Vive la glace !

[Philippe PONS]

Mardi c’était la canicule à Bellegarde, j’ai donc été contraint de monter au delà de 4000m pour trouver un peu de fraîcheur.
Ce n’est pas par plaisir hein, juste une nécessité.
Allez hop ! Un FPL et on passe la frontière suisse !

[Bob]

C'est où ce dernier volcan qui fume ?

[Pierre H.]

Belle autoroute !

[Philippe PONS]

C'est où ce dernier volcan qui fume ?

Seul nuage à 500km à la ronde et il a fallu qu’il soit pile poil sur le sommet du Cervin !
Il nous l’a complètement défiguré, on le reconnait à peine.

[Philippe PONS]

Belle autoroute !

On pourrait peut-être organiser des courses d’avions: 3 avions et chacun dans son couloir…

[Bob]

Tu as un tracé (approximatif ou fichier KML / GPX) de ton vol ?

Les Suisses exigent-ils un mode S ?

[Philippe PONS]

Tu as un tracé (approximatif ou fichier KML / GPX) de ton vol ?

Les Suisses exigent-ils un mode S ?

Mais ne t’occupes pas de ces tracés, le mieux est que je t’accompagne tu risquerais de te perdre

Pour le mode S j’avoue n’en avoir aucune idée mais pour info j’ai déjà été autorisé en Jodel sans transpondeur à la verticale de Genève ville et verticale aéroport de Genève. Si la phraséo est opérationnelle et que les demandes sont raisonnables… Le contrôleur doit un peu engager sa responsabilité quand même, faut que la confiance règne !
Le souci c’est qu’en Tetras (ULM) on prend de potentiels risques administratifs, vaudra mieux attendre le retour du Jodel d’autant plus qu’une pause refueling s’imposera sans doute et sur le parking de Sion le tube-toile va détonner.

[Bob]

Tu peux me l'envoyer ? Pour que je bave devant mon ordi...


Question perte, je trouve que la direction est parfois hésitante...

[lbleriot]

Les Suisses exigent-ils un mode S ?

Pas besoin pour VFR, la Suisse applique le règlement NCO (965/2012) pour les avions CDN AESA et non-CDN AESA. Et Il n’y a pas d’obligation d’avoir ModeS pour voler VFR en Golf ou en Charlie
https://www.fedlex.admin.ch/eli/oc/2023/278/de

Dans tous les cas, ils exigent un plan de vol, un contact radio à la frontière et une permission 280CHF pour aéronefs non certifiés, un préavis obligatoire…c’est déjà bien surveillé et bien facturé en ModeC, pas besoin de ModeS

Aussi, un PLB suffira à la place d’ELT

[Bob]

une permission 280CHF pour aéronefs non certifiés,

Si je veux faire le même vol que Philippe avec un annexe 1, il faut payer ?

[lbleriot]

Tu voles avec quoi?


Un avion SEP de construction amateur ou historique doit être ok s’il est couvert par CEAC: un Jodel SEP ça doit être ok (mais Bebe Jodel ULM ou UltraLeger, pas possible). Un avion d’usine AnnexI (sans CDN AESA et sans CDN OACI), il faut une demande et une taxe

https://www.bazl.admin.ch/bazl/fr/home/luftfahrzeuge/navigabilite-du-materiel-aeronautique/autorisation-speciale-pour-les-aeronefs-etrangers-de-categorie-s.html


Un ULM-Avion Ultra-Lourd Motorisé doit être dans cette liste et il faut une taxe

https://www.bazl.admin.ch/dam/bazl/fr/dokumente/aeronefs/auslandische-luftfahrzeuge-der-sonderkategorien/akzeptierte-ultraleichtflugzeuge-die-eine-sondergenehmigung-zum-einfliegen-in-den-schweizer-luftraum-beantragen-konnen.pdf.download.pdf/accepted-mircolights-which-may-apply-for-a-special-permit-to-fly-into-swiss-airspace-28-for-public.pdf

Un TMG/Planeur, ça passe large et gratuit

[Bob]

Jodel D113R CNRA (construction amateur) pas ULM

[lbleriot]

Jodel D113R CNRA (construction amateur) pas ULM

Pas besoin de rien pour ton D113 en vol privé et immatriculation Fox (ou immat pays ECAC)

Tu n’as plus d’excuse, c’est 2 mois par an



L'exploitation des aéronefs en question dans l'espace aérien suisse est limitée à deux mois par année civile. Seules les combinaisons suivantes sont autorisées :
- 1 mois et 4 semaines simples/séparées ;
- 1 mois et 30 jours simples/séparés ;
- 4 semaines simples/séparées et 30 jours simples/séparés.