Aeroclub saint raph

[flyer]

Bonjour, je suis actuellement en train d'étudier les différents aéro-clubs qui existent sur Mandelieu.
Les prix les plus bas sont à l'uaca et à un aéro-club que je viens de découvrir : l'aéro-club de Saint Raphaël.
Les instructeurs étant bénévoles, le prix d'une heure est le même en double commande et en solo.
Je me demande si c'est un bon aéro-club ? Si je ne vais pas mettre trente ans à passer mon brevet de base à cause de la petite taille du club ?
Merci

[Adrien]

Bah le temps que tu met à passer ton BB dépend surtout de la fréquence de tes vols. Perso je l'ai passé à l'UACA (mon BB) et avec 1 ou 2 vols par mois j'ai mis 1 an et demi à l'avoir (j'ai passé mon test avec ~23h au conteur).

Juste à titre d'information, tu me donner le prix de l'heure de vol à st raph ?

[gtvmanu]

Bonjour, je suis actuellement en train d'étudier les différents aéro-clubs qui existent sur  Mandelieu.
Les prix les plus bas sont à l'uaca et à un aéro-club que je viens de découvrir : l'aéro-club de Saint Raphaël.
Les instructeurs étant bénévoles, le prix d'une heure est le même en double commande et en solo.
Je me demande si c'est un bon aéro-club ? Si je ne vais pas mettre trente ans à passer mon brevet de base à cause de la petite taille du club ?
Merci.

Tu devrais faire un GROS effort sur l'orthographe et la ponctuation, tes interventions sont proches de l'illisible. Ici c'est pas grave, dans un cadre professionnel, ta lettre va à la poubelle en 10 s.

@+

[flyer]

alros c'est 105euros de l'heure et meme prix en double commande car c'est des benevoles.
Mais je me demande ,si c'est des benevoles ils seront beaucoup moin disponible non?

[Adrien]

Pas forcément.

Ils ont quoi comme avion(s) ?

[flyer]

http://aeroclub.saintraph.free.fr/

un c-152 et un c-172.

Je me tate à choisir se club , la y repondent pas au telephone , j'irai voir sur place.

[Adrien]

Bah on est Dimanche. Faut pas abuser ! lol

Je compte justement voler sur le Stampe

[flyer]

certe on est dimanche ^^.
J'appel demain , au moin je verrais avec eux.
Sinon toi adrien t'est en train de passer le ppl à l'uaca ?

[Adrien]

Non, je ne passe pas mon PPL (je n'en ai pas l'utilité pour l'instant). Je vise la voltige aérienne. D'ici la fin de l'été je rejoindrais les rangs de l'APCVA (asaubesty, sur le forum, en ai le président). J'aimerais bien faire pilote de chasse (hé oui messieurs, il en faut !) et c'est un avantage certain sur les autres postulants.

Et toi ?

[flyer]

eu . moi je vais me lancé dans un B.B j'aimerai etre pilote de ligne mais je suis un peu pessimiste la decu je pense pas que j'y ariverai donc j'aimerai volé pour le plaisir ou bien avoir un metier en rapport avec les avions.
J'attend de touché ma paye de mon boulot d'eté et j'irai me renseigné sur place pour m'inscrire.

[Adrien]

je pense pas que j'y ariverai

A cœur vaillant, rien d'impossible.

Sur que pour faire pilote de ligne, vaut mieux avoir un peu de sous de côté...

[Philippe Warter]

Aujourd'hui il y a bien plus de chances de devenir PL que pilote de chasse. Question de marché et surtout de mentalité. Les pax ne sont pas prêts à se passer de pilotes, alors que les drones vont remplacer les chasseurs très vite maintenant (une ou deux décennies). De toute façon, aujourd'hui l'AdA c'est 200 pointus max en ligne, dont 30% pas opérationnels.

[Julien]

et si je me rappelle bien, d'après le Livre Blanc on vise environ 80 avions de combat en ligne !?

quand à dire que devenir "lignard" coute cher, c'est faux car il existe aussi un certain nombre de filières gratuites (au mérite, comme pour les chassous). La différence entre ligne et chasse, c'est que pour la Ligne il y a plus de débouchés et il y a aussi possibilité de se former à son compte (ce qui n'est pas le cas pour un chasseur)

[Adrien]

J'ai pesé le pire et le contre !! discutant même avec le mécano de l'UACA (Jean-Pierre) qui, 7 ans durant à volé en Afrique et il en tire ceci: "C'était le pied !" du moins à cette époque là (il y a 7 ans).Lui même disant que pilote de ligne de nos c'est plus aussi bien qu'avant (je parle des Constellation et autre Concorde). Avec l'ère de l'électronique on "fait voler" un engin de 80m d'envergure avec un joystick de 10cm de haut. Vous me direz, "c'est pareil pour le Rafale !". Et je dis oui. Sauf que l'on peut pas prendre 9G dans un A380.
C'est aussi un peut ce côté mythique du pilote de chasse qui m'attire (Guynemer, Fonck, Mouchotte, Clostermann pour ne citer qu'eux). Qu'il y est moins d'avions en ligne ? ok. Moins d'heures de vol ? ok. Mais au moins je fais ce qu'il me plaît. J'y crois dur comme fer. Y croire ? n'es-ce pas là le plus important et l'essentiel ? Le vol et toutes les découvertes qui en découlent, puisent directementleurs sources dans une volonté farouche, inébranlable, de croire dansce que l'on fait.

[Julien]

Comme je te comprends ... et je te pousse à poursuivre dans cette voie !
Mais pour autant il faut savoir rester objectif (en plus, ca peut éviter un certain nombre de déconvenues)

Car dans les 2 cursus, la route est longue avant même de pouvoir poser ses fesses dans le cockpit d'un avion école (chasse ou ligne)