Vers Locarno et vol vers Milan

[dppintr]

Du mercredi après-midi au dimanche, nous avons fait un voyage à Locarno, avec deux excursions en avion. L'un en tant que passager d'un vol d'entraînement au vol aux instruments, et l'autre pour nous rendre à Milan.

Photo: Milan, aérodrome de Bresso

Cliquez ici pour un rapport de voyage avec photos (anglais)

-o-o-

[lbleriot]

C'est le moment de profiter en regardant dehors

Ils autorisent les procédures IGS à Lugano ou Locarno? ou c'était des procédures localizer puis circuit à vue?

[Pierre H.]

Joli voyage !
Je ne savais pas que le DA40 existait avec hélice bipale.

[dppintr]

Merci pour les réponses.

Ce n'est pas la même chose que de voler soi-même, en effet. Locarno n'a pas d'IFR. Pour Lugano, je ne sais pas quelles sont les possibilités. Peut-être quelqu'un sur le forum ?

Le DA40NG a une hélice à trois pales. Ce DA40 a un moteur Lycoming qui fonctionne à l'AVGAS. C'est peut-être lié à cela.

[lbleriot]

Je me rappel il y avait des procedures a Lucarno (militaires?). A priori, Lugano c'est comme Sion: la procedures est sur autorisation operateur dans AOC/TCA  et pour un prive une formation pour faire une prcee IGS

AIRCRAFT CERTIFICATION AND CREW QUALIFICATION TYPE C REQUIRED

C'est un peu cas pour tous les terrains Suisse: les terrains IFR ne sont pas bien certifes instrument a cause de la topography

Geneve et Zurich, sont les seuls aeroports avec des piste instrument (OACI) et qui n'ont pas besoin de qualif particuliere

Il faut aussi re-certifier l'avion pour "l'IFR Suisse": un jet ou acheter un PC12 certifie pour ca   

Meme les ATR qui font Sion, Lugano...font du VFR dans les vallees !

En tout cas, vaut mieux visiter le coin quand il fait beau

Je ne savais pas que le DA40 existait avec hélice bipale.

C'est hyper rare, les NG sont tripale et les DA40 Lycoming de l'usine depuis Autriche ont une MTV tripale (composite et bois)
Pour un avion en Suisse, Allemagne...une MTV est tres demandee

[howald]

Cela faisait longtemps que j’avais envie d’aller à Milano Bresso depuis le Luxembourg. Merci d’avoir réveillé l’idée.

[FlyWithCarlito]

Joli voyage !
Je ne savais pas que le DA40 existait avec hélice bipale.

Je pense que ce sont les versions Lycoming O360.

[Aviathor]

Joli voyage !
Je ne savais pas que le DA40 existait avec hélice bipale.

Je pense que ce sont les versions Lycoming O360.

Les DA40-180 peuvent avoir une bi-pale, ou une tri-pale. Il me semble que la bi-pale n'est pas très courante.

[Leon Robin]

Joli voyage !
Je ne savais pas que le DA40 existait avec hélice bipale.

Je pense que ce sont les versions Lycoming O360.

Les DA40-180 peuvent avoir une bi-pale, ou une tri-pale. Il me semble que la bi-pale n'est pas très courante.

Le DA40-180 d'origine ("Diamond-Star") était équipé d'une tripale Muhlbauer à pales bois. Je l'affirme avec certitude, ayant moi-même acheté le S/N 013 pour mon club qui fut le premier en France à en exploiter un en mai 2001. Cette version fut rapidement délaissée par le constructeur au profit du diesel, dont certains ont gardé le souvenir de sa fiabilité incertaine (doux euphémisme) lors de ses débuts
Le constructeur s'est tourné des années plus tard vers le marché Nord-Américain en construisant au Canada  la version essence équipée cette fois d'une bipale métallique.