"Toutes ces choses que j'ai faites..."

[GuillaumeG]

Bonjour,

ça fait un moment que je ne suis pas revenu par ici. Et pour cause...

La vie professionnelle étant pleine de surprise, j'ai passé entre mars 2024 et avril 2025 une année sabbatique un peu forcée, dont j'ai profiter pour embrasser pleinement la vie de saltimbanque volant, sans calcul, allant faire du remorquage bénévolement au gré des opportunités qui s'offraient à moi. De stages de vol à voile dans les Pyrénées et l'Aveyron jusqu'au bord de la Murray River, marquant la frontière entre la Nouvelle Galles du Sud et le Victoria, en passant par un championnat de France en tant que responsable du remorquage, ce fût intense, passionnant, riche d'expériences et de machines rigolotes.

J'en suis revenu (en suis-je bien revenu d'ailleurs?) avec une carte de membre du club des 4 chiffres, et surtout marqué de rencontres, d'experiences, de rêves et d'aspirations cachés derrières quelques montagnes, que je m'efforce depuis de gravir les unes après les autres. Mais ceci une autre histoire...

En cette fin d'année 2025, j'ai enfin trouvé quelques jours pour transformer ces souvenirs (et 400Go de rushes...) en une courte vidéo de 5 minutes. C'est imparfait, sur tous les plans, ça ne capture pas le millième de la magie de ce que j'ai eu la chance de vivre, mais c'est une façon de montrer ce que furent ces 53 semaines, et toutes ces choses que j'ai faites.

J'espère qu'a vous aussi, ça apportera ce petit goût sucré d'aventure.

https://youtu.be/JQ2ED6HvC5Y

Joyeuses fêtes, et "fly safe mates"!

"Bluey"

[Jan Tutaj]

De bien belles images, ma foi !

Raconte un peu plus tes 5 mois de remorquage chez les down under's. Où, comment, combien, pourquoi etc.
Nos amis du forum seront peut-être intéressés.

Donc tu as passé les 1000 h de vol, c'est bien joli, mais quand programmes-tu l'arrosage ?
Un verre plein, je le vide, un verre vide je le plains

" waltzing Mathilda "

Jan, ex-down under

[rallye]

Super Guillaume. Je serais heureux de te revoir ...en France ou en Belgique. Je te dois toujours une bière .1000 heures,j'en suis à la moitié et plus du double de ton âge.

[alain verwaerde]

bonjour,
moi aussi 1000 heures en pile 50 ans de licence.
Toutes les heures en club sur tous les avions ... de club. Quelques vols aux US (Californie, Texas, Caroline, Michigan, Afrique du Sud). Allemagne (Iena, Speyr..).
J'ai aussi décidé d'arrêter de voler en CDB au 31/12. J'ai peur de faire le vol de trop (72 ans). Je ne sais pas si je pourrai tenir. Très dur de se désintoxiquer. On verra.
En tout cas, que de beaux souvenirs, de belles rencontres et pas de regrets. Jamais. D’après mes calculs, il y a, à la louche, 30.000 milliards de choses super sympas à faire ou à voir. Je n'en ai fait qu'une petite dizaine...
Bons vols et bonne année.
Alain

[Philippe Warter]

Salut Guillaume, et bonne continuation!
Si tu passe par Paris, tu n'hésite pas .
On fait un resto deuxième quinzaine de janvier.

Alain, si ton cerveau est toujours opérationnel, ne te fixe pas trop de limites. Le pilotage n'est pas une activité très gourmande en ressources physiques.
Sauf en voltige bien sûr. Quoique, un certain chef pilote de club de voltige bien connu a continué l'instruction jusqu'à 80 ans passés.
Perso, j'ai renouvelé ma qualif iulm jusqu'en 2028. J'aurai 72 ans passés. Aujourd'hui j'ai fait 60 bornes en 750 Honda, dans le froid, je ne me suis pas senti diminué. C'est beaucoup plus physique que le pilotage d'avion.

[Delépine]

mais on tombe de moins haut, surtout après 67 ans

[Max89000]

Salut, j’ai eu 72 ans en juillet et j’ai loggé 47 heures sur mon MCR cette année - petit score mais l’overhaul moteur nous a pris un peu de temps. Je suis membre des 4 digits depuis 2020 et je ne compte pas arrêter avant que mon cerveau ne me lâche ce qui m’incite à maintenir une hygiène de vie (ce qui n’interdit pas les excès pendant les fêtes ) Alors comme dit Philippe tant que la tête va tout va

[Matthias]

Passé 1200 heures cette année avec un PPL en de (seulement) 11 ans...
Je maintiens le rythme de 100 h/an avec le Cessnouille histoire de caler une 50h et une 100h/CEN dans l'année.
Cette année, je me suis essayé sur J3... rien n'est fait pour moi dans cet avion. J'ai renoncé à l'aventure de l'aviation vintage.
Retour à la petite bourgeoisie, donc...
C'est sur l'Abeille en montagne que j'ai peu volé par contre.

[Philippe Warter]

Mieux vaut s'assoir à l'arrière en J3. Un parce que c'est la place pilote en solo, question de centrage. Deux parce qu'on s'y installe plus facilement. A négocier avec l'instructeur (de préférence en choisir un de moins de 80 kg).

[Matthias]

Mieux vaut s'assoir à l'arrière en J3. Un parce que c'est la place pilote en solo, question de centrage. Deux parce qu'on s'y installe plus facilement. A négocier avec l'instructeur (de préférence en choisir un de moins de  80 kg).

C'est bien là que j'étais assis...
Je ne suis pas un bon pilote, alors le Cessnouille qui vole tout seul et qui pardonne tout, me va très bien...
Cette année a quand même été marquée par deux mises en situation qui auraient pu finir au tas par pure excès de confiance...
J'ai donc décidé de revenir à mes petites capacités : mes vols de petit bourgeois.

[Max89000]

On peut dire aussi « vol de camionneur » vu le poids (pour ne pas dire la lourdeur) du bestiau avec lequel (tout au moins son pareil) j’ai eu le plaisir de visiter le Maroc et l’Espagne. Mais depuis 15 ans je suis passé au léger (355 Kg à vide) ça préserve mon dos. Pour les membres du club j’ai bricolé un outil permettant même au gazelles de manipuler le camion…