ULM avec des commandes de vol agréables?

[Gilles131]

Bonjour,
J’ai peu d’expérience sur ULM mais (contre l’avis toujours extatique de leur propriétaire) j’ai toujours trouvé leurs commandes de vol détestables.
Ça frotte, c’est dur, ce n’est pas précis, il y a du jeu, c’est mou, bref rien pour (me) plaire, même sur des valeurs sûres souvent louées sur ce forum et d’autres.
Sur quel type d’ULM pourrais-je trouver des commandes de vol précises, efficaces, légères et sans frottement, bref les commandes de vol qui font que la machine n’est plus qu’un prolongement du corps et semble obéir à la simple volonté de son pilote, comme par télépathie?

[Philippe PONS]

As-tu essayé le P2002 ?
J’aime beaucoup les ailerons du P2002, je les compare souvent à ceux du CAP10.
Légers, précis et un excellent taux de roulis.
La profondeur est également irréprochable avec des efforts par G, à mon avis, bien plus adaptés que sur d’autres machines (comme le VL3 que je trouve un peu trop sensible à la profondeur - mais bon, c’est un peu comme les goûts et les couleurs).

[Hervé]

Pioneer 300 ?

[Andre Tissot]

Ancien constructeur de serpillières volantes d'ULM 3 axes il y a trèèèèèèès longtemps, la structure était hautement déformable, donc commandes dures, peu efficaces et de grande amplitude pour un résultat mitigé (mais suffisant pour volet avec les moustiques dans les dents) ...
Problème partiellement résolu avec l'adoption de commandes à billes, souples et rigides à la fois (comme auraient dit les inconnus).
Sinon, je trouves que le Savannah S est souple et homogène, le manche en Y étant finalement bien agréable : on cale le bras sur la cuisse en croisière et ça vole tout seul.
Mais faut aussi définir ce que tu veux : un avion / racer en classe ULM, un ULM rustique mais agréable, etc.

[Delépine]

La question surprend : un pilote d'avion ne se ridiculise pas en ULM. Ce serait comme un cavalier qui ferait de l'âne.

[lbleriot]

Ca n’empêche pas qu’on peut faire l’âne, le Mustang et la vache à lait

Si on a le temps et l’argent…

La Class1 & Class2 permettent d’être machine-homme et les controls sont moins mous que la Class3

[Jacques HM Cohen]

L'A22 aéroprakt avec ses immenses flaperons a des commandes très précises, même si ce n'est pas une machine de voltige .!
J.

[patrice lapierre]

Pioneer 300 ?

Je confirme ! un petit chasseur, commandes très précises et homogènes... très agréable à piloter et performant...
J'ai particulièrement apprécié le WT9 également...

[FlyWithCarlito]

As-tu essayé le P2002 ?
J’aime beaucoup les ailerons du P2002, je les compare souvent à ceux du CAP10.
Légers, précis et un excellent taux de roulis.
La profondeur est également irréprochable avec des efforts par G, à mon avis, bien plus adaptés que sur d’autres machines (comme le VL3 que je trouve un peu trop sensible à la profondeur - mais bon, c’est un peu comme les goûts et les couleurs).

Exact! Je le vole peu, 2-3h max par an, et quand je le retrouve, j'ai toujours envie de faire un tonneau

En parlant de P2002, le Mentor a perdu cette vigueur aux ailerons...

[Delépine]

Exact! Je le vole peu

Allons, tant mieux ! Son propriétaire apprécie.
Depuis que je sais que nous avons presque un académicien français sur le forum, j'ai abandonné le franglais.

[Gilles131]

Qui vole un œuf, vole un bœuf.

[Max89000]

MCR ULC : c’est une version raccourcie du 4S (que je n’ai pas encore le plaisir de te faire découvrir, il faut que l’on y remédie ) rapide, économique, supportant plus de 250 Kg de charge utile, largement éprouvé (plus de 300 exemplaires produits à ce jour) mais up-to-date (re ) grâce à une équipe jeune et performante sauf en marketing… https://mcr.aero/modeles/avion-ulc-mcr-evolution/
Quelques uns dispo à la vente dont celui-ci : https://mcr01passion.forumperso.com/t1630-je-vends-mon-mcr-ulc#15224

[wilbur]

Tetras, Humbert aviation!
Très sympa, précis aux commandes.
J'ai un peu d'heures dessus, que de bons souvenirs!

[Bob]

Le Tétras est un peu camion aux commandes, comme un Club.

[Philippe Warter]

Jodel D18
Forcément c’est un Jodel