Fréquences SIV est de Paris

[Philippe PONS]

Bonjour,
Question aux parisiens de l'est: quelles sont les coutumes locales quand on transite sud-nord à l'est de Coulommiers sous la classe A ?
Si on vient du sud on sera avant éventuellement en contact avec Seine Info 134.3 et ensuite du coté de Compiègne éventuellement avec Beauvais Info 119.8, mais entre les 2 ? On monitore toujours 120.075 ? (et il s'appelle comment Monsieur 120.07  si on fait connaissance ?)
Vous appelez des fois Paris Info (126.1 / 125.7) ?

Sur la doc des SIV, il y a un blanc pour le secteur qui m'intéresse et qui est entouré des secteurs 14; 6-2; 25-5; 25-1 et 9-2: SIV France

[wilbur]

Bonjour Philippe



Attention, les SIV seine, sont régulièrement non actives, et Paris info 126.10 , 125.7 ne sont actifs qu'à partir de 9 heure local time. De plus, souvent, ils réservent le contact aux vols IFR....
Vérifier l'activité des zones seine sur les notams.

[Philippe Warter]

Si tu arrives par le sud, 134,300 est effectivement une bonne option. Leur émetteur se trouve à Melun.

Gros avantage, lors de ton cheminement vers le nord, ils te diront quand les quitter, et pour quelle fréquence, comme ils sont au courant de leurs collègues crachant (ou pas) dans le micro.

En fait, c'est vrai un peu partout. Quand on est en contact avec un SIV, soit on sait exactement ce qu'on va faire après (ce qui suppose une bonne connaissance des activations), soit on se laisse porter par l'onde, et on attend qu'on nous dise de quitter et pour qui. Ca fonctionne très bien par exemple quand on fait un Le Touquet-Lydd (et au delà). Le Touquet demande très vite de passer sur Lille Info, et Lille Info nous garde jusqu'au passage sur London Info. C'est donc le moment de s'annoncer Mid Channel.
Idem London Info nous renvoie ensuite sur les organismes idoines. Attention, ils s'appelllent souvent Radar (ex Southampton Radar), mais à part ça j'ai jamais trop saisi la différence avec Info, pour un VFR du moins.

C'est le conseil que je donne aux candidats à la qualif radio : une fois qu'on a trouvé un SIV qui veut bien de nous (et c'est vrai qu'en région parisienne il y a de quoi s'y perdre), on y reste tant qu'il ne demande pas de changer.

PW, adepte du faire simple et facile

[lbleriot]

Au sud c'est Seine Info 134.300 (TMA Echo et autour) et au nord c'est Beauvais Info 119.800 (TMA Delta et autour)

Dans le carré vide sans SIV (qui gère une TMA et autour), il faut contacter CIV (qui gère Golf et un FIR): tu as Paris Info 126.10 au sud et Paris Info 125.7 au nord

Le carré est bien vide sans aucun service SIV dans le coin (si tu regardes Reims LFQA: il n'y a personne qui fait APP pour procédures IFR, ni SIV aux VFR autour)

Les fréquences de CIV ne captent pas très bien si tu voles très bas et Paris Info couvre un gros secteur de 300nm×300nm. Ça m'arrive d'entendre un traffic à Saumur, l'autre à Nevers sur la même fréquence quand je passe à l'est de Lognes !

Bon vol !

[Philippe PONS]

Merci à tous pour vos réponses pertinentes et particulièrement à lbleriot qui confirme ce que je soupçonnais concernant la petite « zone blanche » qui m’intriguait:

…
Le carré est bien vide sans aucun service SIV dans le coin
…

[lbleriot]

La class A descend sous 3000ft et il n'y a pas de routes Echo (+FL65) autour, ni TMA Echo autour: ça peut expliquer le vide côté SIV/APP

Côté Toussus c'est pareil aussi mais bizarrement il y a Chevreuse Info 119.300: c’est un SIV et ils font l'info pour VFR autour de Toususs. Par contre, ils ne gèrent pas les zones et les routes

Sur LFR324 (2500ft sous Class A), il faut être en contact radio avec les aérodromes parisiens, en contact radio avec SIV (Seine, Beauvais) ou CIV (Paris) pour un code transpondeur, sinon, avec 7000, il faut se mettre sur écoute du 120.075 pour les besoins de sûreté et d’identification aux environs de Paris

https://www.aerovfr.com/2016/01/surete- ... arisienne/

[Matthias]

Revenant d'Epernay, Seine 134.3 m'a passé avec Paris Info 126.1 au sud de coulommiers avant de passer avec Melun...
J'aurai tendance à dire que la zone Coulommiers c'est plutôt Paris 126.1 qui t'informe.

