Des avions pour tous les goûts.

[gabriel]

Je suis d'une nullité crasse quant à connaitre les avions, les modèles, les spécifications etc. D'où une question que voici.

Je vois, dans les avions de conception moderne, deux catégories.

1. Le VLA biplace, que certains qualifient de jouet mignon. C'est surement une excellente solution pour l'écolage, mais au delà ?

2. L'avion de voyage classieux genre SR22, cher, très cher.

Je ne vois pas la catégorie du milieu. L'avion de voyage "camionnette du ciel", comme le Gardan, a t'il disparu du paysage,
ou l'ai-je loupé ?

[dob]

Jabiru 4 places

[Anne Honime]

Comme dans toutes les ensembles ou sociétés qui vont moyennement bien, les écarts se creusent, et les classes moyennes disparaissent !

[gabriel]

Le Jabiru se vend bien ?

[Philippe Warter]

C'est un kit.
Dans les quadriplaces certifiés moins chers que le Cirrus, il n'y a pas grand chose.
Le DA40?

[Nicolas]

C'est un kit.
Dans les quadriplaces certifiés moins chers que le Cirrus, il n'y a pas grand chose.
Le DA40?

Le DA-40 n'est pas un 4 places, c'est un avion mazout! Il y a les TB, et autres Cessna!

Nico.

[Leon Robin]

.......... il n'y a pas grand chose.
Le DA40?

Le DA-40 n'est pas un 4 places, c'est un avion mazout! Il ............

Le DA40 a d'abord été le DA40-180 (Lyco IO360 180 CV), c'est de celui-là dont parle Philippe. Et pour cause, c'est l'ancien de mon club. GRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR.............

[Damien Chastan]

Jabiru 4 places

Nous en avons un dans mon aéroclub. Il a été terminé, vérifié et autres aspects administratifs...
Premier vol d'essai avec le président de l'acb aux commandes... effacement du train avant à l'atterrissage...

D'autres ont-ils eu ce même problème

[TiTi05]

.......... il n'y a pas grand chose.
Le DA40?

Le DA-40 n'est pas un 4 places, c'est un avion mazout! Il ............

Le DA40 a d'abord été le DA40-180 (Lyco IO360 180 CV), c'est de celui-là dont parle Philippe. Et pour cause, c'est l'ancien de mon club. GRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR.............

C'est bien l'avion ou on a remplacé le lycosaure 180 CV par un moteur beaucoup plus lourd et beaucoup moins puissant ?

[Raymond]

Jabiru 4 places

Nous en avons un dans mon aéroclub. Il a été terminé, vérifié et autres aspects administratifs...
Premier vol d'essai avec le président de l'acb aux commandes... effacement du train avant à l'atterrissage...

D'autres ont-ils eu ce même problème

Effacement complet du train avant ou déterioration de l'amortisseur de roue avant.

L'amortisseur de roue avant est a priori une faiblesse des Jabiru et notamment des UL 450 qui ont conduit pas mal de propriétaire a remplacer l'amortisseur de roue du UL 450 par l'amortisseur du 4 places, un peu plus gros. J'imagine que si ils ont utilisé les meme calculs mour dimensionner l'amortisseur du 4 places, on doit retrouver le meme probleme.

[Damien Chastan]

Extrait du rapport que l'on a eu de l'acb :
"

Après toutes les vérifications de pré vol, l’appareil a décollé et fait un vol parfaitement satisfaisant d’une quarantaine de minutes. C’est lors du dernier vent arrière que le pilote s’est aperçu de la perte de réaction de la gouverne de profondeur.
Après avoir compensé au maximum l’avion à l’aide du TRIM électrique, il a dû se résoudre à effectuer un atterrissage en conservant la ligne de vol par une puissance moteur importante. Lors du contact avec le sol, sans arrondi possible, le train avant de l’appareil s’est affaissé et celui-ci a fini sa course rapidement tout en restant dans son axe de poser.
"

[Philippe Warter]

Dans mon club on a plutot le gabarit autrichien. Donc on a choisi le DA40 180CV. Comme il est un peu cher neuf, on en a acheté un d'occasion à Léon. Evidemment, quand on voit le gabarit de Léon, tout parait normal ensuite. Un Rectimo 39CV lui suffit largement.

[chakram]

Je vois, dans les avions de conception moderne, deux catégories.

1. Le VLA biplace, que certains qualifient de jouet mignon. C'est surement une excellente solution pour l'écolage, mais au delà

Si je peux me permettre. la CS-VLA couvre maintenant les triplaces (merci la certif de l'APM30 Lion) et surtout, elle ne se limite pas à de l'avion école. Il suffit de voir les modèles existants pour constater que certains peuvent parfaitement servir d'avion de voyage tout étant une affaire de "cahier de charges" (famille nombreuse, par exemple, s'abstenir).

Pour ce qui est des quadriplaces modernes: Lancair, Cirrus, DA40, etc... Il y a aussi ceux qui font du "neuf" avec de l'ancien ...

Sinon, ne vous inquiétez pas, le Graou APM 40 arrive (dans quelques temps quand même ).

Chak!
Graou's Team Member

[Yann]

Sinon, ne vous inquiétez pas, le Graou APM 40 arrive (dans quelques temps quand même ).

Gaffe Chakram, on va t'accuser de prosélitisme !

[Leon Robin]

...................  Evidemment, quand on voit le gabarit de Léon, tout parait normal ensuite. Un Rectimo 39CV lui suffit largement.

Tu vas voir à la récré !   Certains se présentent comme "facteur de base", moi, je me présente comme " facteur d'amélioration du devis de masse "

  

Léon à bord, 1 heure d'autonomie gagnée (et parfois plus). Si je fais équipe avec Framboise, on peut sans problème partir avec le plein d'un C152 LR (vous remarquerez que les initiales de Long Range sont les mêmes que celles de ....) !