Istres - Top Flyin tour

[Leon Robin]

Istres ( LFMI ) : ouvert à la CAP, obtention d'un PPR avant tout vol à destination de l'aérodrome, PLN obligatoire. a priori, pas le genre de terrain qu'on choisit pour faire une petite balade impromptue, et on le classe parmi ceux où on ne se posera jamais.

Et pourtant ............

La FFA a organisé cette année le Top Fyin Tour, avec une escale à Istres. Une occasion à ne pas manquer d'aller y poser ses roues. C'est ce que nous avons fait, Bernard et moi, hier. Bernard est un copain de longue date avec qui j'aime bien voler, nous voilà donc en route pour mettre un peu de variété sur un  secteur qu'on finit par connaître par coeur. Petite déconvenue en vue de l'arrivée, le contrôle de Salon, duquel on espérait un transit direct nous fait faire le grand tour par le Nord, malgré un trafic apparamment calme. L'occasion de passer par l'autre verant des Alpilles et d'y esssuyer les turbulences d'un Mistral naissant (mais qui ne s'établira finalement pas).

L'arrivée à Istres : il n'y a rien à voir ! C'est trop grand et rien n'est à l'échelle qui convient : la piste de plus de 5 km de long (la navette spatiale peut l'utiliser en cas de problèmes lors du lancement), large de 80, voire 90 mètres (on a presque envie de s'y poser en travers ) qui changent la vision des choses. Posés, on roule vers la bretelle Charlie et là, merci au contrôleur sol car, comme n'importe quel grand terrain, le  trouver est facile, comme de s'y perdre au sol. Ici, pas de repères, les installations sont disséminées et masquées par des talus ici et là. au bout d'un taxiway qui ferait une honnête piste d'aéroport moyen, le premier parquer nous attend, pour nous diriger vers ses collègues encore désoeuvrés : nous sommes les premiers

Prem' !


Les autres commencent à arriver





Et à la fin de la matinée, 35 avions emplissent le parking





Accueil très sympa des "autochtones", d'abord au bar de l'escale, puis au mess pour le déjeuner, avant de revenir vers le parking où, en face de nos avions, une petite expo était préparée. Ce n'était pas un "salon", il n'y avait rien à vendre, en tout cas pas à la mesure des moyens de nos clubs. Une bonne occasion de voir de près et en détail des engins qu'on ne voit en général que de loin, tel celui-ci qui faisait des tours de piste



Vu de près, ça donne ceci

Le gros qui se cache derrière son copain plus petit


.... mais on s'est plutôt intéressés aux détails. Les avions de chasse adorent boire au biberon






La têtée est donnée sous le regard attentif de la nourrice, "confortablement" installée à plat ventre sur cette sorte de couchette



On y accède depuis l'arrière de l'appareil (loin du compartiment de la première classe )



Une vue générale du matériel exposé



C'est le moment d'aller visiter la salle d'approche et la tour. Pas de photos en salle d'approche, où officient contrôleurs de l'armée de l'air, de la marine et du CEV, sur du matériel qui impressionne ceux qui ont déjà visité les salles d'approche de certaines autres bases. On va dire que c'est moderne, et qu'il y a des moyens techniques. On nous dit aussi qu'ils disposent de diverses sources radar qui permettent de localiser un avion léger, même sans transpondeur .... Silence gêné en réponse aux questions sur l'imprécision des "restitutions" fournies comme "preuve" en cas de pénétration des ZIT, ainsi que sur l'imprécision de la ZIT la plus proche (Miramas), dont la représentation est différente sur la carte VAC et les cartes de navigation. Bon, on n'insiste pas, et on passe à la suite, en allant discuter avec le contrôleur - très sympa, comme ses autres collègues - de la position VFR. Débriefing décontracté de certaines situations du matin : identifier un point qui est un Rien au milieu du Nulle Part de la Crau n'est pas toujours aisé.

On monte quelques étages vers la vigie des fréquences Tour et Sol. Photos autorisées, on en profite

La flèche indique l'ancienne tour, on regarde vers le seuil 33. Ce qu'on pourrait prendre pour la piste, à droite, est seulement le taxiway principal. Large, je vous l'ai dit. L'A380 vient y faire ses essais, ceic explique cela.


Là, on est au milieu de la piste. a gauche, les installations de FOS, pas besoin de radar pour surveiller la ZIT, nous dit en souriant notre guide. Quand on voit la position de l'autre ZIT voisine de Miramas, on se dit que la hasard a bien fait les choses, ce qui a dispensé d'en créer une sur la base elle-même .................



Vers la droite, la fin de la piste, suivie de son prolongement roulable, qui en fait la plus longue d'Europe avec ses 5 km



C'est le moment de prendre le chemin du retour. Après avoir réussi encore une fois à ne pas nous perdre sur les bretelles, et à ne pas décoller sur un taxiway ressemblant à une piste, nous voici près de WB, sur le cheminement côtier, après que notre GPS nous aie certifé être passés à W3, le point de sortie " rien au milieu de nulle part"



Quelques images dont nous qui volons dans la région n'arrivons pas à nous lasser







Chacun de ces sillages consomme bien plus que nous tout en faisant beaucoup plus de bruit ............ mais on lit partout qu'il fautr construire encore des ports, pour accueillir plus de bateaux. Cherchez l'erreur


Début de vent arrière 17, retour au bercail

[gabriel]

La plage d'argent est toujours aussi belle.

[Adrien]

De bien belle photos ^^

[Philippe Warter]

Il y avait un bien beau Stinson Reliant au bout de l'expo statique. (le rouge et blanc)

[Pierre H.]

Tu n'as pas pris de photo de ma bonne ville Léon, au dessus de SE ...

Superbe escale à Istres, voilà qui change de nos habituels "affrontements" avec les militaires. Bel exemple de journée aéro en somme.

[Leon Robin]

Tu n'as pas pris de photo de ma bonne ville Léon, au dessus de SE ... .................

Si, mais la photo n'est pas terrible, en tout cas pas assez bonne pour montrer la rade de Marseille à ceux qui ne le connaissent pas. La voici quand même


...... et en plus, il va y avoir des commentaires, j'en suis sûr

[Geneviève G.]

...... et en plus, il va y avoir des commentaires, j'en suis sûr

Indicateur de virage à droite, horizon incliné à gauche, bille dans le coin....
Pas très propre tout ça !
Mais belle photo.

[pilote privé]

Génial comme ballade.

[Leon Robin]

.........Indicateur de virage à droite, horizon incliné à gauche, bille dans le coin....

L'indicateur de virage avait décidé, vu le beau temps, de s'offrir un repos bien mérité. a la décharge du copain qui pilotait (ben oui, moi j'étais à droite au retour, c'est pour ça que vous avez des photos ) je lui avais demandé de me dégager un peu la vue sur les îles ....

[Andy]

Tu n'as pas pris de photo de ma bonne ville Léon, au dessus de SE ... .................

Si, mais la photo n'est pas terrible, en tout cas pas assez bonne pour montrer la rade de Marseille à ceux qui ne le connaissent pas. La voici quand même


...... et en plus, il va y avoir des commentaires, j'en suis sûr

Difficile de voir la bonne mère sur la photo !

Sinon peu de pilotes privés peuvent dire qu'is se sont posés à Istres, bravo.

[Pierre H.]

Mais si on voit le petit Jésus !

[Adrien]

L'Armée en parle ici: http://www.defense.gouv.fr/air/base/bre ... e_d_istres