'altitude ! l'heure de décollage, le cap ......
peut-être aussi la quantité de carburant restant, le nombre et le poids des pax !

Ne nous pressons pas, ce n'est pas encore obligatoire.

Jo Boudaud

[gigi]

Cela dit, même avec une 1/500000e SIA, je mets au défi tout pilote - à commencer par moi-même - de respecter les règles de survol en s'en tenant seulement aux informations figurant sur ladite carte. Je n'en veux pour preuve que cet extrait d'un des endroits que je connais pourtant plus que bien

Si l'on utilise le trajet publié LFMD - EW pour les besoins du décollage ou de l'atterrissage, ne respecte-t-on pas les règles de survol ?
D'ailleurs, lorsque l'on parle des "besoins du décollage ou de l'atterrissage", quelle notion d'éloignement du terrain cela suppose-t-il  ?