[Philippe Warter]

Tout à fait. Maintenenant ça dépend aussi des fréquences qui sont armées.
Mais comme tu le dis, ton contrôleur sur SIV 134,300 t'a gentiment basculé sur 126,100; évidemment parce qu'il savait que cette fréquence était active. C'est de loin la meilleure façon de procéder. Trouver un SIV "accueillant", et attendre ses consignes en matière de fréquence.

[lbleriot]

C’est Paris Info qui s’occupe des secteurs sans SIV

Pour 126.1 et 125.7 voici les horaires,

ETE : [url=tel:0700-1900]0700-1900[/url] ou SS+30 si inférieur à 1900.
HIV : [url=tel:0800-1800]0800-1800[/url] ou SS+30 si supérieur à 1800.
En dehors de ces HOR, contacter Paris Contrôle.


Pour les vols NVFR autour de Melun on contacte Orly 124.450 ou Paris Control 120.955 (carte secteur de Melun)

Je pense 120.955 est la fréquence à contacter avant 0900LT mais bon je vole rarement très tôt

[Matthias]

Tout à fait. Maintenenant ça dépend aussi des fréquences qui sont armées.
Mais comme tu le dis, ton contrôleur sur SIV 134,300 t'a gentiment basculé sur 126,100; évidemment parce qu'il savait que cette fréquence était active. C'est de loin la meilleure façon de procéder. Trouver un SIV "accueillant", et attendre ses consignes en matière de fréquence.

Et surtout, quand il y a du monde, merci de penser les messages avant d'appeler ! et éviter la littérature inutile.
Et par pitié evitez les messages du genre "provenance LFxx destination LFyy"... on peut être nombreux en fréquence et savoir d'où vous venez et où vous allez avec les vrais noms est déjà une info de vol pour les autres !

[Luc Lion]

Le Touquet demande très vite de passer sur Lille Info, et Lille Info nous garde jusqu'au passage sur London Info. C'est donc le moment de s'annoncer Mid Channel.
Idem London Info nous renvoie ensuite sur les organismes idoines. Attention, ils s'appelllent souvent Radar (ex Southampton Radar), mais à part ça j'ai jamais trop saisi la différence avec Info, pour un VFR du moins.

Philippe, au Royaume-Uni, le nom de la station annonce le type de service ATC qu'elle peut fournir.
- Info = base service (= general information service)
- Radar = traffic service or deconfliction service (the latter is workload permitting)

Luc

[Gilles131]

Et par pitié evitez les messages du genre "provenance LFxx destination LFyy"... on peut être nombreux en fréquence et savoir d'où vous venez et où vous allez avec les vrais noms est déjà une info de vol pour les autres !

Merci pour ce rappel de bon sens, d’ailleurs parfaitement applicable aux échanges sur le forum.

[lbleriot]

Et surtout, quand il y a du monde, merci de penser les messages avant d'appeler ! et éviter la littérature inutile.
Et par pitié evitez les messages du genre "provenance LFxx destination LFyy"... on peut être nombreux en fréquence et savoir d'où vous venez et où vous allez avec les vrais noms est déjà une info de vol pour les autres !

C’est utile de connaître son départ & arrivée mais le plus utile reste son altitude, sa position actuelle ou son prochain point

- Le pilote ne dit pas sa position, ni son altitude
- Le SIV réponds “identifié radar” sans rien d’autre


Mais on sait que c’est un DA40 qui suit la cote entre Cherbourg et Arcachon

[TEIL]

Attention au changement de SIV en IdF où souvent on doit slalomer entre les villages à 1500fts tout le monde à tendance à passer au même endroit. Une fois en quittant Seine pour Toussus j'ai vu débouler un hélicoptère Gazelle pile sur le trait de séparation des zones je peux dire que la baillonnette à droite a été rapide. Sinon il y a une bonne sécurité de séparation dans les zones de chaque SIV. Ne pas oublier de les avertir lorsque vous voulez effectuer un changement de fréquence ; (à surveiller la fréquence affichée sur votre radio et le niveau sonore les fausses manips sont des stress pour les contrôleurs qui tentent de vous appeler sans retour) bons vols